I sistemi ad alta tensione dei veicoli commerciali funzionano con tensioni fino a 800 volt. Il contatto con parti sotto tensione può essere fatale, in quanto il pericolo di vita è rappresentato da 50 volt CA o 120 volt CC. Per lavorare in sicurezza sui sistemi HV non è sufficiente la buona volontà: Richiede qualifiche, procedure di sicurezza definite e l'attrezzatura giusta. Il fattore decisivo è Direttiva UE 2009/104 (attrezzature di lavoro) nella rispettiva implementazione nazionale. Definisce il quadro dei requisiti di qualificazione per i lavori su veicoli con sistemi ad alta tensione. Chiunque lavori su autocarri elettrici deve inoltre soddisfare i seguenti requisiti IEC 60900 (utensile isolato) e le norme IEC/EN pertinenti per gli utensili HV.
Questo articolo si rivolge ai responsabili delle officine e ai meccanici che eseguono lavori ad alta tensione sui veicoli commerciali o che vogliono creare le condizioni per farlo. Descrive inoltre i livelli di qualifica, le cinque regole di sicurezza dell'elettrotecnica, la procedura di disconnessione specifica e le misure di emergenza - in modo pratico e vincolante. Qualificato HV Trova un ingegnere meccatronico è una sfida a sé stante, per cui ogni specialista disponibile è prezioso. I dati di mercato e gli scenari di finanziamento per la mobilità elettrica dei veicoli commerciali sono forniti dagli enti di finanziamento nazionali competenti, a seconda del Paese.
Per lavori ad alta tensione si intendono i lavori su impianti elettrici con tensioni superiori a 60 volt CC o 30 volt CA nei veicoli commerciali. Sono pertanto soggetti alle normative nazionali per i lavori sui veicoli a trazione elettrica (implementate dall'UE 2009/104). Inoltre, solo le persone qualificate sono autorizzate a svolgere questi lavori, e solo dopo aver ricevuto una rigorosa istruzione di sicurezza e con uno speciale equipaggiamento di protezione personale.
Quali sono in dettaglio i livelli di qualificazione HV?
| Blocco di costruzione | Ambito di applicazione | Base normativa |
|---|---|---|
| Team di qualificazione HV | Formazione di livello 2S, da 3 a 5 giorni per persona | Persona qualificata per lavori su veicoli a motore elettrico (regolamentato a livello nazionale, UE 2009/104) |
| Strumenti HV isolati | Set completo di utensili isolati | IEC 60900 / EN 60900 |
| Area di sicurezza HV | Area di lavoro delimitata, etichettatura, controllo degli accessi | Normative nazionali (UE 2009/104), IEC 60364 |
| Banco di prova per batterie HV | Test di isolamento, diagnostica delle celle, test di capacità | Specifiche del produttore / normative nazionali HV |
| Diagnostica multimarca con accesso al modulo HV (a seconda del produttore) | Diagnostica multimarca Alltrucks KTS Truck V3; ambito funzionale all'interno delle funzioni del portale OEM | Condizioni per i partner Alltrucks - parlate con noi |
| Workshop sulle infrastrutture di ricarica | Da wallbox CA (ingresso) a caricabatterie rapido CC | IEC 60364 / IEC 61851, specifiche del produttore |
Le norme nazionali di qualificazione per i lavori su veicoli con sistemi ad alta tensione (in attuazione dell'UE 2009/104) definiscono tre livelli di qualificazione nella maggior parte dei Paesi europei. Ogni livello autorizza determinate attività e definisce chiaramente anche ciò che non è consentito. Il rispetto di questi livelli non è facoltativo: chi lavora su sistemi ad alta tensione senza una qualifica sufficiente commette un reato contro le norme di salute e sicurezza con conseguenze penali.
Livello S: persona sensibilizzata
Il livello S è la qualifica di base per tutti i dipendenti che lavorano su o in prossimità di veicoli ad alta tensione. Fornisce le conoscenze di base sui rischi elettrici, il riconoscimento dei componenti HV (cavi arancioni, segnali di pericolo), il comportamento corretto in caso di emergenza e i limiti della propria autorità. Durata della formazione: un giorno.
Il livello S consente di eseguire lavori convenzionali sui veicoli HV che non richiedono alcun intervento sul sistema HV (cambio pneumatici, manutenzione dei freni, cambio dell'olio, lavori di carrozzeria). Tuttavia, non è consentito alcun intervento sui componenti HV, né l'apertura dei coperchi HV o lo scollegamento dei collegamenti a spina HV.
Livello 1S: persona istruita qualificata
Le persone qualificate possono eseguire interventi generali sul veicolo che non riguardano direttamente il sistema HV.
Ciò comprende, ad esempio, lavori di carrozzeria, cambio dell'olio e delle ruote, interventi sul sistema frenante convenzionale in prossimità dei motori dei mozzi delle ruote, interventi in prossimità delle linee HV sullo sterzo, sul motore a combustione, sugli assi, ecc. e interventi sul sistema elettrico convenzionale del veicolo (fino a 30 V CA e 60 V CC).
In prossimità dei componenti HV possono essere eseguiti anche lavori meccanici più impegnativi, come saldatura, foratura e rettifica. Ciò richiede la conoscenza dell'esatta ubicazione dei componenti HV e l'istruzione di uno specialista.
Livello 2S: Persona qualificata (FHV) per lavori su sistemi ad alta tensione in assenza di tensione.
Il livello 2S è la qualifica centrale per i meccanici che lavorano sui sistemi HV. La „S“ sta per „Service Technology“ e caratterizza l'attenzione specifica per le officine di veicoli. Nella rete Alltrucks, il Qualifica HV anche parte del Formazione Alltrucks e conduce alla Certificazione Alltrucks come tecnico di sistemi multimarca. Saremo lieti di discutere la combinazione di livelli più adatta a ciascun dipendente. La formazione comprende i seguenti contenuti:
- Progettazione e funzionamento dei sistemi HV nei veicoli commerciali (batteria, inverter, motore elettrico, caricabatterie)
- Rischi potenziali e misure di protezione
- Le cinque regole di sicurezza dell'elettrotecnica (applicate praticamente ai veicoli commerciali)
- Procedura di scollegamento: preparazione, scollegamento, verifica dell'assenza di tensione, messa a terra e cortocircuito, copertura e spegnimento
- Uso dei DPI (dispositivi di protezione individuale): Guanti isolanti, protezione del viso, indumenti ignifughi.
- Tecnologia di misurazione: misurazione dell'isolamento, test di assenza di tensione
- Misure di emergenza: Primo soccorso in caso di incidenti elettrici, comportamento al fuoco delle batterie ad alta tensione.
Durata della formazione: da tre a cinque giorni (compreso l'esame pratico). La qualifica deve essere confermata annualmente attraverso un corso di aggiornamento.
Livello 3S: Persona qualificata con autorizzazioni estese
Il livello 3S autorizza a lavorare su componenti HV sotto tensione. Questa attività è rara nella pratica dell'officina, ma è necessaria in alcune situazioni diagnostiche. Il livello 3S qualifica inoltre il titolare come responsabile dell'area HV dell'officina. La formazione si basa sul livello 2S e richiede altri due o tre giorni. Consigliato per: Responsabili di officina, specialisti di diagnostica, responsabili dell'area HV.
Orientamento per l'officina: Una struttura pratica di qualificazione per un'officina di veicoli commerciali con quattro-sei meccanici è la seguente: Tutti i meccanici almeno di livello 1, due o tre meccanici di livello 2S, un capo officina o uno specialista di livello 3S. Ciò significa che il lavoro HV può essere svolto da personale qualificato anche in caso di malattia o di ferie. Nella rete Alltrucks, la qualifica HV fa anche parte del programma di formazione Alltrucks e porta alla certificazione di tecnico di sistema multimarca. La combinazione giusta per la vostra azienda: contattateci. Per informazioni dettagliate sulla preparazione della vostra officina per gli e-trucks, consultate l'articolo corrispondente.
Quali sono le 5 regole di sicurezza che si applicano all'elettrotecnica?
Le cinque regole di sicurezza sono alla base di tutti gli interventi sugli impianti elettrici, e quindi anche sugli impianti HV dei veicoli commerciali. Inoltre, si applicano senza eccezioni e nello stesso ordine. Di conseguenza, nessuna regola può essere saltata, abbreviata o ignorata „per esperienza“.
Sbloccare
In primo luogo, il sistema HV viene disalimentato tirando il sezionatore di servizio (sezionatore HV manuale). Il sezionatore viene quindi rimosso e conservato personalmente dalla persona che esegue il lavoro. Sui veicoli privi di sezionatore fisico, invece, la disconnessione viene effettuata tramite il software di diagnostica. In questo caso, l'assenza di tensione deve essere verificata mediante misurazione.
Protezione contro la riaccensione
In primo luogo, il sezionatore di servizio viene assicurato con un blocco personale (procedura di lockout/tagout). Viene poi apposto un cartello di avvertimento „Non accendere - lavori in corso“. In caso di attivazione via software, si applica anche la seguente procedura: rimuovere la chiave di accensione, scollegare la batteria da 12 V e mettere in sicurezza. Ciascun dipendente coinvolto fissa il proprio lucchetto. Di conseguenza, il sistema può essere riacceso solo dopo che tutti i lucchetti sono stati rimossi.
Determinare l'assenza di tensione
Per misurare l'assenza di tensione sui componenti da scollegare si utilizza un tester di tensione a due poli (testato in conformità alle normative nazionali sulla sicurezza operativa, UE 2009/104). Importante: il tester di tensione viene prima testato per il funzionamento su una fonte di tensione nota, poi misurato sul veicolo e quindi testato nuovamente sulla fonte nota (sequenza di test: vivo - morto - vivo). Attenzione: dopo lo spegnimento, i condensatori del sistema HV possono ancora trasportare una tensione residua per 5-10 minuti. È quindi necessario rispettare il tempo di attesa specifico del produttore.
Messa a terra e cortocircuito
I dispositivi di messa a terra e di cortocircuito sono installati sui sistemi convenzionali ad alta tensione dopo la disconnessione. Tuttavia, questa regola è limitata ai sistemi ad alta tensione nei veicoli: A causa dell'architettura della batteria, la messa a terra e il cortocircuito non sono possibili come per i sistemi fissi. Si applica invece quanto segue: effettuare misurazioni dell'isolamento, montare coperture isolanti, controllare i punti di misura.
Coprire o bloccare le parti in tensione vicine
Tutti i componenti HV che non vengono lavorati ma sono a portata di mano devono essere coperti con coperture isolanti o delimitati da cordoni. Inoltre, i cavi HV di colore arancione che non sono stati scollegati devono essere considerati potenzialmente sotto tensione e protetti. L'area di sicurezza viene quindi delimitata con nastro adesivo o barriere mobili.
„Le cinque regole di sicurezza sono la base per tutti i lavori sugli impianti elettrici - senza eccezioni, in un ordine fisso e senza scorciatoie“.“- Stato dell'arte riconosciuto (regolamentato a livello nazionale, UE 2009/104)
Come funziona in pratica la procedura di disconnessione HV?
L'attivazione di un sistema HV in un veicolo commerciale segue una procedura definita. Non sono quindi ammesse deviazioni da questa procedura, nemmeno in caso di pressione temporale.
Prima dell'attivazione
- Identificare il tipo di veicolo e il sistema HV (consultare la documentazione del costruttore).
- Localizzare la posizione del sezionatore di servizio e di tutti i componenti HV.
- Indossare i DPI: Guanti isolanti, protezione del viso, indumenti ignifughi, calzature isolanti.
- Fornire la tecnologia di misurazione e la funzione di controllo
- Controllare le attrezzature di soccorso: Estintore a CO2 accessibile, ganci di salvataggio disponibili, numeri di emergenza affissi.
- Informare una seconda persona (principio dell'amico raccomandato per i lavori in HV).
Durante l'attivazione
Per prima cosa spegnere l'accensione e rimuovere la chiave. Estrarre il disconnettore di servizio e riporlo personalmente. Quindi montare un lucchetto personale (lockout). Applicare il cartello di avvertimento „Non accendere“. Attendere il tempo di scarica previsto dal produttore (in genere: 5-10 minuti). Verificare quindi l'assenza di tensione con un tester bipolare (sequenza vivo-morto-vivo). Misurare la resistenza di isolamento. Infine, documentare il risultato.
Al termine dei lavori
Rimuovere innanzitutto tutti gli strumenti e i materiali dall'area HV. Rimuovere le coperture isolanti. Eseguire quindi un'ispezione visiva: tutti i collegamenti a spina sono inseriti correttamente, tutte le coperture sono montate? Inserire il sezionatore di servizio. Test di funzionamento del sistema HV tramite il software di diagnostica. Esecuzione del test. Infine, completare la documentazione.
Quali sono i dispositivi di protezione individuale obbligatori per il lavoro in HV?
I DPI per lavori ad alta tensione devono essere controllati prima di ogni utilizzo. Anche i DPI danneggiati non devono essere utilizzati, in quanto non esiste il margine del „si può ancora usare“. Se volete approfondire, potete trovare ulteriori informazioni nell'articolo su Attrezzatura per officina E-truck Ulteriori informazioni.
| Elemento DPI | Requisiti | Esame | Vita utile |
|---|---|---|---|
| Guanti isolanti | Classe 0 (1.000 V) o 00 (500 V) | Aria compressa prima di ogni utilizzo, elettrica ogni sei mesi | max. 12 mesi dall'ispezione iniziale |
| Sovraguanto in pelle | Protezione meccanica tramite guanto isolante | Ispezione visiva per individuare eventuali danni | Sostituzione in caso di usura visibile |
| Schermo facciale | Occhiali di sicurezza con protezione laterale o visiera | Ispezione visiva per la ricerca di crepe e torbidità | Sostituzione in caso di danni |
| Abbigliamento ignifugo | Protezione contro l'arco elettrico (Arc Flash) | Esame visivo, seguire le istruzioni di lavaggio | Da 2 a 3 anni circa, a seconda dell'uso. |
| Calzature isolanti | Scarpe di sicurezza con suola isolante | Ispezione visiva dell'usura della suola | Da 12 a 24 mesi circa |
Quali misure di emergenza devono conoscere gli specialisti HV?
Nonostante tutte le precauzioni di sicurezza, ogni officina deve essere preparata alle emergenze. Le misure di emergenza devono quindi essere praticate regolarmente, non solo discusse in teoria.
Incidente elettrico
- L'autoprotezione ha la priorità: Non toccare mai l'infortunato quando è a contatto con parti sotto tensione.
- Sbloccare: Azionare l'arresto di emergenza o scollegare la fonte di alimentazione - solo con ausili isolanti (gancio di salvataggio, tappetino isolante)
- Chiamata di emergenza: 112 - Fornire un'indicazione di un incidente ad alta tensione
- Primo soccorso: Controllare lo stato di coscienza, controllare la respirazione, iniziare immediatamente la rianimazione in caso di arresto cardiaco (30:2)
- DAE (defibrillatore): Utilizzare il più rapidamente possibile: ogni officina con un'area HV dovrebbe avere un DAE.
Incendio della batteria
- Fuga termica: Se danneggiate, le batterie HV possono subire un aumento incontrollato della temperatura (thermal runaway), che può portare a incendi ed esplosioni.
- Agente estinguente: L'acqua in grandi quantità è l'agente estinguente consigliato per le batterie agli ioni di litio. Gli estintori a CO2 non sono in grado di estinguere il fuoco in modo duraturo, ma sono adatti per un primo intervento antincendio.
- Evacuazione: Sgomberare l'officina, allertare i vigili del fuoco (nota: incendio di batterie ad alta tensione), notare la presenza di gas tossici (esposizione all'acido fluoridrico).
- Quarantena: Le batterie HV danneggiate devono essere monitorate per almeno 48 ore in un'area di quarantena (all'aperto, ad almeno 5 metri di distanza dagli edifici).
Obbligatorio: in primo luogo, redigere un piano di emergenza per gli incidenti HV ed esporlo in modo ben visibile nell'area di sicurezza HV. Il piano deve includere i numeri di emergenza, la catena di salvataggio, l'ubicazione del DAE e dell'estintore, nonché i percorsi di evacuazione. Le procedure di emergenza devono essere praticate con tutti i dipendenti almeno due volte l'anno. Ulteriori informazioni sull'allestimento dell'area di officina dei camion elettrici e sulla pianificazione degli investimenti sono disponibili negli articoli corrispondenti.
„Il piano di emergenza deve essere chiaramente visibile sulla piattaforma di sollevamento nell'area HV. Esercitazione di emergenza che comprenda la rianimazione sul fantasma almeno due volte l'anno“.“- Stato dell'arte riconosciuto (regolamentato a livello nazionale, UE 2009/104)
Quali sono le normative nazionali HV (UE 2009/104)?
I regolamenti nazionali per i lavori sui veicoli con sistemi ad alta tensione - in attuazione del Direttiva UE 2009/104 - costituiscono l'insieme centrale delle regole. Inoltre, non sono una raccomandazione, ma lo stato dell'arte riconosciuto e quindi la base per le valutazioni dei rischi, le istruzioni operative e i briefing. I contenuti più importanti: Se desiderate approfondire, troverete ulteriori informazioni nell'articolo sulle liste di controllo.
- Definizione dei livelli di qualificazione da 1 a 3S
- Requisiti per il luogo di lavoro (area di sicurezza HV)
- Requisiti per strumenti, DPI e tecnologie di misura
- Procedura di sblocco e le cinque regole di sicurezza
- Misure di emergenza e primo soccorso
- Obblighi di documentazione
- Requisiti speciali per Piattaforme di sollevamento e attrezzature di sollevamento per veicoli ad alta tensione
- Registrare il livello di qualifica di tutti i dipendenti: Chi ha quale livello HV? Quando è previsto il prossimo corso di aggiornamento?
- Procurare i DPI e definire il ciclo di test: Guanti isolanti, protezioni per il viso, indumenti ignifughi
- Creare una procedura di attivazione come istruzione operativa vincolante e visualizzarla nell'area HV.
- Creare un piano di emergenza: Numeri di emergenza, catena di salvataggio, posizione del DAE, percorsi di evacuazione.
- Pianificare esercitazioni di emergenza: almeno due volte l'anno con tutti i dipendenti.
- Ottenere e leggere le normative nazionali HV (in attuazione dell'UE 2009/104) e utilizzarle come base per la valutazione dei rischi.
- Acquisto di un DAE (defibrillatore) per l'area HV
- Verifica del percorso di qualificazione HV nella rete Alltrucks: formazione Alltrucks (livelli 1/2/3), certificazione come tecnico di sistema multimarca, diagnostica multimarca Alltrucks / Alltrucks KTS Truck V3 (integrazione Bosch + Knorr-Bremse) - idoneità - contattateci per maggiori informazioni