Privalomasis tachografo naudojimas nuo 2026 m. liepos 1 d.: užduotys automobilių servisams

Nuo 2026 m. liepos 1 d. įsigalioja esminis ES transporto teisės aktų pakeitimas. Pirmą kartą lengvieji komerciniai automobiliai, kurių didžiausia leistina masė, įskaitant priekabą, viršija 2,5 t, tarptautiniame komerciniame krovinių vežime privalės naudoti antrosios kartos skaitmeninį tachografą – „Smart Fahrtenschreiber V2“. Nepriklausomoms komercinių transporto priemonių remonto dirbtuvėms tai visų pirma susiję su užsakymų skaičiumi. Juk šis reikalavimas taikomas transporto priemonių klasei, kuri iki šiol nepateko į tradicinį tachografų aptarnavimo spektrą. „Sprinter“, „Crafter“ ir panašūs furgonai, naudojami tarpvalstybiniame krovinių vežime, dabar turi būti profesionaliai įrengti, tinkamai kalibruoti ir paleisti į eksploataciją pagal taisykles. Teisinis pagrindas – ES reglamentas Nr. 165/2014, redaguotas pagal 2020/1054, kurio laikymąsi Vokietijoje, be kita ko, kontroliuoja Federalinis logistikos ir mobilumo biuras (BALM).

Dirbtuvės, norinčios imtis šių užsakymų, turi turėti tam reikalingus pajėgumus. Todėl turi būti įvykdytos trys sąlygos: sertifikuotas leidimas dirbti su tachografais, tinkama matavimo įranga dirbtuvėse ir personalas, kuris tinkamai atliktų montavimo darbus bei duomenų nuskaitymą. Būtent čia ir prasideda „TachoControl Data“ siūlomos paslaugos.

Išmanusis tachografas V2 yra antrosios kartos skaitmeninis tachografas pagal ES reglamentą 165/2014. Jis saugiai fiksuoja vairavimo ir poilsio laiką, taip pat automatiškai išsaugo duomenis apie buvimo vietą ir sienos kirtimą. Jis taip pat parengtas būsimiems ES reglamentams. Šiuo metu DTCO 1381 SMART Gen.2 sudaro techninį pagrindą rinkoje.

Naujas reikalavimas taikomas lengviesiems komerciniams transporto priemonėms, kurių didžiausia leistina masė, įskaitant priekabą, viršija 2,5 t, ir kurios naudojamos tarptautiniame komerciniame krovinių vežime. Remonto dirbtuvių požiūriu tai reiškia, kad dalis su tachografais susijusio darbo iš sunkvežimių salės persikels į „Sprinter“ aptarnavimo vietą. Konkrečiai, dėl to vis dažniau priimamos trys transporto priemonių grupės:

• CEP ir pristatymo srautas Tarpvalstybiniu mastu - Sprinter, Crafter, Master, Master, Ducato vidutiniškai dažnai arba dažnai
• Tarptautinis vežimas savo sąskaita: tik tuo atveju, jei vairavimas yra pagrindinė vairuotojo veikla. Amatų ir paslaugų įmonės, gabenančios medžiagas ar įrangą savo darbui, į šią nuostatą neįtraukiamos
• Mišrūs sunkvežimių ir furgonų parkai - Esami klientai, turintys 7,5/12/40 tonų transporto priemonių, kurie dabar turi modernizuoti ir mikroautobusus.

Priėmimo atveju tai reiškia, kad atliekant VIN patikrą reikia užduoti papildomą klausimą: ar transporto priemonė važiuoja tarptautiniais ir komerciniais maršrutais? Jei taip, taikoma "Smart V2" atskaitos data. Todėl neaiškius atvejus dėl kiekvienos transporto priemonės reikėtų išsiaiškinti su "TachoControl Data" arba su klientu, nes tikslus galiojimo laikas pagal naudojimo būdą nurodytas pačiame ES reglamente. Jei norite priskirti tachografo modifikavimą esamam diagnostikos ir paslaugų asortimentui, daugiau informacijos taip pat galite rasti straipsnyje OEM sistemų prieiga nepriklausomoms dirbtuvėms tokių naujų paslaugų sričių teisinę sistemą.

Visos dirbtuvės, kurios naująją prievolę susiaurina iki „spidometro įrengimo“, praleidžia dalį darbo. Visą "Smart V2" paslaugą sudaro keturi komponentai, ir būtent juos kvalifikuotos dirbtuvės gali pasiūlyti visapusiškai:

• Įrengimas ir kalibravimas - Tinkamai sumontuokite "Smart V2" papildomo įrenginio rinkinį, sukalibruokite važiavimo impulsų generatorių ir užregistruokite paleidimą.
• Pirminis duomenų rinkimo aktyvavimas - Suaktyvinkite vairavimo ir poilsio laikotarpio įrašymą, patikrinkite padėties atmintį, išbandykite ribos kirtimo funkciją.
• Klientų perdavimas - Vairuotojams ir dispečeriams skirta instrukcija, kaip naudotis "Smart V2", informacija apie duomenų nuskaitymo intervalus, bylos dokumentacija.
• Tolesni verslo veiksmai Duomenų atranka - Periodinio atsisiuntimo susitikimus, archyvavimą ir vertinimą galima suplanuoti kaip pasikartojančią paslaugą.

"TachoControl Data" "Smart V2" modernizavimo rinkinys skirtas aparatinei įrangai. Kiti trys moduliai yra dirbtuvių procesai. Todėl bet kuris asmuo, siūlantis juos kaip kompleksinį paslaugų paketą, parduoda ne valandos trukmės diegimo paslaugą, o atitikties sprendimą. Būtent tuo ir skiriasi konkurencija dėl Sprinter automobilių parkų regione.

Techninė įranga yra pagrindas. Tačiau reikiamas patikros galimybes galima pasiekti tik kartu su atitinkamomis atsisiuntimo ir vertinimo priemonėmis. "TachoControl Data" pateikia šiam tikslui skirtą rinkinį TCD atsisiuntimas iš interneto+++ automatiniam atsisiuntimui ir archyvavimui pagal teisės aktus. Jame taip pat yra analizės programinė įranga, skirta nuolatiniam vairavimo ir poilsio laiko vertinimui.

Jei priėmimo skyriuje tenka paaiškinti, kodėl „Sprinter“ klientui dabar reikia užsirašyti į priėmimą, galima nurodyti sankcijas. ES šalys sankcijas taiko skirtingai, o praktikoje jos kartais būna itin griežtos. Pažeidimus valdžios institucijos dažnai baudžia tiesiogiai vietoje atliekant patikrinimus, o kai kuriose šalyse prie to prisideda ir veiklos sustabdymas arba reputacijos sugadinimas.

Vokietijoje reglamentuoja § 8 Vairuotojų įstatymas baudų dydžio ribas.

„Sprinter“ savininkas, turintis tris transporto priemones, ieško „artimiausios skaitmeninio tachografo remonto dirbtuvės“. Būtent čia veikia Pasaulinis tachografų tinklas iš "TachoControl" duomenų. Į tinklą įtrauktos dirbtuvės rodomos Stoties ieškiklis "TachoControl" svetainėje. Taip jie tampa matomi būtent tai klientų grupei, kuri dabar ieško susitikimų.

Seminarui svarbūs keturi dalykai:

• Matomumas per stoties ieškiklį - Centralizuota paieška nukreipia laivyno klientus tiesiai į artimiausią kvalifikuotą įmonę
• Sertifikuota tachografo ekspertizė Matomas išoriniam pasauliui - kaip pasitikėjimo pagrindas pirminiams kontaktams.
• Visoje Europoje veikiantis tinklas - Aktualu automobilių parkų klientams, kurių transporto priemonės aptarnaujamos ir kitose šalyse.
• Didžiausia paklausa ataskaitinę datą - Tie, kurie priimami anksčiau, jau būna įtraukti į sistemą per patį užklausų piką.

Už priėmimo sąlygas, reikalavimus ir sutarties detales atsako "TachoControl Data". Tiesioginė užklausa per "TachoControl" svetainė todėl paaiškėja jūsų įmonės statusas.

Daugeliui nepriklausomų dirbtuvių didžiausia kliūtis įeinant į tachografų paslaugų rinką yra ne kompetencija, o investicijos į matavimo technologiją. Būtent šioje vietoje Mokėjimo už naudojimą modelis iš "TachoControl" duomenų. Autoservisai naudoja didelio tikslumo matavimo technologiją pagal poreikį ir moka pagal faktinį naudojimą - be didelių pradinių investicijų ir nesaistydami kapitalo už įrangą, kuri pradiniame etape dar nėra visiškai naudojama. Fone taip pat veikia debesijos sistema, kuri registruoja naudojimą ir skaidriai tvarko atsiskaitymus.

Privalomas modernizavimas „Sprinter“ klasės transporto priemonėms taikomas nuo 2026 m. liepos 1 d. Taigi „Pay-per-use“ modelis leidžia ekonomiškai naudotis paslauga net ir tada, kai po pirmojo paklausos piko jos naudojimas sumažėja. Su sąlygomis galima susipažinti tiesiogiai "TachoControl" duomenys nes modelis yra aiškiai pritaikytas įėjimui į dirbtuves.

Konkrečiai tai reiškia, kad dirbtuvių sąranga: Pirma, dirbtuvės ir "TachoControl Data" kartu analizuoja esamus ir būsimus reikalavimus. Tuomet matavimo technologijų sprendimas pritaikomas pagal dirbtuvių užsakymų asortimentą, o sąskaitos išrašomos skaidriai ir pagal faktinį naudojimą. Taip rizika perkeliama nuo fiksuotų sąnaudų. Daugelis nepriklausomų įmonių neturi būtent šios prielaidos, todėl kitu atveju jos net nesiimtų tachografų paslaugų.

Įrengimas nėra paslaugos pabaiga, o tik jos pradžia. Nuo nustatytos datos transporto įmonės privalo reguliariai atsisiųsti tachografų duomenis, juos archyvuoti ir saugoti patikrinimams. Servisai gali tai atlikti kaip paslaugą. Todėl nepriklausomi servisai šioje srityje gali pasiūlyti daugiau nei vien tik techninės įrangos pardavimą. „TachoControl Data“ šiam tikslui siūlo tris tarpusavyje suderintus komponentus, kuriuos galima teikti kaip periodinę paslaugą savo transporto parkų klientams.

• TCD Atsisiųsti rinkinį - Vairuotojo ir transporto priemonės duomenų nuskaitymo ir atsisiuntimo tiesiai į tachografą sprendimas. Tinka kaip dirbtuvių paslauga reguliariems techninės priežiūros apsilankymams.
• TCD-atsisiuntimas web++ - Automatinis archyvavimas pagal teisinius reikalavimus, neperduodant duomenų rankiniu būdu. Dirbtuvės tampa kliento atitikties inkaru.
• TCD atsisiuntimas iš interneto+++ - Telematikos integracija su vietos nustatymu realiuoju laiku ir parengtomis ataskaitomis. Išsamesnis paslaugų paketas klientams, norintiems skaitmeniniu būdu valdyti savo automobilių parką.

Serviso centrui tai yra tiltas nuo vienkartinio užsakymo prie ilgalaikių aptarnavimo santykių. Tas, kas montavimo metu kartu parduoda duomenų valdymo paslaugą, užsitikrina, kad klientas liks sistemoje iki kito kalibravimo, kito duomenų atsisiuntimo ciklo ir reguliarios patikros, atliekamos bent kas dvejus metus. Be to, kas duomenų paslaugas tinkamai įtraukia į savo užsakymų priėmimo procesą, gauna naudos iš iš anksto planuojamų pakartotinių susitikimų. Kaip tokie paslaugų paketai integruojami į Dirbtuvių valdymas todėl gali būti integruotas, straipsnis Užsakymų planavimas komercinių transporto priemonių dirbtuvėse kaip papildomą skaitymą.