Lubricantes y análisis de aceites: práctica de TotalEnergies

Los lubricantes figuran entre los materiales de servicio que se pasan por alto fácilmente en el taller, hasta que se convierten en un problema. Sin embargo, para un taller de vehículos industriales, la manipulación de aceites de motor, aceites de transmisión y lubricantes especiales es un factor que influye directamente en los resultados. Cada cambio de aceite innecesario cuesta tiempo productivo, cada intervención tardía cuesta componentes. En Clasificación ACEA proporciona las directrices técnicas para ello. Al mismo tiempo, el mercado se está desarrollando en la dirección de las fórmulas que ahorran recursos, con el apoyo de normativas estrictas relativas al CO2 y a la utilización de aceites usados.

Este artículo muestra cómo funciona TotalEnergies con el programa Gama Rubia EV3R y el servicio de análisis de aceite LubAnac introduce dos variables actuales en el taller de vehículos industriales. Ambos temas están interrelacionados. Un aceite de motor basado en aceites base re-refinados no cambia nada en el proceso del taller. En cambio, un análisis estructurado del aceite sólo despliega todo su efecto en combinación con un lubricante que también mantenga limpio su ciclo de rendimiento. Por tanto, quien trabaja paralelamente en un plan de mantenimiento estructurado y en el mantenimiento preventivo está girando tres tornillos de ajuste al mismo tiempo.

Los motores modernos de los vehículos industriales funcionan con componentes de tolerancias muy ajustadas, altas presiones en la cámara de combustión y estrictas especificaciones sobre emisiones. El lubricante hace mucho más que „sólo“ reducir la fricción. Protege los cojinetes, los trenes de válvulas y los turbocompresores, elimina el calor, mantiene en suspensión el hollín y los residuos de la combustión, neutraliza los ácidos y mantiene la elasticidad de las juntas. Cada uno de estos perfiles de rendimiento está estrechamente relacionado con la química de los aditivos del aceite. También es crucial que el aceite no pierda sus especificaciones durante el intervalo de cambio.

Una cartera de lubricantes gestionada de forma coherente reduce el número de variantes en el taller. Esto simplifica la logística de compras y almacén y reduce el riesgo de confusiones en las asignaciones de lubricantes. Al mismo tiempo, un aceite que mantiene limpio su ciclo repercute directamente en la vida útil de los componentes. Los que minimizan sus tiempos de ciclo Preparación estructurada de pedidos optimizado, a menudo encuentra la siguiente ganancia de eficiencia silenciosa en el manejo del lubricante.

La utilización de aceites usados está estrictamente regulada en Europa. Cada vez más, esto se aplica también al origen de los aceites de base. Los aceites de base refinados son un componente interesante en este contexto, tanto desde el punto de vista normativo como económico. Esto se debe a que reducen la necesidad de materias primas primarias y refuerzan la economía circular sin comprometer la protección del motor. Para los clientes de flotas con sus propios objetivos ESG, la elección del lubricante se ha convertido, por tanto, en un punto de negociación relevante.

Rubia EV3R se basa en un concepto coherente de diseño ecológico. Se basa en la cuidadosa selección de Aceites de Base Refinados (RRBO) de alta calidad. Se trata de aceites base procesados que se reciclan a partir de aceites usados recogidos profesionalmente en un proceso de varias etapas para conseguir una calidad como nueva. El rendimiento también se corresponde con el de las fórmulas convencionales: estabilidad a la oxidación probada, limpieza del motor probada, protección resistente al desgaste y control estable de la corrosión.

Detrás del nombre EV3R hay una precisa barrera antichoque. Reduce aborda la minimización del uso de materias primas primarias y la evitación de residuos en el ciclo de vida del producto. Reutiliza representa la segunda ronda de utilización de los aceites usados, que se reintegran en un proceso de reciclaje controlado. Regenera por último, describe el núcleo técnico: la recuperación de aceites de base de alta calidad mediante modernas tecnologías de refinado que garantizan un rendimiento al nivel del aceite nuevo.

El concepto de diseño ecológico de la Rubia EV3R va más allá del propio producto. Un embalaje más ligero y reciclable también reduce las necesidades de material y las emisiones del transporte. Esto no supone ningún cambio de proceso para el taller. Sin embargo, se consigue un argumento de sostenibilidad coherente en todo el proceso que resulta sólido en las conversaciones de auditoría con los clientes de flotas.

La gama Rubia cumple más de 200 homologaciones OEM en todo su espectro. Este número marca la diferencia decisiva para las flotas mixtas. Un estante de aceite que cubre las especificaciones comunes de los fabricantes europeos en unos pocos recipientes reduce los riesgos de almacenamiento y mezcla, y simplifica la documentación en el sistema de gestión del taller. Rubia EV3R también está adaptado a las últimas tecnologías de motores, incluidos los modernos Sistemas de postratamiento de emisiones y los requisitos asociados en cuanto al comportamiento de las cenizas y el contenido de azufre.

El segundo pilar es LubAnac - un servicio de análisis de aceite que crea una imagen detallada de la situación a partir de cada muestra. La fuerza reside en el enfoque preventivo. Los metales de desgaste, la entrada de combustible y agua, la oxidación, la carga de hollín y los aditivos residuales se determinan en el laboratorio y se analizan en un informe estructurado. Esto proporciona a los gestores de flotas y a los jefes de taller una base objetiva para planificar las citas de mantenimiento basándose en datos, no en instintos.

La interpretación de los parámetros de análisis suele ser más valiosa que los propios valores individuales. Las trazas de hierro, cobre, aluminio y cromo indican distintas fuentes de desgaste, desde el cojinete hasta el árbol de levas o el turbocompresor. La entrada de combustible también puede revelar problemas de inyección en una fase temprana, mientras que la entrada de agua de refrigeración indica problemas de sellado o grietas. Un informe de laboratorio que traduzca estos valores a un sistema de semáforo y los vincule a recomendaciones de actuación se convierte así en una herramienta de taller, no en un PDF en tu bandeja de entrada del correo electrónico.

LubAnac cambia la decisión de mantenimiento de reactiva a previsible. Las indicaciones tempranas de las condiciones de desgaste permiten intervenciones específicas antes de que un fallo se haga visible como avería. Al mismo tiempo, la frecuencia de cambios de aceite innecesarios se reduce con aceites bien conservados, con un efecto directo en los costes de material y eliminación, así como en el tiempo productivo del taller. Para los clientes de flotas, los análisis de aceite y lubricantes en vehículos industriales se convierten así en parte del Debate sobre el coste total de propiedad, no sólo una cuestión de compras.

La introducción de una estrategia estructurada de lubricantes no es un gran esfuerzo de proyecto. Se trata más bien de una serie de decisiones comprensibles que se refuerzan mutuamente. Tiene sentido empezar por la cartera de aceites: analizar la gama de productos, compararla con las homologaciones de los vehículos a los que se presta servicio, cambiar a una gama Rubia coordinada con amplia cobertura OEM. A continuación, se establece el análisis del aceite como parte fija de la rutina de mantenimiento, al principio en flotas piloto y luego de forma generalizada.

Los que también trabajan en la estrategia de mantenimiento y los historiales de servicio digitales están construyendo así una base estable para el mantenimiento basado en la condición y, por tanto, para el apoyo rentable de las grandes flotas mixtas en Europa.