A független haszongépjármű-műhelyek számára az OEM-rendszerhez való hozzáférés megnyitása

A vegyes flottával rendelkező műhelyek számára a gyártó saját diagnosztikai portáljaihoz való hozzáférés kulcsfontosságú eszköz. A vezérlőegységtől és a funkciók körétől függően a többmárkás diagnosztikai rendszer mellett közvetlen gyártói hozzáférésre is szükség van. A EU 2018/858 rendelet ennek keretei egyértelműen szabályozottak. A független műhelyeknek ezért törvényben biztosított joguk van hozzáférni ugyanazokhoz a javítási és karbantartási információkhoz, amelyek az engedélyezett hálózat számára is rendelkezésre állnak. A rendelet RMI-rendelkezései biztosítják a gyártóspecifikus javítási információkhoz való hozzáférést. A biztonsággal kapcsolatos rendszerekhez SERMI tanúsítás is szükséges. Ma az OEM-interfészek szinte kivétel nélkül diagnosztikai adatokat szolgáltatnak a következő formátumban ISO 22901 (ODX - Open Diagnostic Data Exchange), amely szabványosítja a vezérlőegységek gépileg olvasható leírását.

Ez a cikk elmagyarázza, milyen jogai vannak független műhelyként. Azt is bemutatja, hogyan férhet hozzá a főbb haszongépjármű-gyártók OEM-portáljaihoz, és milyen műszaki követelményeknek kell megfelelnie. A cikk a műhelytulajdonosoknak és a műhelyvezetőknek szól - a független haszongépjármű-műhelyek és a vegyes flották számára szolgáltatási palettájukat megnyitó OE-műhelyek számára egyaránt. A cél az, hogy szisztematikusan megteremtsék diagnosztikai képességeiket az Alltrucks portfóliójában szereplő mind a 14 haszongépjármű-gyártó számára. Az akkreditált vizsgáló szervezetek a keretfeltételeket is dokumentálják aktuális iparági jelentéseikben.

A független műhelyek OEM-rendszerhez való hozzáférése a független vállalatok ellenőrzött hozzáférése a gyártó diagnosztikai portáljaihoz, a javítási adatokhoz és a kódolási funkciókhoz. A 2018/858/EU rendelet megfelelő és arányos feltételek mellett szabályozza ezt a hozzáférést. Így megbízható alapot teremt a többmárkás szervizszakértelem számára.

A gépjárművek jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló 2018/858/EU rendelet 2020 szeptemberétől kötelezően szabályozza a járműjavítási és -karbantartási információkhoz való hozzáférést. A rendelet minden járműgyártót arra kötelez, hogy a független piaci szereplőknek hozzáférést biztosítson ugyanazokhoz az információkhoz, amelyek a felhatalmazott hálózataik számára is rendelkezésre állnak. Ez magában foglalja a független műhelyeket, az alkatrész-kereskedőket és a diagnosztikai gyártókat.

• Műszaki információk: Áramköri rajzok, hibaelhárítási utasítások, működési értékek, beállítási adatok, tesztprogramok és kalibrálási utasítások.
• Diagnosztikai hozzáférés: Hozzáférés valamennyi vezérlőegységhez szabványosított interfészeken keresztül, beleértve a hibakódok kiolvasását, a működtetőelemek tesztelését és a paraméterezést is.
• Szoftverfrissítések: Hozzáférés a vezérlőegység szoftveréhez és a javításhoz és karbantartáshoz szükséges firmware-frissítésekhez
• Biztonsági szempontból fontos rendszerek: Hozzáférés a lopásgátlóhoz, indításgátlóhoz és egyéb biztonsági rendszerekhez - a meghatározott biztonsági követelményeknek (SERMI) megfelelően.
• Képzési dokumentumok: Hozzáférés ugyanahhoz a műszaki képzési anyaghoz, amely szintén hivatalos kereskedők rendelkezésre állnak

Minden nagyobb haszongépjármű-gyártó saját RMI-portált biztosít. A független műhelyek ezeket használják a javítási és karbantartási információkhoz, valamint a diagnosztikai funkciókhoz való hozzáférésre. A portálok terjedelme, a felhasználói útmutató és a licencmodell tekintetében különböznek egymástól. A vegyes flottával rendelkező műhelyek számára ezek a portálok a standard repertoár részét képezik, egy nagy teljesítményű, több márkára kiterjedő diagnosztikai rendszer mellett.

Az európai haszongépjármű-piacon elterjedt portálok közé tartozik többek között a XENTRY (Mercedes-Benz), a MAN Service Information System, a DAF RMI, illetve a TOPEC, a Scania Multi / SDP3, a Volvo Tech Tool és az IVECO Easy (E.A.Sy). A tipikus licencmodellek az alkalmi hozzáférésre szóló óradíjas, napi vagy munkamenet-alapú licencektől egészen az állandóan támogatott márkákra szóló éves licencekig terjednek. A gyártók emellett konkrét díjszabásokat és változatokat is közzétesznek RMI-portáljaikon. Az aktuális állapot és feltételek ott mindig elérhetők.

A megfelelő licencmodell kiválasztása a márkánkénti rendelési volumentől függ. Az éves licenc általában a rendszeresen támogatott gyártók számára megfelelő, míg az időalapú vagy munkamenetalapú modell alkalmi hozzáférés esetén megfelelő. Továbbá megnyitja Átjáró átjáró bizonyos OEM funkciók a meglévő diagnosztikai rendszeren keresztül.

Az OEM-hozzáféréshez alapvetően négy dologra van szükség: regisztráció a gyártói portálon a vállalkozói igazolásokkal, a gyártóval kompatibilis Vehicle Communication Interface (VCI) laptopmal, a SERMI-tanúsítás a biztonsági rendszerekhez – például az indításgátlóhoz –, valamint stabil internetkapcsolat. A részletek gyártónként eltérőek, de általában hasonló mintát követnek.

A jogi keret már rendelkezésre áll. A döntő tényező tehát az operatív végrehajtás a mindennapi műhelyéletben. A többmárkás diagnosztikai rendszer és az OEM portálhoz való hozzáférés kombinációja lehetővé teszi a közös diagnosztikai és javítási feladatok leképezését: Hibakódok kiolvasása, működtetőelemek tesztelése, kalibrálás, szervizkiadások és a legtöbb szoftverfrissítés. A mindennapi műhelytapasztalatok azt mutatják, hogy a súrlódások inkább a regisztrációban, a SERMI-folyamatban és a képzésben rejlenek, mint magában a technológiában.

Az egyes feladatokat azonban differenciáltan kell figyelembe venni. Bizonyos online flash-folyamatok valós idejű kapcsolatot igényelnek az OEM backenddel, és nem minden biztonsági szempontból fontos funkció érhető el teljes mértékben a SERMI-n keresztül. A gyártók ezért RMI-kötelezettségeik részeként folyamatosan dolgoznak portáljaik továbbfejlesztésén.

• Szoftvervisszahívás: A motorvezérlő egység frissítésére vonatkozó nyitott visszahívást a megfelelő gyártói portálon keresztül dolgozzák fel: Szoftver letöltése, VCI csatlakoztatása, vezérlőegység flashelése.
• Kulcsprogramozás: A gyújtáskulcsok és az indításgátló alkatrészek a gyártó diagnosztikai környezetén keresztül és SERMI tanúsítvánnyal programozhatók.
• Paraméterezés: A vezérlőegység paramétereinek (pl. tengelyáttétel) beállítása a megfelelő OEM-portálon keresztül történik - licenc és képesítés megléte esetén.

Nem minden műhelynek van szüksége éves licencekre az összes OEM-portálhoz. A legésszerűbb beállítás inkább a járműkínálattól és a rendelési volumentől függ. Az elmúlt tizenkét hónap megrendeléseinek gyártónkénti elemzése ezért megmutatja, hogy mely márkáknál van különösen gyakran szükség OEM hozzáférésre, és hol van szükség a Több márkás diagnózis a standard esetet fedi le.

A gyakorlatban a háromlépcsős modell gyakran bebizonyítja a hasznosságát. Az 1. szakasz egy erőteljes többmárkás diagnosztikai rendszer az alap. A 2. szint éves licenceket jelent a megrendelési volumen nagy hányadával rendelkező gyártók számára. Végül a 3. szint a Pass Thru vagy az egyszeri licenc-hozzáférés más márkák alkalmi OEM-funkcióihoz. Szívesen megbeszéljük, hogy melyik szint a megfelelő az Ön számára - beleértve azt a kérdést is, hogy az Alltrucks képzései (1/2/3 szint, többmárkás rendszertechnikus minősítés) milyen mélységben felelnek meg a kívánt diagnosztikai mélységnek.

Az uniós rendelet határozza meg a kereteket. Ezért döntő fontosságú, hogy a műhelyek hogyan alakítják ki a regisztrációt, az engedélyezési modellt és a képesítési rendszert – lehetőleg a következő tényezők összehangolásával: Több márkás diagnózis és OEM-hozzáférés.