"Alltrucks" techninė ekosistema: komercinių transporto priemonių dirbtuvių kryžminis prekės ženklas

Anksčiau patyręs mechanikas gedimus nustatydavo ausimis, rankomis ir multimetru. Tuo tarpu šiandien pagrindinį vaidmenį vaidina itin glaudžiai į tinklą sujungti valdymo blokai, šifruoti protokolai ir naujausia programinė įranga. Nepriklausomoms komercinių transporto priemonių dirbtuvėms ir atviroms originalios įrangos dirbtuvėms tai reiškia, kad galinga, įvairių prekės ženklų diagnostikos sistema yra pagrindinė techninė šiuolaikinių sunkvežimių priežiūros sąlyga. Įvairių prekės ženklų įrankiai apima daugelio komercinių transporto priemonių prekės ženklų aprėptį vienoje platformoje. "Alltrucks" partnerių dirbtuvėse tai yra "Alltrucks" kelių markių diagnostika pagal "Bosch KTS Truck V3". Į jį visiškai integruotas "Knorr-Bremse" diagnostikos sprendimas, kuris yra "Gründerhaus" indėlis. Rezultatas: jokių sistemos pertrūkių, patogus valdymas. Todėl visa "Alltrucks" diagnostikos ekosistema pagrįsta šiuo pagrindu.

Šiuolaikinės įvairių prekės ženklų sistemos apima MAN, "Mercedes-Benz", DAF, "Scania", "Volvo", "Renault Trucks", IVECO, "Ford Trucks" ir kitus Europos bei Azijos gamintojus. Lemiamas veiksnys yra ne tik prekės ženklo aprėptis, bet ir išsamumas: gedimų kodų nuskaitymas ir ištrynimas yra pagrindas, tačiau dar svarbesni yra pavaros testai, kalibravimas, parametrų nustatymas ir programine įranga pagrįsti serviso leidimai. Todėl standartizuota kelių markių platforma yra praktinis pagrindas mišriems klientų parkams su kelių markių komercinėmis transporto priemonėmis. Kita vertus, specialiems, tik tam tikram prekės ženklui būdingiems atvejams ir toliau numatoma naudoti OEM portalo prieigą.

"Alltrucks" partnerių įmonei "Alltrucks" kelių markių diagnostika yra įrankis kasdieniam kelių markių darbui. Kita vertus, OEM portalo prieiga yra papildoma priemonė, skirta konkretaus gamintojo programinės įrangos atnaujinimams, išsamiam ECU parametrų nustatymui ir su sauga susijusioms funkcijoms pagal SERMI.

Techninė sistema: Šiuolaikiniai komercinių transporto priemonių diagnostikos protokolai grindžiami ISO 14229 (Unifikuotos diagnostikos paslaugos, UDS) apie. Diagnostinių duomenų struktūrizavimas taip pat galimas naudojant ISO 22901 (ODX - Open Diagnostic Data Exchange) yra standartizuotas. Naudojamos diagnostikos įrangos atitikčiai EMC taip pat taikomi šie reikalavimai ECE R10 kaip privalomą pagrindą. . ES reglamentas 2018/858 reglamentuoja prieigą prie remonto ir techninės priežiūros informacijos (RMI), SERMI kita vertus, prieigos prie saugai svarbių sistemų sąlygos. Taigi, atsižvelgiant į šią teisinę sistemą, "Alltruck" kelių markių diagnostika ir OEM portalo prieiga sudaro du vienas kitą papildančius kasdienio dirbtuvių darbo lygius.

Ilgus dešimtmečius galimybė naudotis paties gamintojo diagnostikos sistemomis buvo svarbiausias OĮG įgaliotųjų atstovų argumentas prieš nepriklausomas dirbtuves. Neturintieji sutarties paprasčiausiai negalėjo naudotis atitinkamais valdymo blokais daugeliui remonto darbų atlikti. Tačiau nuo 2020 m. rugsėjo mėn. įsigaliojęs ES reglamentas 2018/858 iš esmės pakeitė šią padėtį. Dėl to nepriklausomos dirbtuvės dabar turi teisės aktais nustatytą teisę naudotis ta pačia remonto ir techninės priežiūros informacija (RMI), kuria gali naudotis ir OĮG dirbtuvės.

• Techninė informacija: Elektros grandinių schemos, trikčių šalinimo instrukcijos, darbinės vertės, nustatymo duomenys, bandymų programos ir kalibravimo instrukcijos.
• Diagnostinė prieiga: Visapusiška prieiga prie visų valdymo blokų per standartizuotas sąsajas, įskaitant pavaros bandymus ir parametrų nustatymą.
• Programinės įrangos atnaujinimai: Prieiga prie valdymo bloko programinės ir programinės įrangos atnaujinimų, reikalingų remontui ir techninei priežiūrai.
• Su sauga susijusios sistemos: Prieiga prie apsaugos nuo vagysčių, imobilizatoriaus ir svarbių saugos sistemų - pagal SERMI reikalavimus.
• Mokymo dokumentai: Tokia pat techninio mokymo medžiaga, kokią gauna įgaliotieji platintojai.

Klientų automobilių parkai tampa vis labiau mišrūs. Paprastai vidutinio dydžio transporto priemonių parke lygiagrečiai veikia kelios komercinių transporto priemonių markės. "Alltruck" kelių markių diagnostika yra skirta strategiškai papildyti OEM prieigą. Specifiniais, su konkrečiu prekės ženklu susijusiais atvejais tiesioginė OEM portalo prieiga išlieka numatytu metodu; kita vertus, kasdieniam kelių prekės ženklų eksploatavimui kelių prekės ženklų diagnostika yra praktinė platforma.

Nuo 2023 m. su saugumu susijusioms sistemoms - imobilizatoriams, raktų programavimui, apsaugos nuo vagysčių įtaisams - privaloma išduoti SERMI (su saugumu susijusi remonto ir priežiūros informacija) sertifikatą. Jį sudaro tapatybės patikrinimas, patikimumo patikrinimas ir nustatyti saugumo standartai. Akredituotos atitikties vertinimo įstaigos atlieka sertifikavimą atitinkamoje valstybėje narėje ir jis galioja trejus metus. Tačiau be SERMI su sauga susijusios užsakymo dalys (raktelis / imobilizatorius) lieka struktūriškai uždarytos dirbtuvėms.

Praktinė įžvalga: Svetainė ES reglamentas 2018/858 yra ne tik teisinis skydas. Tai taip pat yra derybų su OĮG priemonė. Kasdienėje praktikoje kai kurie gamintojų portalai atsisako suteikti prieigą net praėjus keleriems metams po reglamento įsigaliojimo arba ima neproporcingai didelius mokesčius. Todėl tokiais atvejais verta kreiptis per nepriklausomų dirbtuvių asociaciją arba tiesiogiai į atsakingą nacionalinę tipo patvirtinimo instituciją. Tai rodo "Alltrucks" tinklo patirtis: Dokumentais pagrįsti skundai, susiję su RMI reglamentu, paprastai baigiasi tuo, kad OĮG ištaiso trūkumus. Tuo pačiu metu dirbtuvės turėtų registruoti savo prisijungimus prie RMI portalo patikimu būdu (data, transporto priemonės VIN, diagnostikos pastangos), kad kilus ginčui dėl sąskaitos faktūros sumos ar duomenų pateikimo turėtų įrodymų. Be tipo patvirtinimo institucijos, akredituotos bandymų organizacijos taip pat yra kontaktiniai centrai dirbtuvėms.

Svetainė "Alltrucks" kelių markių diagnostika yra įrankis, kurį partnerių dirbtuvės naudoja siekdamos efektyviai aptarnauti mišrius transporto priemonių parkus. Reguliariai išleidžiamos programinės įrangos versijos nuolat plečia transporto priemonių aprėptį (įskaitant naujus el. sunkvežimių modelius). Juose taip pat pateikiami aukštos įtampos diagnostikos modulių atnaujinimai, taip pat naujausios ADAS kalibravimo gairės ir išplėstinės programinės įrangos atnaujinimo funkcijos per perdavimą.

Dar nesate "Alltrucks" partneris? Šeši techninės pagalbos komponentai padės jums kasdien dirbant dirbtuvėse:. "Alltrucks" technologijų karštoji linija transporto priemonės ir konkrečios sistemos užklausoms, o Alltrucks pagalbos tarnyba struktūrizuotam bilietų tvarkymui, Patarimai ir gudrybės kaip kuruojama praktinių žinių bazė, Pagalba vietoje diagnostikos nustatymui dirbtuvėse, Nuotolinis palaikymas už vadovaujamą tiesioginę pagalbą sprendžiant diagnostines problemas ir Visų sunkvežimių technologijų forumas keitimasis patirtimi tinkle - tiesiogiai forum-alltrucks.com.

• HV akumuliatoriaus diagnostika: Akumuliatoriaus valdymo sistemos rodmenys, elementų įtampos ir temperatūros modulio lygiu, būklės skaičiavimas. Palaiko "Mercedes-Benz eActros/eEconic", "Volvo FH/FM Electric" ir DAF XD Electric.
• Įkroviklio ir įkrovimo sistemos diagnostika: CCS įkrovimo ryšio nuskaitymas, izoliacijos stebėjimas, įkrovimo klaidų diagnostika. Praktikoje elektra varomų sunkvežimių įkrovimo problemų pasitaiko dažniau nei važiavimo problemų.
• E pavarų dėžės diagnostika: Inverteris, elektros variklis ir rekuperacijos sistema. Pavaros bandymai, rekuperacijos etapų parametrų nustatymas ir galios elektronikos aušinimo sistemos diagnostika.

Sistemingas ir kryptingas turimų diagnostinių duomenų vertinimas taip pat naudingas kasdieniame darbe dirbtuvėse. Pavyzdys: traktoriaus blokas rodo P0299 (per mažas slėgio padidinimo slėgis) ir P0401 (per mažas EGR srautas). Patyręs diagnostikos specialistas atpažįsta sugedusios vakuuminės linijos, kuri vienu metu veikia abi sistemas, modelį. Šiuolaikinėse diagnostikos platformose esančios vadovaujamos diagnostikos darbo eigos padeda atpažinti šį modelį naudodamos grandinių schemas, bandymų instrukcijas ir tiesiogines vertes. Tai pastebimas palengvinimas mažiau patyrusiems mechanikams, ypač sudėtingų daugybinių gedimų modelių atveju.

Dabartinėje diagnostikos programinėje įrangoje ADAS kalibravimas atliekamas kaip valdomas procesas. Vadovaujant kalibravimui mechanikas žingsnis po žingsnio atlieka transporto priemonės padėties nustatymą, tikslinės plokštės derinimą ir patikrą. Taip pat palaikomi priekinė kamera (didėjant modelio pločiui), 77 GHz priekinis radaras, šoninis MAN, DAF ir "Volvo" radaras, taip pat komercinių transporto priemonių sektoriaus lidariniai jutikliai. Kiekvienas kalibravimas taip pat automatiškai registruojamas, nurodant datą, laiką, transporto priemonės duomenis ir rezultatą - tai lemiamas privalumas atsakomybės saugumui.

Praktinė sistema: ADAS kalibravimas yra atskira disciplina su aiškiai struktūrizuotu procesų valdymu. Praktiškai vadovaujamas priekinės kameros kalibravimas paprastai trunka 60-90 minučių, o pilnas radaro kalibravimas - 90-120 minučių. Investicijos į ADAS taikinius, lidaro įrankius ir mokymus taip pat yra vienas iš šiuolaikinių komercinių transporto priemonių diagnostikos dirbtuvių įrangos elementų; techniškai svarbūs veiksniai yra šie ISO 14229 (UDS) ir ECE R10 (EMV). Su "Alltrucks" partneriais Visų sunkvežimių mokymas ADAS ir HV kompetencijos ugdymas iki įvairių prekių ženklų sistemų technikų sertifikavimo; susisiekite su mumis dėl individualių kvalifikacijos reikalavimų.

Vis daugiau šiuolaikinių komercinių transporto priemonių valdymo blokų - variklio valdymo, stabdžių valdymo, imobilizatoriaus - yra saugomi apsaugos vartais. Todėl be aktyvacijos nėra prieigos prie įrašymo, kalibravimo ir programinės įrangos atnaujinimo. Tačiau prieiga prie OEM vidinės sistemos nėra susieta su viena prieigos forma. Be klasikinės OĮG sutartyje numatytos prieigos, nepriklausomi autoservisai taip pat gali naudoti šliuzo perėjimo technologiją kaip sesija pagrįstą variantą. Tai leidžia autentifikuotą prieigą prie saugomų valdymo blokų pagal RMI teisinėje sistemoje (ES 2018/858) ir SERMI nustatytas sąlygas.

Kelių prekių ženklų VCI yra „tarpinė“ priemonė, todėl ir pavadinta "Pass-Through". Viena vertus, jis jungiasi prie transporto priemonės per OBD, o kita vertus, prie originalios įrangos gamintojo vidinės sistemos per internetą. OĮG serveris atpažįsta autentifikuotą dirbtuvę, patikrina SERMI sertifikavimą ir saugumo šliuzui siunčia riboto laiko aktyvavimo žetoną. Tada vartai atveria prieigą sesijos trukmei - paprastai nuo 30 iki 120 minučių. Todėl per šį laiką dirbtuvės turi visišką prieigą prie visų apsaugotų valdymo blokų, įskaitant programinės įrangos atnaujinimus ir parametrų nustatymą.

"Mercedes-Benz", DAF, IVECO ir "Ford" sunkvežimiai palaiko perdavimą per standartizuotą J2534 sąsają. Jie taip pat veikia su trečiųjų šalių VCI, pavyzdžiui, "Bosch" KTS serija. MAN, "Scania", "Volvo Trucks" ir "Renault Trucks" naudoja patentuotus protokolus ir reikalauja nuosavos VCI įrangos arba portalų. "Pass-Through" yra sandoriais pagrįsta prieiga - atsiskaitymo už kiekvieną diagnostikos seansą modelis, kuris siūlo antrą autentifikuotos prieigos prie ECU prenumeratos formą kartu su klasikine OĮG portalo sutartimi.

"Gateway Passthrough" ypač tinka dirbtuvėms, kurios plačiai aprėpia prekės ženklus ir kurių kiekvieno prekės ženklo apimtis yra nedidelė, kitaip tariant, klasikinėms kelių prekės ženklų operacijoms. Ir atvirkščiai, didelėms, konkrečiam prekės ženklui būdingoms apimtims labiau tinka visa OEM metinė licencija. Todėl tai, kokio tipo licencija pagal prekės ženklą tinka atitinkamam dirbtuvių profiliui, yra planavimo klausimas, pagrįstas faktine užsakymų struktūra, o ne bendros taisyklės - kartu aptarkime jūsų verslui tinkamą konsteliaciją.

Techninis suskirstymas į kategorijas: Perdavimas yra techniškai elegantiškas, tačiau organizaciniu požiūriu sudėtingas. Kitas dažnas klaidų šaltinis kasdieniame gyvenime yra per lėtas arba nestabilus interneto ryšys - atšauktas programinės įrangos blykstelėjimas valdymo bloke gali sukelti paveiktos valdymo sistemos gedimą. Todėl patartina turėti specialią šviesolaidinę liniją su mobiliojo telefono atsarginiu kopijavimu. Antras dažnas klaidų šaltinis - nesertifikuoti arba pasenę VCI adapteriai. Komerciniais tikslais parduodamose kelių prekės ženklų diagnostikos platformose reguliariai atnaujinama VCI programinė įranga. Todėl planinis programinės įrangos patikrinimas yra kiekvienos dirbtuvės rutininės procedūros dalis ir fiksuojamas diagnostikos žurnale.