Gateway Pass Thru: accesso ai dispositivi di controllo protetti.

Il crescente collegamento in rete dei moderni veicoli commerciali ha una conseguenza che riguarda direttamente le officine indipendenti. Infatti, sempre più unità di controllo sono protette da un cosiddetto gateway di sicurezza (SGW). Questo gateway impedisce l'accesso incontrollato ai sistemi rilevanti per la sicurezza, come il controllo del motore, il controllo dei freni o l'immobilizzatore. Per l'officina, ciò significa che non è possibile accedere alla scrittura, alla calibrazione e agli aggiornamenti del software senza un'autorizzazione autenticata. Il quadro normativo per l'accesso alle informazioni di riparazione e manutenzione specifiche del costruttore è stabilito dal Regolamento RMI (UE 2018/858). Inoltre, le soluzioni Gateway Pass Thru devono soddisfare i requisiti di compatibilità elettromagnetica di ECE R10 (EMC dei veicoli) per evitare ripercussioni sul bus del veicolo. Informazioni sull'accesso OE tramite portali specifici del produttore sono disponibili anche nell'articolo Accesso al sistema OEM - entrambi i percorsi coesistono.

La tecnologia Gateway Pass Thru offre un approccio complementare. Consente l'accesso autenticato basato su sessione alle unità di controllo dietro il gateway di sicurezza, tramite il sistema diagnostico multimarca esistente e una connessione Internet al backend OEM. L'argomento è particolarmente rilevante per Servizio E-truck, dove quasi tutte le unità di controllo si trovano dietro a gateway di sicurezza. Questo articolo spiega quindi la tecnologia, il supporto fornito dai produttori, il ruolo del SERMI e l'implementazione pratica in officina - ugualmente rilevante per le officine indipendenti multimarca e per le officine OE che stanno ampliando la loro gamma di marchi. Anche le organizzazioni di collaudo accreditate documentano gli effetti nei loro attuali rapporti di settore.

Gateway Pass Thru è una procedura basata sulla sessione. Apre l'accesso alle centraline dietro il gateway interno del veicolo tramite una VCI multimarca e una connessione autenticata al rispettivo backend OEM. Si occupa del livello di sicurezza che ha protetto le centraline di molti produttori dal 2017 circa.

Il principio di base è relativamente semplice: il gateway di sicurezza del veicolo protegge l'accesso alle unità di controllo rilevanti per la sicurezza. Per autorizzare l'accesso in conformità al quadro RMI, l'officina si autentica prima al server OEM - il metodo fornito dal produttore. La tecnologia Pass Thru utilizza la VCI (Vehicle Communication Interface) multimarca esistente come „pass-through“, da cui il nome. La VCI si collega da un lato al veicolo (tramite OBD) e dall'altro al backend dell'OEM tramite Internet. Il server OEM riconosce quindi l'officina autenticata e invia un token di attivazione al gateway di sicurezza, che abilita l'accesso per la durata della sessione. Se volete approfondire, potete trovare ulteriori informazioni nell'articolo su La moderna diagnostica dei camion Ulteriori informazioni.

Il supporto Pass Thru è molto diffuso tra i principali produttori di veicoli commerciali. Tuttavia, la gamma di funzioni e l'implementazione tecnica variano a seconda del produttore. Alcuni produttori collegano l'accesso all'interfaccia standardizzata SAE J2534, mentre altri utilizzano protocolli specifici del produttore in combinazione con il proprio portale e l'hardware VCI definito. L'interfaccia tecnica richiesta da un determinato veicolo viene quindi chiarita caso per caso attraverso il portale del rispettivo produttore.

Il pass-thru basato sulla sessione e l'accesso OE specifico per il produttore sono strumenti diversi con scenari di applicazione diversi. Il metodo più adatto in ogni singolo caso dipende dal volume, dal mix di marchi e dalla profondità degli ordini. Di conseguenza, entrambi i metodi coesistono tipicamente nell'officina multimarca.

La certificazione SERMI (Security-Related Repair and Maintenance Information) è obbligatoria in tutta Europa dal 2023 per l'accesso alle unità di controllo rilevanti per la sicurezza - immobilizzatori, dispositivi antifurto, programmazione delle chiavi. Senza la certificazione SERMI, quindi, non vi sarà consentito l'accesso a questi sistemi tramite Pass Thru, indipendentemente dal fatto che siate registrati e disposti a pagare.

• Applicazione: Si richiede la certificazione a un organismo di valutazione della conformità (CAB) accreditato a livello nazionale. Le prove richieste - registrazione del commercio, estratto del registro commerciale, prova dell'identità del richiedente, prova dell'onorabilità - dipendono dalla rispettiva implementazione nazionale; gli OVC riconosciuti sono accessibili anche tramite la piattaforma centrale SERMI.
• Controllo dell'identità: Identificazione personale del richiedente da parte dell'organismo accreditato. Di solito viene effettuata in loco o tramite Video-Ident.
• controllo dei precedenti: Verifica dell'onorabilità e documenti aggiuntivi in conformità alla normativa nazionale. Il richiedente non deve avere condanne penali rilevanti.
• Emissione del certificato: Se il risultato è positivo, viene emesso un certificato digitale che viene integrato nei portali OEM e nei sistemi Pass Thru. Periodo di validità: tre anni.

Per poter utilizzare Gateway Pass Thru nella vostra officina, dovete soddisfare i seguenti requisiti:

• Sistema di diagnostica multimarca: Un sistema attuale con supporto Pass Thru. Nel sistema Alltrucks, l'opzione Diagnostica multimarca Alltrucks / Alltrucks KTS Truck V3 (integrazione Bosch + Knorr-Bremse) - vedi anche l'articolo su Bosch ESI[tronic].
• VCI compatibile: L'interfaccia di comunicazione del veicolo deve supportare la funzione Pass Thru in termini di hardware e software.
• Registrazione del portale del produttore: Per ogni produttore interessato è richiesta anche la registrazione con un account utente e un mezzo di pagamento memorizzato (una tantum, la registrazione stessa è di solito gratuita).
• Autorizzazioni PIN per sistemi di rimorchio: Le autorizzazioni PIN lato produttore sono utilizzate per alcune funzioni del rimorchio, in particolare Bosch PIN 2 (Trailer) e Knorr-Bremse PIN TEBS 4, Il partner Alltrucks può accedervi tramite la struttura Alltrucks. Inoltre, per la configurazione dei rimorchi dei sistemi Knorr-Bremse, il sistema OCT (Strumento di comunicazione online) rilevante.
• Certificazione SERMI: La certificazione SERMI è obbligatoria per l'accesso ai sistemi di sicurezza.
• Connessione internet stabile: Almeno 50 Mbit/s, possibilmente via cavo. La connessione deve essere ininterrotta anche per gli aggiornamenti del software.
• Personale formato: I dipendenti devono conoscere la funzione Pass Thru e i relativi protocolli del produttore. Questo perché gli errori di funzionamento possono danneggiare le unità di controllo.

Gli accessi pass-thru basati sulla sessione e gli accessi OE specifici per il produttore rispondono a scenari applicativi diversi. Il metodo basato sulla sessione è particolarmente utile se l'accesso alle unità di controllo protette di una marca specifica è richiesto solo occasionalmente. L'accesso OE dedicato, invece, è più adatto a volumi di ordini elevati con bassi requisiti funzionali per un singolo marchio. In pratica, molte officine multimarca combinano entrambi i metodi; la scelta si basa sul mix di marchi dell'azienda. Se desiderate approfondire il tema dell'economia degli ordini, troverete ulteriori informazioni nell'articolo su Margine di contribuzione per ordine Ulteriori informazioni.

Per saperne di più sull'accesso diretto all'OE attraverso i portali dei produttori, leggete l'articolo Accesso al sistema OEM. La scelta tra la fatturazione basata sulla sessione e l'accesso continuo dipende dalla gamma specifica di veicoli e dal profilo dell'ordine.

Inoltre, vale la pena di verificare quali diagnosi sono state fatte in un determinato momento. Sistema diagnostico multimarca è già coperto senza Pass Thru. In pratica, gran parte dei compiti di officina può essere elaborata senza Pass Thru; per i compiti dietro il Security Gateway, il modello basato sulla sessione integra quindi la configurazione diagnostica.