El taller multimarca como complemento estratégico de la red de talleres OEM

Para los gestores de flotas mixtas, rara vez surge la duda de «¿concesionario oficial o taller independiente?», sino más bien: ¿cómo se pueden combinar ambos de forma sensata? El taller multimarca es, en este sentido, un complemento estratégico a la red de concesionarios oficiales. Y es que cubre varias marcas en un mismo taller, reacciona con flexibilidad ante situaciones imprevistas y opera con una base jurídica clara. Para los propios talleres, además, se trata de tener libertad para fijar los márgenes y aprovechar al máximo la capacidad de producción; para más información, echa un vistazo a la guía de rentabilidad. Además, el Reglamento RMI (UE 2018/858) garantiza el acceso a la información de reparación específica de cada fabricante. Por eso, la norma de diagnóstico ISO 14229 (UDS) constituye la base técnica para el servicio multimarca.

Un taller multimarca es una operación de servicio de vehículos comerciales sin vínculos exclusivos con un único fabricante o una operación OEM con adiciones estratégicas multimarca. Ofrece diagnósticos, mantenimiento y reparaciones multimarca. La base jurídica para el acceso a piezas originales, datos de reparación y funciones de diagnóstico es el Reglamento de Exención por Categorías y el Reglamento de la UE 2018/858 (RMI).

El contrato de servicio OE sigue siendo un elemento clave para muchas flotas, por ejemplo, para las reparaciones cubiertas por la garantía de los vehículos nuevos, las campañas de retirada y las actualizaciones de software muy específicas. Sin embargo, en el día a día de una flota mixta surgen con frecuencia necesidades que son difíciles de cubrir con una sola marca: varias marcas en una misma empresa, citas con poca antelación, cobertura regional. Ahí es precisamente donde entra en juego el taller independiente multimarca como complemento. Además, el Reglamento de exención por categorías de la UE garantiza desde 2010 que la información técnica y los recambios originales sean accesibles también fuera de los centros oficiales del fabricante, sin que se pierda la garantía del fabricante. El artículo sobre Reducir los costes de la flota también ofrece más perspectivas sobre cómo controlar los costes de la flota.

• Composición mixta de la flota: Los operadores con vehículos de varias marcas agrupan el mantenimiento y la reparación en una sola empresa, en lugar de coordinar varios socios de servicio en paralelo.
• Citas a corto plazo y servicio de urgencias: Gestión flexible de franjas horarias y asistencia en carretera 24/7 en toda Europa a través de Assist24 en la red Alltrucks.
• Cobertura regional: En regiones con una red de OE escasa, el taller multimarca reduce los desplazamientos en vacío hasta el punto de servicio más cercano.
• Personas de contacto estables: Las empresas gestionadas por sus propietarios suelen ofrecer relaciones a largo plazo con los clientes, una ventaja de planificación en el negocio de las flotas.
• Pedidos mixtos: Los conocimientos multimarca son útiles desde el punto de vista operativo para los procesos en los que intervienen varias marcas o componentes (cabeza tractora + remolque).

Los modernos talleres independientes de vehículos industriales son empresas especializadas con equipos estructurados, procesos certificados y un flujo de trabajo digital. También merece la pena echar un vistazo a conceptos afines, como el modelo de ventanilla única.

En la red Alltrucks se utiliza el sistema de diagnóstico multimarca Alltrucks, basado en el KTS Truck V3 (integración de Bosch y Knorr-Bremse). Además, si lo combinas con las soluciones de pasarela «pas-a-paso», puedes trabajar con unidades de control relacionadas con la seguridad. Las autorizaciones mediante PIN (PIN 2 de Bosch para remolques, PIN TEBS 4 de Knorr-Bremse) se proporcionan a través de Alltrucks.

Modernas plataformas elevadoras con una capacidad de carga de hasta 30 toneladas, bancos de calibración ADAS y puestos de trabajo de alto voltaje para camiones eléctricos ya forman parte del equipamiento estándar de muchas empresas de la red. Por eso, en la red Alltrucks, el equipamiento de taller se gestiona con condiciones especiales para socios a través de WESP CV (cerca de la sede de Knorr-Bremse).

En los talleres multimarca independientes, los técnicos trabajan a diario con distintas marcas. Estos Experiencia multimarca por tanto, es relevante desde el punto de vista operativo para flotas mixtas, ya que el mantenimiento, el diagnóstico y las reparaciones de varias marcas pueden agruparse en una sola operación.

La consideración económica de un servicio de taller comprende siempre varios niveles: Facturación por horas, estrategia de piezas, tiempos de parada y fiabilidad de la planificación. En una flota mixta, el enfoque multimarca es especialmente eficaz a nivel de proceso. De este modo, se pueden agrupar varias marcas en una sola operación y programar los pedidos no planificados de forma más estructurada.

• Agrupación en una sola empresa: Un socio de taller es suficiente para varias marcas. Menos interfaces, menos esfuerzo de coordinación.
• Estrategia de recambios: Dependiendo del vehículo y del perfil de uso, hay disponibles recambios originales o recambios homologados con calidad de fabricante original. La estrategia de recambios que mejor se adapte a tu flota se acordará en el pedido. Más información sobre el cálculo en el artículo Cómo calcular bien la tarifa por hora.
• Gestión estructurada de pedidos: En la red de Alltrucks, la Guía de procesos de Alltrucks ayuda a estructurar los pedidos de forma uniforme, lo que sirve de base para unos plazos de entrega fiables.

Un factor clave son los tiempos de inactividad. Una gestión más flexible de las citas, el servicio de emergencia los fines de semana y unos tiempos de respuesta rápidos ante averías imprevistas influyen directamente en la disponibilidad de la flota. Además, el servicio de asistencia en carretera 24/7 Assist24 cubre las averías en toda Europa a través de la red Alltrucks.

Una cuestión central en el servicio multimarca se refiere a la Garantía del fabricante. La legislación de la UE establece un marco claro para ello: Un fabricante no puede denegar la garantía simplemente porque el trabajo de mantenimiento se haya realizado en un taller independiente. Sin embargo, el trabajo debe cumplir las especificaciones del fabricante y estar plenamente documentado.

• EU-GVO (Reglamento de Exención por Categorías): Regula los acuerdos y, mediante las Directrices complementarias, garantiza el acceso de los talleres independientes a las piezas de recambio originales. El derecho a la información sobre reparaciones y a los equipos de diagnóstico lo regula el artículo 61 del Reglamento (UE) 2018/858.
• Obligación de documentación: Los talleres independientes deben documentar íntegramente los trabajos de mantenimiento y cumplir las instrucciones del fabricante (intervalos de mantenimiento, especificaciones, pares de apriete).
• Causalidad: El fabricante puede rechazar la garantía si el daño causal se debe a un trabajo mal hecho por el taller independiente.

Integrar el servicio multimarca en la estructura de servicio existente es un proceso planificado junto con el servicio OE. Por tanto, los siguientes pasos ayudan a establecer el marco adecuadamente.

La garantía de calidad en los talleres multimarca independientes se basa en nuestras propias normas, certificaciones de red, auditorías continuas, obligaciones de formación y normas de proceso.

• Certificaciones: ISO 9001, certificación Alltrucks como técnico de sistemas multimarca.
• Competencia en diagnóstico: Trabajo con sistemas de diagnóstico multimarca (en la red Alltrucks: Alltrucks Diagnóstico Multimarca / KTS Truck V3).
• Calidad de las piezas: Piezas originales o piezas homologadas de calidad de Equipo Original.
• Documentación: Historial de servicio digital con trazabilidad sin fisuras.
• Formación continua: Formación para todoterrenos (niveles 1/2/3) - especialmente para e-movilidad, ADAS y remolques.

Para las flotas de composición mixta, el taller multimarca independiente es un complemento estratégico de la red de concesionarios autorizados, no un contramodelo. La experiencia multimarca y la flexibilidad regional ayudan a agrupar el mantenimiento y la reparación de varias marcas en una sola operación. Esto está garantizado legalmente por la exención por categorías y la UE 2018/858 (RMI), y técnicamente por plataformas como el diagnóstico multimarca de Alltrucks (KTS Truck V3).

En la red Alltrucks, las empresas asociadas también combinan la proximidad del negocio gestionado por el propietario con los componentes básicos de una red europea de servicios multimarca: Assist24 (24 horas al día, 7 días a la semana), Alltrucks Fleet (programa de flotas), formación Alltrucks (niveles 1/2/3) y la brújula de procesos Alltrucks.

Además, el artículo «De taller OEM a taller independiente» y el análisis de rentabilidad «Cómo gestionar un taller de forma rentable» te ofrecen más información práctica.