ADAS kalibravimas: nauja privaloma įranga kiekvienoje šiuolaikinėje dirbtuvėje

Šiuolaikinėse komercinėse transporto priemonėse visur paplitusios pagalbos vairuotojui sistemos - sutrumpintai ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Avarinio stabdymo pagalbinė sistema, įspėjimas apie nukrypimą iš eismo juostos, adaptyvioji kruizo kontrolė ir aklosios zonos stebėjimo sistema yra standartinė naujų sunkvežimių įranga. Tačiau daugelis dirbtuvių tai nepakankamai įvertina: Po daugelio remonto ir techninės priežiūros darbų šias sistemas reikia perkalibruoti. Jei kalibravimas neatliktas, pagalbos sistemos veiks netinkamai. Tai gali turėti mirtinų pasekmių eismo saugumui ir didelę atsakomybę dirbtuvėms. Atitinkamo transporto priemonės gamintojo kalibravimo specifikacijos ir tipo patvirtinimo sistemos ES reglamentas 2019/2144. Konkretūs kalibravimo įpareigojimai ir intervalai visada grindžiami atitinkamo transporto priemonės gamintojo specifikacijomis.

Šiame straipsnyje paaiškinama, kodėl ADAS kalibravimas dirbtuvėse tampa privaloma paslauga kiekvienoje šiuolaikinėje komercinių transporto priemonių dirbtuvėje, kokios įrangos reikia ir kaip kalibravimas įsilieja į dirbtuvių procesą. Visi, kurie jau investavo į modernią Sunkvežimių diagnostika taip pat sukūrė techninį pagrindą šiam kitam žingsniui.

ADAS kalibravimas yra techninė procedūra. Jos metu tiksliai iš naujo sureguliuojate vairuotojo pagalbos sistemas, pavyzdžiui, avarinio stabdymo asistentą, eismo juostos laikymosi asistentą ir adaptacinį greičio reguliatorių, po atliktų intervencijų. Be to, įsigaliojus ES reglamentui 2019/2144, naujuose sunkvežimiuose privaloma įrengti daugybę pagalbos sistemų. Taigi kalibravimas lemia eismo saugumą visoje įmonėje.

ADAS sistemos naudoja kameras, radaro jutiklius, lidarinius jutiklius ir ultragarso jutiklius transporto priemonės aplinkai aptikti. Šie jutikliai suderinami itin tiksliai. Todėl vos kelių milimetrų ar laipsnio dalių nuokrypis turi pasekmių: Avarinio stabdymo asistentas suveikia per vėlai arba visai nesuveikia, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema pateikia klaidingus įspėjimus, o adaptyvioji kruizo kontrolė apskaičiuoja neteisingą atstumą. Jei norite įsigilinti, daugiau informacijos rasite straipsnyje apie prevencinę techninę priežiūrą.

ES reglamentu (ES) 2019/2144 naujose komercinėse transporto priemonėse privaloma naudoti tam tikras pagalbos sistemas. Dėl to gerokai padidės transporto priemonių, turinčių sistemas, kurias reikia kalibruoti, skaičius. Daugumoje naujai įregistruotų komercinių transporto priemonių jau yra kelios ADAS sistemos. Autoservisams tai reiškia, kad Kalibravimo kompetencija tampa vis svarbesne paslaugų portfelio dalimi.

Atsakomybės klausimas yra aiškus. Jei servisas atlieka priekinio stiklo keitimą ir tuo metu iš naujo nekalibruoja priekinės kameros, jis atsako už avarinio stabdymo asistento veikimo sutrikimus. Tai taip pat taikoma ratų išlyginimo, ratų geometrijos nustatymo ir buferių remonto darbams, kurių metu gali būti paveikti radaro jutikliai. Todėl atlikto kalibravimo dokumentavimas suteikia serviso dirbtuvėms teisinę apsaugą.

ADAS jutikliai kalibruojami taikant dvi iš esmės skirtingas procedūras. Priklausomai nuo sistemos ir gamintojo, jos turi būti naudojamos atskirai arba kartu.

Atliekant statinį kalibravimą, specialūs taikiniai ir kalibravimo plokštelės priešais transporto priemonę išdėstomi nustatytu atstumu ir tiksliai išlyginami. Transporto priemonė statoma ant lygaus paviršiaus. Tada diagnostikos programinė įranga jutiklius perjungia į kalibravimo režimą ir jie iš naujo susireguliuoja pagal taikinius. Praktiškai statinis kalibravimas paprastai trunka nuo 30 iki 90 minučių vienai sistemai. Be to, jam atlikti reikia specialios vietos dirbtuvėse, kurioje būtų pakankamai laisvos vietos (bent 8-10 m atstumu priešais transporto priemonę).

Dinaminis kalibravimas atliekamas bandomojo važiavimo metu. Pirmiausia diagnostikos programinė įranga įjungia jutiklių mokymosi režimą. Tuomet sistema kalibruojasi pati, naudodama realius kelio ženklus, ženklus ir eismo situacijas. Kelionė turi vykti nustatytomis sąlygomis: sausa kelio danga, geras matomumas, nustatytas greičio diapazonas ir pakankamas važiavimo atstumas (praktiškai 15-30 km). Ne visos sistemos palaiko dinaminį kalibravimą. Todėl priekinėms kameroms beveik visada reikia atlikti statinį kalibravimą kaip pagrindinį nustatymą.

Sunkvežimio ADAS kalibravimas vyksta šešiais etapais: pradedant valdymo blokų duomenų nuskaitymu naudojant Daugiabrandis diagnostikos prietaisas nuo transporto priemonės paruošimo ir kalibravimo įrangos surinkimo iki protokolo, skirto klientui ir dirbtuvių dokumentacijai.

Visada privaloma laikytis gamintojo nurodymų, pateiktų diagnostikos programinėje įrangoje. Juose kiekvienai transporto priemonei nustatomi atstumai, aukščiai ir važiavimo sąlygos. Pateikta veiksmų seka skirta bendram supratimui.

Veikiančiai kalibravimo darbo vietai reikia šių komponentų:

Universalus komercinių transporto priemonių kalibravimo rėmas turi būti reguliuojamo aukščio ir pločio, kad būtų pritaikytas įvairių tipų transporto priemonėms ir jutiklių padėčiai. Todėl jis yra pagrindinis mechaninis kiekvienos kalibravimo darbo vietos karkasas. Kita vertus, taikiniai priklauso nuo konkretaus gamintojo: pagrindinį rinkinį paprastai sudaro dažniausiai naudojamų markių ("Mercedes-Benz", MAN, DAF, "Volvo", "Scania", "Iveco") taikiniai. Esant poreikiui, galima moduliniu pagrindu pridėti naujų kitų markių taikinių. Dėl to kalibravimo darbo stotis yra keičiamo dydžio investicija, kuri auga kartu su palaikomų markių asortimentu.

Ne kiekvienas diagnostikos prietaisas gali atlikti ADAS kalibravimą. Todėl jums reikia modernių įvairių markių diagnostikos platformų, kurios palaiko nuo gamintojo nepriklausomą ADAS sistemą. Alltrucks partnerių dirbtuvės dirba su "Alltrucks" kelių markių diagnostika - "Alltrucks KTS Truck V3" (iš "Bosch" su "Knorr-Bremse" integracija) būsimoms transporto priemonių kartoms. Gamintojai ir jutiklių tipai priklauso nuo dabartinės programinės įrangos versijos. Taip pat reikia reguliariai atnaujinti programinę įrangą, nes gamintojai nuolat pristato naujų kartų jutiklius ir kalibravimo protokolus. Todėl nuo pat pradžių turėtumėte apskaičiuoti nuolatinio programinės įrangos atnaujinimo biudžetą. Tai yra svarbiausia sąlyga, kad platforma ilgus metus būtų pritaikyta dabartinės kartos transporto priemonėms. Sunkiasvorių transporto priemonių aprėptis taip pat priklauso nuo OĮG ir turimos kalibravimo įrangos. Mielai aptarsime, kokia konfigūracija tinka jūsų įmonei.

Dažnai pamirštama, bet labai svarbu: kalibravimo zonos grindys turi būti lygios, nes didesnis nei 1 laipsnio nuolydis gali iškreipti kalibravimą. Todėl lygumą turėtumėte patikrinti naudodami gulsčiuką arba sukamąjį lazerį. Tuomet gali prireikti išlyginti grindis arba naudoti lyginimo plokštes. Be to, transporto priemonę reikia išlyginti tiksliai stačiu kampu su kalibravimo rėmu. Šiam tikslui galima įsigyti lazerinių išlyginimo sistemų kaip atskirų komponentų arba jau integruotų į kalibravimo rėmą.

Darbų, kuriuos atlikus reikia atlikti ADAS pakartotinį kalibravimą, sąrašas yra platesnis, nei daugelis dirbtuvių mano. Svarbiausi veiksniai:

• Priekinio stiklo keitimas: Priekinė kamera yra už priekinio stiklo - visada reikia atlikti statinį kalibravimą
• Priekinis ir (arba) galinis buferis: Radarų jutikliai dažnai įrengiami buferyje arba už jo.
• Bėgių kelio darbai ir ratų suvedimas: Važiuoklės pokyčiai daro įtaką jutiklio derinimui
• Valdymo darbas: Atlikus reguliavimą, vairavimo kampo jutiklį reikia iš naujo įjungti
• Važiuoklės darbai: Transporto priemonės aukščio keitimas turi įtakos kameros kampui
• Oro pakabos lygio jutiklių keitimas: Reikia iš naujo nustatyti važiavimo lygį. Pasikeitus transporto priemonės aukščiui, pasikeičia kameros kampas.
• Veidrodžio keitimas: Šoninės kameros ir aklosios zonos jutikliai veidrodėlių korpusuose
• Valdymo blokų programinės įrangos atnaujinimas: Gali iš naujo nustatyti ADAS parametrus
• Padangų keitimas su pakeistais matmenimis: Įtaka ratų greičio jutikliams ir atstumo skaičiavimui

Vairuotojo pagalbinių sistemų kalibravimas visų pirma yra techninė pareiga, kylanti iš gamintojo specifikacijų ir atsakomybės situacijos. Kartu tai yra papildoma paslaugų sritis, reikalaujanti specialios įrangos, apmokyto personalo ir didelio atidumo. Kaip tai galima klasifikuoti verslo požiūriu - valandinis įkainis, ciklo trukmė, pajėgumų panaudojimas - labai priklauso nuo įmonės, prekės ženklo asortimento ir regioninės aplinkos. Jei norite įsigilinti, daugiau informacijos taip pat galite rasti straipsnyje apie Seminaro pelningumas Daugiau informacijos.

Skaičiavimo pavyzdys su atskleista logika (tik iliustracinis, be jokių įsipareigojimų): Jei, pavyzdžiui, per savaitę atliekami 5 kalibravimai po 1,5 valandos, tai per savaitę susidaro 7,5 valandos kalibravimo faktorių, o ekstrapoliuojant per metus - apie 390 valandų. Tačiau tai, ar įranga atsipirks, priklauso nuo faktinės kalibravimo apimties. vykdytinas valandinis įkainis ir priklauso nuo regione esančių įvairių markių automobilių derinio. Todėl dėl konkretaus sprendimo jūsų įmonėje maloniai kreipkitės į mus. Kartu aptarsime gamybos pajėgumų išnaudojimą, kaimyninių įmonių konkurenciją ir įrangos lygį. Panaši situacija yra ir Tachografo įrengimas: Nuo 2026 m. liepos 1 d. tarptautiniame komerciniame krovinių vežime „Smart“ tachografą V2 privalės turėti ir lengvieji komerciniai automobiliai, kurių leistinoji bendroji masė yra 2,5 tonos ar didesnė.

ADAS kalibravimas dirbtuvėse dar nėra prieinamas visose nepriklausomose komercinių transporto priemonių dirbtuvėse. Todėl tie, kurie siūlo šią paslaugą savo įmonėje, išlaiko bendrą remonto procesą ir neturi perduoti kalibravimo etapų išorės paslaugų teikėjams. Automobilių parkų klientams tai taip pat gali būti svarbus veiksnys renkantis paslaugų partnerį. Tačiau tai priklauso nuo regioninės aplinkos ir markių asortimento.

Kiekvienas gamintojas turi savo kalibravimo protokolus, taikinius ir programinės įrangos reikalavimus. Nepriklausomoms dirbtuvėms, kurios aptarnauja kelių prekės ženklų gaminius, tai reiškia, kad privaloma taikyti skirtingų gamintojų sprendimus. Šiuolaikiniai kelių markių diagnostikos prietaisai taip pat palaiko visų atitinkamų komercinių transporto priemonių markių duomenis vienoje platformoje, tačiau aprėptis skiriasi priklausomai nuo gamintojo patvirtinimo. Todėl prieš įsigydami turėtumėte patikrinti, kokie prekių ženklai yra palaikomi ir kaip greitai gaunami naujų modelių atnaujinimai.

Statiniam kalibravimui reikia 8-10 metrų laisvos erdvės priešais transporto priemonę, o tai dažnai būna sudėtinga esamose dirbtuvių salėse. Tačiau yra keletas galimų sprendimų: pirma, galima naudoti atskirą salę arba dengtą lauko teritoriją. Be to, galima naudoti lanksčius kalibravimo rėmus, kuriuos po kalibravimo galima paslėpti. Galiausiai, laiko išlyginimas ne pagrindinėmis darbo valandomis.

Kiekvieną atliktą kalibravimą privalote dokumentuoti: Kalibravimą būtina dokumentuoti: datą, transporto priemonės identifikacinius duomenis, atliktą kalibravimą, išmatuotas vertes prieš ir po kalibravimo bei kalibravimą atlikusio darbuotojo vardą ir pavardę. Todėl šie dokumentai yra jūsų apsauga atsakomybės atveju ir kartu kokybės įrodymas klientui. Šiuolaikinės diagnostikos sistemos taip pat automatiškai sukuria kalibravimo ataskaitą. Todėl pasirūpinkite, kad ji būtų išsaugota ir perduota klientui.