Lubrificantes e análise de óleos: prática do TotalEnergies

Os lubrificantes estão entre os materiais operacionais que são facilmente ignorados na oficina - até se tornarem um problema. No entanto, para uma oficina de veículos comerciais, o manuseamento de óleos de motor, óleos de transmissão e lubrificantes especiais é um fator direto de resultados. Cada mudança de óleo desnecessária custa tempo produtivo, cada intervenção tardia custa componentes. O Classificação ACEA fornece as diretrizes técnicas para o efeito. Simultaneamente, o mercado está a desenvolver-se na direção de formulações que poupam recursos, apoiadas por regulamentos rigorosos relativos à utilização de CO2 e de óleos usados.

Este artigo mostra como o TotalEnergies funciona com o Gama Rubia EV3R e o serviço de análise de óleos LubAnac traz duas variáveis actuais para a oficina de veículos comerciais. Ambos os tópicos estão interligados. Um óleo de motor baseado em óleos de base re-refinados não muda nada no processo da oficina. Uma análise de óleo estruturada, por outro lado, só revela todo o seu efeito em combinação com um lubrificante que também mantém o seu ciclo de desempenho de forma limpa. Quem trabalha em paralelo num plano de manutenção estruturado e na manutenção preventiva está, portanto, a rodar três parafusos de ajuste ao mesmo tempo.

Os motores dos veículos comerciais modernos funcionam com componentes de tolerância apertada, pressões elevadas na câmara de combustão e especificações de emissões rigorosas. O lubrificante faz muito mais do que „apenas“ reduzir o atrito. Protege rolamentos, trens de válvulas e turbocompressores, remove o calor, mantém a fuligem e os resíduos de combustão em suspensão, neutraliza os ácidos e mantém a elasticidade das vedações. Cada um destes perfis de desempenho está intimamente ligado à química dos aditivos do óleo. É também crucial que o óleo não perca a sua especificação durante o intervalo de mudança.

Uma carteira de lubrificantes gerida de forma consistente reduz o número de variantes na oficina. Isto simplifica a compra e a logística do armazém e reduz o risco de misturas nas atribuições de libertação. Ao mesmo tempo, um óleo que mantém o seu ciclo limpo tem um impacto direto na vida útil dos componentes. Aqueles que minimizam os seus tempos de produção através de Preparação estruturada de encomendas optimizado, encontra frequentemente o próximo ganho de eficiência silencioso no manuseamento de lubrificantes.

A utilização de óleos usados é estritamente regulamentada na Europa. Cada vez mais, isto também se aplica à origem dos óleos de base. Os óleos de base rerrefinados são um componente interessante neste contexto, tanto do ponto de vista regulamentar como económico. Isto porque reduzem a necessidade de matérias-primas primárias e reforçam a economia circular sem comprometer a proteção do motor. Para os clientes de frotas com os seus próprios objectivos ESG, a escolha do lubrificante tornou-se assim um ponto de negociação relevante.

Rubia EV3R baseia-se num conceito consistente de conceção ecológica. Baseia-se na seleção cuidadosa de Óleos Base Refinados (RRBO) de alta qualidade. Estes são óleos de base processados que são reciclados a partir de óleos usados recolhidos profissionalmente num processo de várias fases para atingir uma qualidade de novo. O desempenho também corresponde ao das formulações convencionais: estabilidade de oxidação comprovada, limpeza do motor comprovada, proteção resistente contra o desgaste e controlo estável da corrosão.

Por detrás do nome EV3R está uma barreira de proteção precisa. Reduzir aborda a minimização da utilização de matérias-primas primárias e a prevenção de resíduos no ciclo de vida do produto. Reutilização representa a segunda ronda de utilização dos óleos usados, que são reintegrados num processo de reciclagem controlado. Regenerar descreve finalmente o núcleo técnico: a recuperação de óleos de base de alta qualidade utilizando tecnologias de refinação modernas que garantem um desempenho ao nível do óleo novo.

O conceito de conceção ecológica da Rubia EV3R vai para além do próprio produto. As embalagens mais leves e recicláveis também reduzem as necessidades de material e as emissões de transporte. Isto não resulta em quaisquer alterações de processo para a oficina. No entanto, obtém-se um argumento de sustentabilidade consistente que é sólido nas discussões de auditoria com os clientes da frota.

A gama Rubia cumpre mais de 200 homologações OEM em todo o seu espetro. Este número faz a diferença decisiva para as frotas mistas. Uma prateleira de óleo que abrange as especificações comuns dos fabricantes europeus em apenas alguns contentores reduz os riscos de armazenamento e de mistura e simplifica a documentação no sistema de gestão da oficina. O Rubia EV3R também é adaptado às mais recentes tecnologias de motores - incluindo os modernos Sistemas de pós-tratamento de emissões e os requisitos associados ao comportamento das cinzas e ao teor de enxofre.

O segundo pilar é LubAnac - um serviço de análise de óleo que cria uma imagem detalhada da situação a partir de cada amostra. A força reside na abordagem preventiva. Os metais de desgaste, a entrada de combustível e água, a oxidação, a carga de fuligem e os aditivos residuais são determinados em laboratório e analisados num relatório estruturado. Isto fornece aos gestores de frotas e gestores de oficinas uma base factual para planear as marcações de manutenção com base em dados - e não no instinto.

A interpretação dos parâmetros de análise é muitas vezes mais valiosa do que os próprios valores individuais. Os vestígios de ferro, cobre, alumínio e crómio indicam diferentes fontes de desgaste - desde o rolamento à árvore de cames e ao turbocompressor. A entrada de combustível também pode revelar problemas de injeção numa fase inicial, enquanto a entrada de água de arrefecimento indica problemas de vedação ou fissuras. Um relatório de laboratório que traduza estes valores num sistema de semáforos e os associe a recomendações de ação torna-se, assim, uma ferramenta de oficina - e não um PDF na sua caixa de correio eletrónico.

A LubAnac muda a decisão de manutenção de reactiva para previsível. As indicações precoces das condições de desgaste permitem intervenções direcionadas antes que uma falha se torne visível como uma avaria. Ao mesmo tempo, a frequência de mudanças de óleo desnecessárias é reduzida com óleos bem conservados - com um efeito direto nos custos de material e de eliminação, bem como no tempo produtivo da oficina. Para os clientes de frotas, as análises de óleo e os lubrificantes em veículos comerciais tornam-se, assim, parte do Discussão sobre o custo total de propriedade, não se trata apenas de uma questão de compras.

A introdução de uma estratégia estruturada de lubrificantes não é um grande esforço de projeto. Pelo contrário, é uma série de decisões compreensíveis que se reforçam mutuamente. Faz sentido começar com o portefólio de óleos: analisar a gama de produtos, compará-la com as aprovações dos veículos que estão a ser mantidos, mudar para uma gama Rubia coordenada com uma ampla cobertura de OEM. Segue-se o estabelecimento da análise do óleo como parte integrante da rotina de manutenção - inicialmente em frotas-piloto, e depois numa base alargada.

Aqueles que também trabalham na estratégia de manutenção e nos históricos de serviços digitais estão, assim, a construir uma base estável para a manutenção baseada nas condições - e, por conseguinte, para o apoio rentável de grandes frotas mistas na Europa.