Komercinių transporto priemonių mechatronikos techniko mokymas: mokymo įmonės dirbtuvės

Tvariausias atsakas į kvalifikuotos darbo jėgos trūkumą komercinių transporto priemonių sektoriuje - turėti savo Švietimas. Kiekvienas, kuris šiandien priima pameistrį, baigęs profesinį mokymą gauna kvalifikuotą darbuotoją, kuris pažįsta įmonę ir yra pripratęs prie kolektyvo. Gavę gerą paramą, jie taip pat greičiausiai pasiliks. Nepaisant to, daugelis komercinių transporto priemonių dirbtuvių nerengia arba nebesirengia pameistrių. Dažniausios priežastys - per mažai laiko, neaiškūs reikalavimai ir bloga patirtis su iškritusiais mokiniais. Šiame straipsnyje parodoma, kaip dirbtuvės gali tapti patrauklia mokymo organizacija. Jame taip pat paaiškinama, kodėl pastangos atsiperka kelis kartus. Pramonės profesinio mokymo statistiniai duomenys rodo, kad ši raida ypač akivaizdi komercinių transporto priemonių sektoriuje. Komercinių transporto priemonių mechatroniko profesinis mokymas vykdomas pagal nacionalinius mokymo planus. Kalbant apie profesionalaus vairuotojo kvalifikaciją. ES direktyva 2003/59.

Komercinių transporto priemonių pameistrystės programa - tai struktūrizuota daugiametė komercinių transporto priemonių mechatronikos technikų profesinio mokymo programa, atitinkanti nacionalinius profesinio mokymo teisės aktus. Ji sujungia praktiką įmonėje, profesinę mokyklą ir tarpįmoninius mokymo kursus į rūmų sertifikuotą kvalifikaciją. Dėl to tai yra svarbiausias kvalifikuotų jaunų talentų šaltinis komercinių transporto priemonių aptarnavimo sektoriuje.

Kad dirbtuvės gautų leidimą rengti mokymus, jos turi atitikti tris oficialius reikalavimus. Gera žinia ta, kad visi trys reikalavimai yra įgyvendinami. Be to, dauguma komercinių transporto priemonių dirbtuvių jau dabar juos atitinka net nežinodamos apie tai. Jei norite įsigilinti, daugiau informacijos rasite straipsnyje apie Raskite mechatronikos inžinierių Daugiau informacijos.

• Asmeninis tinkamumas: Savininkas arba atsakingas asmuo neturi būti padaręs rimtų darbo teisės, darbuotojų saugos ir sveikatos ar nacionalinio profesinio mokymo įstatymo pažeidimų. Tai yra standartinis bet kurios geros reputacijos įmonės reikalavimas.
• Profesinis tinkamumas: Bent vienas įmonės darbuotojas turi būti meistras, valstybės sertifikuotas technikas arba turėti panašią kvalifikaciją. Be to, būtina pedagoginio instruktoriaus kvalifikacija (AEVO arba lygiavertė nacionalinė kvalifikacija) - vienos savaitės trukmės kursai, kurių metu galima valdyti pastangas.
• Tinkama mokymo įmonė: Seminare turi būti galima aprėpti visą mokymo plano turinį erdvės, technologijų ir personalo požiūriu. Tačiau tai, ko ji pati nesiūlo (pvz., aukštos įtampos paslaugos), ji papildo bendradarbiaudama su įmonėmis partnerėmis arba rengdama tarpįmoninius mokymo kursus.

Pripažinimas vyksta per atsakingus nacionalinius profesinio mokymo rūmus. Paraiška taip pat išnagrinėjama per kelias savaites. Procedūros metu atliekamas įmonės patikrinimas.

Komercinių transporto priemonių mechatronikos technikų mokymo sistema apima platų kelerių metų mokymo turinį. Jie apima važiuoklę, transmisiją, hidrauliką, stabdžių sistemas, elektrą ir elektroniką, diagnostiką, kėbulus, priekabas ir daug daugiau. Tie, kurie paprasčiausiai dirba atsitiktinai, rizikuoja, kad atsiras spragų - ir mokinys neišlaikys. Kita vertus, tie, kurie planuoja struktūrizuotai, užtikrina patikimą mokymo programą su nuspėjamais rezultatais. Jie taip pat turėtų susipažinti su ateities sritimis, pvz. Elektroninių sunkvežimių dirbtuvės nuo pat pradžių, nes naujos kartos mechatronikos inžinieriai privalės turėti aukštosios įtampos žinių.

Pirma, oficialų pagrindų planą paverskite įmonės mokymo planu, tinkančiu jūsų dirbtuvėms. Čia svarbiausi trys komponentai:

• Ketvirtiniai mokymosi tikslai: Ką stažuotojas turėtų išmokti per pirmuosius tris mėnesius? Koks turinys bus antrajame ketvirtyje? Taip sukuriama bendra gija, kuria vadovaujasi instruktorius, mokinys ir profesinė mokykla.
• Stoties rotacija: Siekiant užtikrinti, kad stažuotojas susipažintų su visomis sritimis - nuo remonto registratūros iki mechanikų ir elektrikų - jis turėtų keistis stotyse pagal planą. Trys-šeši mėnesiai kiekviename skyriuje yra išbandytas ir patikrintas ritmas.
• Ataskaitų knygelė kaip mokymosi kontrolė: Ataskaitų knygelė yra ne biurokratija, o priemonė. Jei į ją žiūrėsite rimtai, kas savaitę galėsite sužinoti, kokioje padėtyje yra stažuotojas, ką jis išmoko ir kur yra spragų.

Mokymo programos kokybė priklauso nuo trenerio. Ne su savininku, ne su dirbtuvių vadovu, o su asmeniu, kuris kasdien tiesiogiai bendrauja su mokomuoju. Šis asmuo turi derinti dvi savybes: techninį gilumą ir mokymo įgūdžius. Tačiau abi šios savybės yra retesnės, nei daugelis mano.

• Tinka: Patyrę mechatronikos inžinieriai arba meistrai, kurie moka kantriai aiškinti, mėgsta bendrauti ir yra pasiruošę atsakyti į klausimus pakartotinai - ir nesinervinti.
• Netinkamas: Geriausi mechanikai, kurie patys yra pernelyg greiti, kad galėtų suprantamai paaiškinti mokymosi etapus. Taip pat ir kolegos, kurie kiekvieną mokinio padarytą klaidą laiko asmenine našta.
• Optimalus: „Mokymo tandemas“, kurį sudaro techninį išsilavinimą turintis mentorius ir asmuo, atsakingas už ataskaitų knygelę ir profesinės mokyklos komunikaciją.

Net patyrusiam treneriui reikia paramos. Todėl vertingi yra pedagoginiai kvalifikacijos kėlimo kursai, metodiniai mokymai ir profesinis dialogas su kitais instruktoriais. Dėl NFZ daugiabranduolinės kompetencijos įmonėje. Visų sunkvežimių mokymas Programa taip pat apima struktūruotą mokymo programą, pagal kurią suteikiamas įvairių prekių ženklų sistemų techniko pažymėjimas. Programoje Visų sunkvežimių technologijų forumas Kita vertus, principas „partneris padeda partneriui“ taikomas techninėms užklausoms.

Didžiausias iššūkis pradedant pameistrystę yra ne organizacija. Pirmiausia tai yra tinkamų kandidatų paieška. Geri abiturientai yra labai paklausūs. Be to, daugelis jaunų žmonių tiesiog nežino, ką visą dieną veikia komercinių transporto priemonių mechatronikas. Tie, kurie tai pakeis, turės lemiamą pranašumą.

Nelaukite, kol bus gautos paraiškos. Vietoj to aktyviai kreipkitės į mokyklas, esančias jūsų gyvenamojoje vietovėje, ir darykite tai reguliariai, o ne tik vieną kartą:

• orientavimosi į karjerą dienos: Pasiūlykite mokyklų klasėms surengti ekskursiją po savo dirbtuves. Leiskite mokiniams pripūsti tikrą sunkvežimio padangą, naudotis diagnostikos prietaisu ir išardyti stabdžių cilindrą. Praktika pranoksta bet kokią paskaitą.
• Bendradarbiavimo susitarimai: Užmegzti oficialų bendradarbiavimą su pasirinktomis mokyklomis - tai atveria duris stažuotėms, pristatymams ir apsilankymams gamyklose.
• Karjeros mugės vietoje: Būkite matomi vietinėse mokymo mugėse - su tikrais mechatronikos inžinieriais savo stende, o ne tik su skrajutėmis.
• Degustacinės dienos: Siūlykite reguliarius susitikimus, per kuriuos suinteresuotosios šalys gali prisijungti prie jūsų vienai dienai. Kiekvienas, kuris kada nors stovėjo šalia 40 tonų sunkvežimio, niekada to nepamirš.

Studentų stažuotės yra tiesioginis pretendentų į darbo vietas šaltinis. Todėl į praktikantus žiūrėkite ne kaip į naštą, o kaip į potencialius stažuotojus. Taip pat suteikite jiems nuolatinį kontaktinį asmenį, nedideles realias užduotis ir praktikos pažymėjimą. Pabaigoje taip pat turėtumėte aptarti galimus tolesnius veiksmus.

Investicijos į pameistrį atsiperka tik tuo atveju, jei jis sėkmingai pereina į pameistrio darbą. Etapas nuo egzamino išlaikymo iki nuolatinio darbo yra jautrus. Todėl aiškios perspektyvos, tolesnio mokymo kelias ir vaidmuo lemia, kiek įmonė išlieka patraukli kaip darbdavys.

Pasirašydami mokymo sutartį, raštu pateikite praktikantams perėmimo garantiją. Tai derinkite su konkrečiomis sąlygomis: Pradinis atlyginimas po sėkmingo egzamino, planuojama atsakomybės sritis, pirmieji tolesnio mokymosi žingsniai. Tie, kurie nuo pirmos dienos žino, kad yra pageidaujami ir turi konkrečias perspektyvas, yra labiau linkę pasilikti.

Pereiti iš pameistrio į pameistrį yra jautrus etapas. Padėti gali trys priemonės:

• Bendras pokalbis likus šešiems mėnesiams iki egzamino, kurio metu aptariami lūkesčiai, užduotys ir atlyginimas.
• Oficialus „perėmimo aktas“ išlaikius testą - nedidelė šventė komandoje, asmeniniai savininko sveikinimai ir konkretus pasveikinimas pradėjus eiti naujas pareigas.
• Aiškiai apibrėžta pirmoji atsakomybės sritis - ne bendrojo profilio specialisto, kuris gali daryti viską, bet sritis, kurioje naujai kvalifikuotas pameistrys gali įrodyti savo vertę ir tobulėti.

Mokymas kainuoja, tačiau valstybė jo nori ir atitinkamai subsidijuoja. Tie, kurie žino apie galimas finansavimo programas ir jomis naudojasi, gali gerokai sumažinti grynąsias mokymo vietos išlaidas. Tačiau daugelis seminarų kasmet palieka pinigus likimo valiai, nes nėra susipažinę su programomis arba vengia teikti paraiškas. Jei norite įsigilinti, daugiau informacijos rasite straipsnyje apie Sumažinkite dirbtuvių išlaidas Daugiau informacijos.

• Nacionalinės darbo administracijos skiriamos mokymo premijos: Daugelyje šalių - įmonėms, kurios sukuria papildomų mokymo vietų arba priima praktikantus iš bankrutuojančių įmonių. Dėl aktualių įkainių kreipkitės į atitinkamą nacionalinį biurą.
• Palaikomosios mokymo konsultacijos: Jei stažuotojams reikia profesinės ar akademinės pagalbos, pagal nacionalines programas organizuojami išorės instruktoriai ir dėstytojai. Tai gerokai sumažina iškritimo iš programos riziką.
• Stojimo kvalifikacija: Jaunuoliams, neturintiems pameistrystės, - kelių mėnesių mokama kelių mėnesių stažuotė prieš studijas, po kurios galima pradėti įprastą pameistrystės praktiką. Daugelyje šalių įmonė taip pat gauna mėnesinę subsidiją.
• Nacionalinių rūmų programos: Įvairiuose regionuose jos skiriasi, tačiau dažnai yra labai pelningos. Kreipkitės į savo rūmus patarimo - konsultacija yra nemokama.
• ES finansavimas "Erasmus+": Galima gauti stipendijas stažuotojams užsienyje. Tai taip pat yra patrauklus argumentas išsiskirti iš kitų mokymo įmonių.

Tie, kurie rengia pameistrius, šiandien turi kvalifikuotą darbuotoją, kuris baigęs kelerių metų profesinį mokymą įsilieja į įmonę, pažįsta kolektyvą ir įvaldo kasdienę dirbtuvių veiklą. Todėl, palyginti su įdarbinimu iš išorės, kuris susijęs su laisvomis darbo vietomis, susipažinimo laiku ir neaiškiu darbuotojų išlaikymu, mokymas įmonėje yra tvarus kelias. "Alltrucks" partneriams mokymai su kelių prekės ženklų sistemų techniko sertifikatu taip pat papildo pagrindinį mokymą įvairių prekės ženklų patirtimi. Nedvejodami kreipkitės į mus dėl savo individualaus kvalifikacijos kelio. Jei norite užsidaryti patrauklaus darbdavio prekės ženklo kilpą, toliau skaitykite straipsnį Padidinti darbdavio patrauklumą. Kita vertus, jei norėtumėte sužinoti daugiau apie esamos komandos susiejimą, viską, ką reikia žinoti, rasite adresu Darbuotojų išlaikymas sunkvežimių dirbtuvėse.