O Transformação para a electromobilidade apresenta às oficinas de veículos comerciais uma decisão de investimento fácil de planear. Os investimentos necessários são geríveis, podem ser construídos por fases e são normalmente amortizados no primeiro ou segundo ano de funcionamento, se o número de camiões electrónicos se mantiver constante. Por conseguinte, este artigo fornece-lhe um roteiro de investimento concreto para os próximos três anos. Os Diretiva da UE 2009/104 (transposto para os regulamentos nacionais) também regula os requisitos para a utilização de equipamento de trabalho, incluindo qualificações para trabalhar em sistemas de alta tensão. Em termos técnicos, as decisões de investimento para a mobilidade eléctrica na oficina baseiam-se no seguinte IEC 60364-7-722 (infra-estruturas de carregamento) e normas nacionais pertinentes para os postos de trabalho de alta tensão.
Ao contrário do que muitas vezes se receia, não se trata de uma conversão completa da sua oficina de um dia para o outro. Em vez disso, estamos a falar de uma expansão gradual que é orientada para o seu volume real de camiões electrónicos e que se refinancia com cada serviço adicional. De resto, as novas competências também justificam um taxa horária mais elevada. Por último, as agências de financiamento nacionais responsáveis no respetivo Estado-Membro da UE são a referência central para os dados de mercado e os cenários de financiamento.
Com um volume constante de camiões electrónicos, o investimento da fase 1 paga-se normalmente no primeiro ano financeiro. O fator decisivo aqui é a taxa horária para o trabalho HV e o volume real de encomendas.
O planeamento de investimentos para a e-mobilidade é o planeamento estratégico plurianual dos investimentos de uma oficina de veículos comerciais em conhecimentos especializados de alta tensão, ferramentas, áreas de segurança e infra-estruturas de carregamento. Combina requisitos técnicos, subsídios e desenvolvimentos de mercado esperados para criar um caso de negócio viável com uma trajetória de amortização clara.
Quais são os 4 pilares do investimento na mobilidade eletrónica?
O investimento na capacidade de mobilidade eletrónica pode ser dividido em quatro pilares. Cada pilar faz sentido por si só e contribui para o pacote global. Também recomendamos a divisão do investimento em três fases - começando pela que gera o volume de negócios mais rápido.
| Área de investimento | Fase 1 (0-6 meses) | Fase 2 (6-18 meses) | Fase 3 (18-36 meses) | Pré-requisito / ponto de partida |
|---|---|---|---|---|
| Cursos de formação | Nível 1 para todos, nível 2S para 2 mecânicos | Nível 3S para 1 chefe de oficina, atualização 2S | Outras forças 2S, especialização em baterias/ADAS | Condições de admissão: Utilizar os cursos de formação Alltrucks |
| Ferramentas e EPI | Kit de ferramentas HV (VDE/IEC 60900) e EPI para 2 pessoas | Suplementos específicos do fabricante, EPI de substituição | Ferramenta especial alargada de acordo com a mistura de modelos | Obrigação de autorização: luvas isolantes com vida útil |
| Infra-estruturas | Zona de segurança AT, caixa de parede CA 22 kW | Área de quarentena da bateria, mesa da bateria | Estação de carregamento rápido DC 50-150 kW ou estação de trabalho HV dedicada | Posição central no Plano Invest elegível para financiamento através de programas de financiamento nacionais (condições dependentes da data do relatório) |
| Plataforma de elevação e tecnologia de elevação | – | Verificar se as plataformas existentes são adequadas para AT, dispositivo de descida para baterias | Elevador HV dedicado, sistema de substituição de baterias | Em função do volume de encomendas de camiões electrónicos |
| Carácter | Fundamentos - tornar-se capaz de agir | Expansão - capacidade de aumento de escala | Segurança futura - centro de competências | Investimento em várias fases ao longo de cerca de três anos |
Qual é a base para a fase 1 do investimento em mobilidade eletrónica (meses 0-6)?
| Componente | Prioridade típica | Pré-requisito | Cronologia da introdução |
|---|---|---|---|
| Equipa de Qualificação HV | Elevado - requisito de entrada para qualquer trabalho em AT | UE 2009/104 + regulamentos nacionais, nível de formação 1/2S/3S | Mês 0-6 (Fase 1) |
| Ferramentas isoladas de alta tensão | Alta - sem aprovação sem a ferramenta VDE/IEC 60900 | Pessoal qualificado, área de segurança HV | Mês 0-6 (Fase 1) |
| Área de segurança HV | Elevado - requisito de admissão | Marcações no solo, sinalização, equipamento de salvamento | Mês 3-6 (Fase 1) |
| Banco de ensaio de baterias de alta tensão | Médio - vale a pena a partir de um volume de bateria normal | Fase 1 concluída, equipa 2S qualificada | Mês 18-36 (Fase 3) |
| Sistema de calibração ADAS | Meios - sinergéticos com o trabalho ADAS convencional | Espaço de salão suficiente (cerca de 60 m²), formação em calibração | Mês 18-30 (Fase 3) |
| Seminário sobre infra-estruturas de carregamento | Posição central no plano de investimento - o financiamento pode ser utilizado | Ligação à rede, atualização do transformador, se necessário, pedido de subsídio nacional | Mês 3-36 (gradual AC → DC) |
A Fase 1 centra-se nos requisitos mínimos para poder levar os camiões electrónicos para a oficina e efetuar os trabalhos de manutenção básicos. O objetivo é claro: ser capaz de agir antes que o primeiro cliente da frota o solicite.
Cursos de formação
- 2 mecânicos de nível 2S qualificar - para que dois empregados possam trabalhar em sistemas HV
- Todos os outros trabalhadores do nível S formação - para que possam trabalhar com segurança em camiões eléctricos na proximidade de componentes de AT
- Os módulos HV podem ser integrados no programa de formação e certificação Alltrucks como técnico de sistemas multimarca - contacte-nos para conhecer as condições individuais
Ferramentas e EPI
- Conjunto de ferramentas HV de acordo com VDE e IEC 60900 - ferramentas de aparafusar e de encaixar isoladas como pré-requisito para aprovação
- EPI para 2 empregadosLuvas isolantes, proteção facial, vestuário ignífugo - vida útil limitada, respeitar a obrigação de ensaio
- Tecnologia de mediçãoDispositivo de medição do isolamento e verificador de tensão para o ensaio de desconexão
Infra-estruturas
- Área de segurança HV Instalação (marcações no chão, sinalização, barreiras, equipamento de salvamento) - pré-requisito obrigatório para trabalhos em AT
- Caixa de parede AC 22 kW instalar (incluindo a instalação eléctrica) - cria uma fonte de carregamento básica para os veículos dos clientes
Ganho rápido: Com a Fase 1, já pode oferecer trabalhos de manutenção em AT. Isto inclui a verificação do estado da bateria de tração, a manutenção do sistema de arrefecimento, testes de isolamento e actualizações de software. Apenas algumas encomendas de AT por semana também geram receitas horárias adicionais relevantes - a uma taxa horária mais elevada do que no serviço convencional. Informações detalhadas sobre os requisitos específicos dos camiões electrónicos na oficina podem ser encontradas no artigo de base.
Que competências desenvolve a fase 2 do investimento na mobilidade eletrónica (meses 6-18)?
Na fase 2, expande a sua gama de serviços e a sua capacidade. Os investimentos nesta fase baseiam-se no seu volume real de camiões electrónicos, pelo que são escaláveis.
Cursos de formação
- 1 chefe de oficina ao nível 3S Qualificar - para a função de diretor de fábrica, em conformidade com a Diretiva 2009/104/CE e a regulamentação nacional aplicável
- Formação de reciclagem para os actuais trabalhadores de nível 2S (normalmente a cada 12 a 24 meses)
- Cursos de formação específicos para fabricantes para novos modelos de camiões electrónicos (se necessário)
Ferramenta
- Completar o conjunto de ferramentas com ferramentas especiais específicas do fabricante
- Aquisição de EPI de substituição (as luvas isolantes têm uma vida útil limitada e devem ser inspeccionadas)
Infra-estruturas
- Área de quarentena da bateria Instalação na área exterior (distância de proteção contra incêndios, cobertura, plano de salvamento)
- Mesa de pilhas para a remoção e o transporte seguros de baterias de tração
Tecnologia de elevação
- Existente Plataformas de elevação Verificação da adequação a AT e adaptação: suportes isolados, proteção ESD
- Aquisição de um dispositivo de descida para remoção da bateria - crucial para uma substituição ergonómica e segura do módulo
Relatório prático da rede Alltrucks: as oficinas que implementam as fases 1 e 2 gradualmente e não adquirem tudo de uma só vez, normalmente refinanciam os investimentos no primeiro ou segundo ano de funcionamento - o fator decisivo é a orientação para o volume real de camiões electrónicos em vez de um objetivo de expansão fixo.- Experiência da rede de parceiros Alltrucks
Como é que a fase 3 do investimento na mobilidade eletrónica garante a viabilidade futura (meses 18-36)?
A Fase 3 destina-se a oficinas que pretendam expandir o seu serviço de camião eletrónico como uma área de negócio estratégica - não apenas como um serviço adicional, mas como uma competência essencial. Os investimentos nesta fase são opcionais e dependem da sua orientação estratégica.
Cursos de formação
- Qualificar outros mecânicos para o nível 2S (reforço das capacidades)
- Especialização em diagnóstico e reparação de baterias
- Calibração ADAS para sistemas específicos de camiões electrónicos
Infra-estruturas
- Estação de carregamento rápido DC 50-150 kW (opcional se estiver previsto um elevado volume de camiões electrónicos ou de serviços de carregamento) - financiamento da infraestrutura de carregamento disponível nos Estados-Membros da UE; verificar as taxas de financiamento actuais junto do organismo nacional de financiamento responsável
- Alternativa: Segunda caixa de parede AC ou atualização para 44 kW
- Posto de trabalho dedicado ao camião eletrónico com todo o equipamento de AT e espaço de armazenamento (aprox. 60 m²)
Tecnologia de elevação
- Aquisição de um elevador de alta tensão dedicado (com o volume de encomendas correspondente)
- Plataforma de elevação da bateria ou sistema de substituição da bateria para uma substituição mais eficiente do módulo
Que subsídios e subvenções estão disponíveis para a mobilidade eletrónica?
Os custos de investimento podem ser significativamente reduzidos através de uma utilização inteligente dos programas de subsídios e da vantagem do parceiro Alltrucks. As fontes mais importantes podem ser consultadas abaixo. Se também quiser aprofundar o assunto, pode encontrar mais informações no artigo sobre Criar uma oficina de camiões electrónicos Mais informações.
Condições do parceiro Alltrucks
Para as oficinas parceiras, existem condições para Cursos de formação HV bem como acordos-quadro com fabricantes de ferramentas e equipamentos. Teremos todo o prazer em esclarecer as condições individuais em conjunto - contacte-nos.
Financiamento nacional das infra-estruturas de tarifação
A maioria dos Estados-Membros da UE tem programas nacionais de financiamento para o desenvolvimento de infra-estruturas de carregamento para veículos comerciais. No entanto, as quotas de financiamento específicas para os pontos de carregamento de corrente contínua e alternada variam consoante o programa e a data limite. Por conseguinte, deve verificar as condições actuais e os prazos de candidatura junto da agência de financiamento nacional relevante.
Programas de financiamento regionais
Muitas regiões dos Estados-Membros da UE oferecem os seus próprios programas de financiamento para profissões especializadas e PME que subsidiam investimentos em equipamento de oficina e digitalização. As taxas e condições de financiamento variam. A Alltrucks também informa proactivamente as oficinas parceiras sobre os programas relevantes na sua região.
Empréstimos promocionais e benefícios fiscais
Em muitos Estados Membros da UE, os bancos de desenvolvimento estatais oferecem empréstimos a juros baixos para investimentos em proteção ambiental e eficiência energética. Por conseguinte, é necessário verificar a carteira de programas e as condições actuais junto do banco de desenvolvimento nacional relevante. Além disso, os investimentos em infra-estruturas de mobilidade eléctrica podem ser reclamados para efeitos fiscais, de acordo com as regras fiscais e de amortização nacionais. No entanto, a estrutura específica depende da versão aplicável da legislação fiscal nacional e deve ser acordada com o seu consultor fiscal.
Cálculo do ROI: Quando é que o investimento compensa?
A amortização depende do número de camiões electrónicos utilizados. No entanto, o retorno do investimento é atrativo mesmo com cálculos conservadores. Se também quiser aprofundar o assunto, pode encontrar mais informações no artigo sobre Aumentar a margem de contribuição Mais informações.
Cenário conservador
Pressupostos: 3 encomendas de camiões electrónicos por semana, média de 2 horas de trabalho HV por encomenda, 48 semanas de trabalho por ano.
- Horas HV produtivas adicionais por ano: 3 × 2 × 48 = 288 horas
- Phase-1-Investition trägt sich überwiegend aus diesen zusätzlichen HV-Stunden – je nach Taxa horária für HV-Arbeiten
- Fase de amortização 1: normalmente no primeiro exercício financeiro
Cenário realista
Pressupostos: 5 encomendas de camiões electrónicos por semana, média de 3 horas de trabalho HV por encomenda, 48 semanas de trabalho por ano.
- Horas HV produtivas adicionais por ano: 5 × 3 × 48 = 720 horas
- As despesas totais das fases 1+2 são significativamente reduzidas pelas condições dos parceiros Alltrucks e pelos programas de financiamento nacionais e regionais
- Fase de amortização 1+2: normalmente no primeiro ou segundo ano de atividade
Importante: Este cálculo apenas tem em conta as vendas diretas de veículos pesados. Não inclui os efeitos indirectos: manutenção convencional de camiões electrónicos (travões, pneus, chassis), fidelização de clientes através da experiência de serviço completo e aquisição de novos clientes como uma das poucas oficinas com capacidade para camiões electrónicos na região. Pode também ler o nosso artigo sobre a rentabilidade das oficinas para ter uma visão global.
Um início de Fase 1 simples com dois mecânicos qualificados HV e um kit de ferramentas HV completo é suficiente para adquirir os primeiros clientes permanentes da frota de camiões electrónicos. O planeamento da Fase 2 decorre então do volume real de encomendas - e não o contrário.- Experiência da rede de parceiros Alltrucks
Que calendário faz sentido para a transição da mobilidade eletrónica?
O calendário que se segue baseia-se na experiência de workshops bem sucedidos de parceiros Alltrucks. Também tem em conta prazos realistas para a formação, aquisição e montagem.
- Mês 1-2: Inventário, análise de mercado (volume de camiões electrónicos na zona de influência), discussões com os clientes da frota, discussão conjunta com a Alltrucks sobre a sequência do investimento
- Mês 2-3: Reservar cursos de formação (nível 1 para todos, nível 2S para 2 mecânicos), encomendar ferramentas HV
- Mês 3-4: Configurar a área de segurança HV, instalar a caixa de parede AC
- Mês 4-6: Efetuar as primeiras encomendas de camiões electrónicos, otimizar os processos, ganhar experiência
- Mês 6-12: Avaliação da fase 1, planeamento da capacidade para a fase 2, teste da plataforma elevatória
- Mês 12-18: Realizar os investimentos da fase 2, qualificar os mecânicos adicionais
- Mês 18-36: Fase 3, se necessário, posicionamento estratégico como centro de competência para camiões electrónicos
- Determinar o potencial dos camiões eléctricos na sua área de influência: Quantos clientes de frotas estão a planear a eletrificação?
- Libertar o orçamento da fase 1: Equipamento básico (palco 1/2S, ferramentas HV, área de segurança, caixa de parede AC) - antes de subvenções e financiamento
- Deixe-nos desenvolver em conjunto um plano de investimento personalizado para a sua oficina - contacte-nos
- Organizar datas de formação para os níveis 1 e 2S de AT (utilizar as condições de parceria da Alltrucks)
- Verificar o financiamento: financiamento nacional de infra-estruturas de tarifação, programa de financiamento regional, empréstimo de desenvolvimento do banco nacional de desenvolvimento
- Requisitos de segurança Estudo e implementação para trabalhos em AT