Los tiempos de producción son el salvavidas de todo taller de vehículos industriales. Cada hora que un vehículo pasa innecesariamente en el taller le cuesta dinero al propietario de la flota y, en caso de duda, un cliente satisfecho. En un sector en el que la fidelidad del cliente depende de la rapidez de respuesta, la optimización sistemática de los procesos es un requisito básico. Las estadísticas industriales de las asociaciones comerciales nacionales confirman sistemáticamente esta tendencia en el sector de los vehículos industriales. Los datos DIN EN 13306 (terminología europea de mantenimiento) proporciona el marco metodológico para cualquier optimización estructurada de procesos en el taller.
El plazo de entrega es el tiempo que transcurre entre la aceptación del vehículo y su entrega una vez finalizadas las reparaciones o el mantenimiento. Incluye todas las fases productivas y no productivas de un pedido. Por tanto, es el parámetro de control más importante para la rentabilidad y la satisfacción del cliente en los talleres de vehículos industriales.
Por qué los tiempos de tramitación son tan importantes en el taller de vehículos comerciales
Una parte importante de los tiempos de tramitación en el taller de camiones se debe a tiempos de espera improductivos: falta de piezas, diagnósticos no previstos, pedidos sin preparar. Sin embargo, muchas de estas pérdidas se pueden solucionar con procesos estructurados, y eso sin necesidad de inversiones adicionales en personal ni en equipamiento. Además, cada hora productiva que se gana repercute directamente en la tarifa por hora calculada y, por tanto, en el margen. En cuanto a la seguridad laboral, la Directiva de la UE 2009/104 (disposiciones mínimas para el uso de equipos de trabajo, transpuestas a la legislación nacional) el marco obligatorio. Si quieres profundizar más, también encontrarás información adicional en el artículo sobre la fidelización específica de los empleados.
Las consecuencias de los largos plazos de entrega van más allá del pedido individual. Esto se debe a que los gestores de flotas que sufren regularmente largos tiempos de inactividad se plantean cambiar de socio de servicios. El "tiempo de inactividad excesivo" es una de las razones más citadas para cambiar de socio en todo el sector.
„Un pedido sólo se inicia cuando el vehículo, las piezas y la tecnología están listos al mismo tiempo. Éste es el principio de la preparación estructurada de pedidos"."- Principio rector de la red de socios de Alltrucks
5 puntos clave para reducir los tiempos de ejecución
| KPI | Sin procesos estructurados | Con una preparación de pedidos estructurada |
|---|---|---|
| Tiempo de procesamiento por pedido estándar | fluctuante | más predecible |
| Utilización de la plataforma elevadora | inconsistente | más predecible |
| Disponibilidad de piezas a la llegada | inconsistente | aclarado sistemáticamente |
| Tasa de descubierto al mes | con frecuencia | Más raro |
| Tasa de reclamaciones | dispersión | más estable |
| Tiempo productivo por mecánico | variando | Mejor planificable |
Cinco medidas se han establecido como impulsoras de los tiempos de rendimiento estructurados en el taller de camiones. Están interrelacionadas -desde la aceptación, pasando por la estructuración del pedido, hasta la liberación- y juntas forman el hilo conductor de una jornada de taller planificable de forma fiable:
Diagnóstico inicial el día de la aceptación
Una comprobación rápida directamente en la recepción del vehículo sienta las bases para un pedido planificable de forma fiable. Esto suele llevar entre 20 y 30 minutos por vehículo. En la red de socios de Alltrucks, este paso lo realiza el diagnóstico multimarca de Alltrucks basado en el KTS Truck V3 con integración Knorr-Bremse. La línea de asistencia técnica de Alltrucks y el foro técnico en forum-alltrucks.com también ayudan a aclarar cualquier fallo inexplicable.
Prepedido de piezas
La disponibilidad de recambios es lo primero, antes de entrar en el taller, no después. Por eso, los socios de Alltrucks tienen a su disposición el catálogo de recambios Alltrucks VINcat como herramienta para buscar piezas de forma estructurada a partir del VIN. Para la configuración de remolques, también está disponible el OCT (Online Configuration for Trailers) de Knorr-Bremse.
Preparación completa del pedido
Hay que tener toda la documentación, las instrucciones de trabajo y las herramientas especiales listas antes de que el vehículo entre en el box. Para ello, un procedimiento de recepción bien definido sirve de guía: desde la lista de comprobación hasta la estructuración del encargo y su aprobación. Además, en la red de socios de Alltrucks, estos procedimientos se adaptan a tu empresa junto con tu persona de contacto de Alltrucks.
Planificación realista de la capacidad
Planificar la carga de trabajo de forma realista significa dejar un margen para el trabajo extra. En el sector, se ha demostrado que lo mejor es fijarse un rango objetivo entre el 85 % y el 90 %, en lugar del 100 %. Por el contrario, las previsiones por encima del 95 % suelen provocar retrasos y problemas de calidad en el turno de noche.
Control digital de órdenes
Hoy en día, un DMS con el estado de los pedidos en tiempo real es un requisito previo para estructurar los tiempos de entrega, una comunicación transparente con los clientes de la flota, una escalada visible en caso de retrasos y una mejora basada en datos a lo largo del tiempo. Por tanto, Werbas (DMS, asociación de servicios) y PleaseFix (para la conexión taller-flota, asociación de servicios) están disponibles en las asociaciones de servicios de la red Alltrucks. Además, el catálogo de piezas de recambio Alltrucks VINcat complementa la búsqueda de piezas a través del VIN.
La regla de las dos horas en la práctica
Define un SLA interno: cada pedido que se pase más de 2 horas del tiempo previsto se escalará automáticamente. La regla también puede introducirse sin necesidad de un nuevo software o formación sobre el proceso. Sin embargo, su eficacia depende de una aplicación coherente dentro del equipo.
La escalada puede ser sencilla: informas al superior jerárquico, te pones en contacto proactivamente con el cliente de la flota y activas un plan alternativo. El paso crucial es formalizar este proceso y ponerlo en práctica.
Muestra los plazos de los ANS de cada pedido activo de forma visible en el taller: en una pizarra digital, por ejemplo. La transparencia visual crea una sensación natural de urgencia e implica a todo el equipo.
„La regla de las 2 horas es una de las mejoras del proceso cuya introducción requiere poco esfuerzo. Su efecto depende de la coherencia de su aplicación"."- Principio rector editorial
Optimización de procesos en la red Alltrucks
El marco técnico lo constituye el Soporte técnico de Alltrucks, con sus seis componentes: Línea de asistencia técnica, Servicio de ayuda, Consejos y trucos, Asistencia in situ, Asistencia remota y Foro técnico (en directo en forum-alltrucks.com). Sobre esta base se asienta además el diagnóstico multimarca de Alltrucks, basado en KTS Truck V3 y compatible con todos los fabricantes habituales de vehículos industriales, como solución conjunta de los fundadores Bosch y Knorr-Bremse, sin discontinuidades entre sistemas. Si quieres profundizar más, también encontrarás más información en el artículo sobre cómo recalcular la tarifa por hora.
En cambio, para el intercambio entre talleres, el Foro de Tecnología (forum-alltrucks.com) es el canal central de la red de socios de Alltrucks, según el principio de "socio ayuda a socio". Por último, nuestro informe práctico de la red Alltrucks muestra cómo puede funcionar en la práctica la personalización estructurada de procesos.
Estaremos encantados de analizar juntos qué elementos del proceso son prioritarios en tu empresa. Habla con tu persona de contacto en Alltrucks sobre esto.
Este artículo forma parte de nuestra Guía de la Piedra Angular Control de taller. Allí encontrarás todos los artículos en profundidad sobre el tema clúster, una autoevaluación interactiva y el marco práctico completo.
Lee la guía: Cómo perfeccionar la gestión del tallerComponentes del proceso en la red Alltrucks: Para garantizar unos plazos de ejecución estructurados, la red Alltrucks agrupa varios componentes. Entre ellos se encuentran el diagnóstico multimarca de Alltrucks para el diagnóstico previo y el Alltrucks VINcat (catálogo de recambios para buscar por número de chasis) para el pedido anticipado de piezas. A esto se suman las colaboraciones de servicio con Werbas (DMS, colaboración de servicio) y PleaseFix (para la conexión entre talleres y flotas, colaboración de servicio) para la gestión digital de pedidos. Además, el soporte técnico de Alltrucks te ofrece asistencia especializada con una línea de atención técnica, un servicio de ayuda, consejos y trucos, asistencia in situ, asistencia remota y un foro técnico (forum-alltrucks.com). Estaremos encantados de analizar juntos qué módulos se aplican y en qué orden en tu empresa; no dudes en ponerte en contacto con nosotros. En cuanto a la seguridad de los equipos de trabajo, la Directiva de la UE 2009/104 (transpuesta a la legislación nacional) sigue siendo la base vinculante de cualquier inspección de plataformas elevadoras.