E-truck-uri în atelier: Cerințe, investiții, oportunități

Electrificarea sectorului vehiculelor comerciale nu mai este o viziune de viitor – este realitatea prezentului. Pe piață apar din ce în ce mai multe camioane electrice de serie. Pentru atelierele independente, acest lucru înseamnă că, pentru a putea lucra la vehicule electrice, trebuie mai întâi îndeplinite condițiile necesare – calificare, echipament, zonă de siguranță – înainte ca primul camion electric să intre în atelier. Cerințele sunt clar definite, iar pașii necesari pot fi parcurși treptat. Pentru utilizarea echipamentelor de lucru se aplică Directiva UE 2009/104 (Prescripții minime privind securitatea și protecția sănătății la utilizarea echipamentelor de lucru), împreună cu transpunerea sa la nivel național. Cerințele de calificare pentru lucrările la vehicule cu sisteme de înaltă tensiune sunt descrise în Germania în Informația DGUV 209-093, cu nivelurile de înaltă tensiune S, 1S, 2S și 3S. În plus, lucrările la înaltă tensiune în atelierul de camioane electrice necesită în mod obligatoriu utilizarea uneltelor izolate conform IEC 60900 (unelte manuale pentru lucrări la piese sub tensiune de până la 1000 V).

Acest articol vă prezintă cerințele concrete pe care trebuie să le îndeplinească atelierul dumneavoastră pentru a putea efectua întreținerea camioanelor electrice în condiții de siguranță și rentabilitate. Printre acestea se numără calificarea personalului dumneavoastră, echipamentul necesar, programele naționale de subvenționare și sprijinul pentru demarare oferit de Alltrucks – aici veți găsi planul concret de implementare. De fapt, încă din etapa de planificare a comenzii se decide dacă un camion electric va parcurge eficient procesul de service în atelier. În plus, accesul la diagnosticare prin Gateway Pass Thru este practic indispensabil pentru vehiculele electrice. Datele de piață și cadrele de finanțare sunt publicate, în funcție de țară, de către autoritățile naționale competente.

Informațiile noastre privind obligațiile de inspecție și siguranța la locul de muncă se bazează pe Directiva UE 2009 104 privind cerințele minime de securitate și sănătate pentru utilizarea echipamentelor de lucru și pe reglementările respective puse în aplicare la nivel național, cum ar fi Ordonanța germană privind securitatea și sănătatea în muncă. Evaluarea riscurilor specifice, definirea intervalelor de inspecție și conformitatea cu legislația națională rămân responsabilitatea operatorului atelierului respectiv.

Un atelier pentru camioane electrice este un centru de service pentru vehicule comerciale cu calificare în domeniul sistemelor de înaltă tensiune, dotat cu echipamente speciale de siguranță și scule pentru sisteme de înaltă tensiune. De asemenea, aceasta îndeplinește cerințele privind „persoana calificată în domeniul sistemelor de înaltă tensiune” conform Informației DGUV 209-093. Astfel, poate efectua întreținerea, diagnosticarea și repararea camioanelor electrice cu baterie, inclusiv a componentelor de înaltă tensiune.

Nimeni nu are voie să lucreze la componentele de înaltă tensiune ale unui camion electric fără personal calificat – aceasta nu este o recomandare, ci o prevedere legală în vigoare. În Germania, documentul informativ DGUV 209-093 descrie niveluri clare de calificare pentru lucrările la sistemele de înaltă tensiune. Pentru activitatea zilnică din atelier sunt relevante în special nivelurile S, 1S, 2S și 3S. Cei care doresc să aprofundeze acest subiect vor găsi, de asemenea, informații suplimentare în articolul despre calibrarea ADAS.

Programul de formare S îi învață pe angajați cum să manevreze vehiculele de înaltă tensiune în siguranță și conform destinației. Accentul este pus nu numai pe caracteristicile speciale ale operării zilnice, ci și pe pericolele potențiale în situații excepționale. Riscuri suplimentare pot apărea în special în caz de accidente, avarii și la recuperarea sau remorcarea vehiculelor HV. Formarea sensibilizează participanții la aceste provocări speciale și le oferă cunoștințele necesare pentru a acționa în siguranță și în mod responsabil în situații critice.

Nivelul 1S reprezintă calificarea minimă necesară pentru orice mecanic care efectuează lucrări generale la vehicule de înaltă tensiune. Lucrările la componentele de înaltă tensiune, deconectarea sistemelor de înaltă tensiune și verificarea absenței tensiunii sunt permise numai începând cu nivelul 2S.

Persoanele calificate pot efectua lucrări generale la vehicul care nu afectează direct sistemul HV.

Aceasta include, de exemplu, lucrări de caroserie, schimburi de ulei și de roți, lucrări la sistemul de frânare convențional în apropierea motoarelor butucilor roților, lucrări lângă liniile HV la direcție, motorul cu combustie, axe etc., precum și lucrări la sistemul electric convențional al vehiculului (până la 30 V CA și 60 V CC).

Lucrările mecanice mai ample, cum ar fi sudarea, găurirea și șlefuirea, pot fi, de asemenea, efectuate în apropierea componentelor HV. Acest lucru necesită cunoașterea locației exacte a componentelor HV și instruirea de către un specialist.

Calificarea reușită la acest nivel permite experților să lucreze independent și în siguranță la sistemele de înaltă tensiune. Toate lucrările la sistemele și componentele HV fără tensiune sau în zona periculoasă a acestora, de exemplu, măsurarea rezistenței izolației, repararea, înlocuirea, modificarea și testarea fac parte din activitatea desfășurată pe sisteme de înaltă tensiune în stare neenergizată.

Persoana calificată (persoană calificată) poate stabili starea fără tensiune în conformitate cu normele de siguranță și cu specificațiile producătorului. În plus, FHV poate instrui alte persoane cu privire la pericolele sistemelor de înaltă tensiune. Formarea durează de obicei între trei și cinci zile și se încheie cu un test practic. În rețeaua Alltrucks, cursurile de formare Alltrucks 1S și 2S acoperă exact aceste calificări HV.

UAS poate instrui alte persoane cu privire la pericolele sistemelor de înaltă tensiune.

Nivelul 3S vă califică să lucrați pe componente HV în funcțiune și să evaluați situații complexe de defecțiune. Prin urmare, această calificare este recomandată șefilor de atelier și specialiștilor în diagnosticare. Formarea se bazează pe nivelul 2S și cuprinde două până la trei zile suplimentare. Pentru un atelier cu patru până la șase mecanici, se recomandă, de asemenea, cel puțin un angajat cu nivelul 3S.

În plus față de calificare, aveți nevoie și de unelte și echipamente speciale care îndeplinesc cerințele de siguranță pentru lucrul la sistemele de înaltă tensiune.

Numai uneltele certificate VDE în conformitate cu IEC 60900 sunt autorizate pentru a lucra la componente HV. Un set complet de unelte HV pentru vehicule comerciale include șurubelnițe, clești, chei cu inel și chei deschise, chei dinamometrice și prize - toate izolate până la 1.000 V. De asemenea, trebuie să verificați în mod regulat dacă uneltele prezintă deteriorări ale izolației. Înlocuiți imediat uneltele deteriorate.

Echipamentul de protecție individuală (EPI) pentru lucrări la înaltă tensiune include mănuși izolante (clasa 00 până la 750 V c.c., clasa 0 până la 1.500 V c.c.; pentru sistemele de 800 V, adică clasa 0), protecție facială sau ochelari de protecție cu protecție laterală, îmbrăcăminte de lucru ignifugă și încălțăminte izolantă. De asemenea, trebuie să calculați un set complet de EIP pentru fiecare angajat. Înainte de fiecare utilizare, trebuie să verificați etanșeitatea mănușilor – un test cu aer comprimat este suficient în acest scop. Verificarea electrică se efectuează ulterior o dată la șase luni. Informații detaliate privind normele de siguranță pentru lucrările la înaltă tensiune găsiți în articolul corespunzător.

Un dispozitiv de măsurare a izolației (CAT III/IV) este esențial pentru testul de absență a tensiunii și pentru măsurarea rezistenței izolației. În plus, aveți nevoie, de asemenea, de un tester de tensiune bipolar în conformitate cu reglementările naționale aplicabile pentru echipamentele electrice pentru a verifica absența tensiunii. Testerele unipolare sau multimetrele singure nu sunt suficiente.

Pentru lucrările efectuate la vehiculele de înaltă tensiune, trebuie să amenajați o zonă de siguranță bine definită în atelier. Din evaluarea riscurilor conform Informației DGUV 209-093 rezultă, prin urmare, cerințe minime clare:

• Marcarea podelei: Marcaje galbene și negre (culori de avertizare în conformitate cu ASR A1.3) în jurul locului de muncă, la cel puțin 1,5 m distanță de vehicul
• Controlul accesului: Numai personalul calificat (de la nivelul 2S) poate intra în zona HV atâta timp cât se efectuează lucrări la sistemul HV
• Semnalizare: Semn de avertizare „Înaltă tensiune - pericol pentru viață“ în conformitate cu DIN EN ISO 7010 (W012)
• Echipament de salvare: Extinctor CO2 (cel puțin 5 kg), echipament de prim ajutor, inclusiv cârlig de salvare și pătură izolantă de salvare
• Plan de urgență: Procedura de urgență afișată cu numerele de telefon, lanțul de salvare și persoanele de contact

Zona de siguranță este configurată o singură dată și include marcaje pe podea, semnalizare, bariere și echipamente de salvare. De asemenea, este obligatorie înainte ca primul e-truck să intre în atelier.

Trebuie să puteți încărca e-truck-urile în timp ce acestea se află în atelier - cel puțin până la punctul în care acestea pot părăsi atelierul cu propria lor putere. Prin urmare, acest lucru necesită o infrastructură de încărcare adecvată. Există două opțiuni posibile pentru funcționarea atelierului:

O boxă de perete sau o stație de încărcare de curent alternativ cu 22 kW este cea mai simplă variantă entry-level. Capacitatea de încărcare este suficientă și pentru încărcarea pe timp de noapte în timpul unei vizite în atelier care durează câteva zile. Prin urmare, aceasta este suficientă pentru atelierele care primesc în principal e-truck-uri pentru lucrări de întreținere.

O stație de încărcare rapidă DC permite încărcarea în câteva ore. Stația de încărcare și conexiunea la rețea (stație de transformare, linii de alimentare) sunt semnificativ mai mari decât pentru o wallbox de curent alternativ. Această variantă poate fi relevantă pentru atelierele cu un volum mare de e-truck-uri sau cu timpi de producție scurți - dar nu este necesară pentru utilizatorii începători.

Bateria de tracțiune este cea mai valoroasă componentă a unui autocamion electric. Prin urmare, lucrările de service tipice includ

• Verificarea statutului (starea de sănătate): Citirea datelor bateriei prin intermediul sistemului de diagnosticare a vehiculului, evaluarea capacității rămase și a stării de îmbătrânire
• Întreținerea sistemului de răcire: Verificarea și umplerea circuitului de răcire a bateriei, curățarea aripioarelor de răcire, testul funcțional al pompei de răcire
• Schimb de module: În funcție de arhitectura vehiculului, poate fi posibilă înlocuirea modulelor în loc de înlocuirea întregii baterii dacă modulele individuale sunt defecte
• Test de izolare: Măsurarea periodică a rezistenței izolației pentru a proteja împotriva curenților reziduali

Lucrările la înaltă tensiune presupun, de asemenea, calificări superioare (persoană specializată în înaltă tensiune conform Informației DGUV 209-093) și o organizare extinsă a siguranței – ambele aspecte fiind luate în calcul la stabilirea tarifelor orare. Modul în care vă stabiliți propriul tarif orar pentru lucrările de înaltă tensiune rămâne o decizie la nivel de întreprindere. Pentru partea tehnică a lucrărilor de service la flote mixte, atelierele partenere Alltrucks au la dispoziție diagnosticul multimarcă Alltrucks (Alltrucks KTS Truck V3, cu integrare Bosch și Knorr-Bremse). Pentru cazuri speciale în cadrul serviciilor de service pentru camioane electrice, este disponibilă, de asemenea, SuperPanther ca partener de service specializat în rețeaua Alltrucks, iar pentru camioanele alimentate cu hidrogen (H2), începând cu 01.04.2026, este disponibil REFIRE.

Pentru atelierele partenere Alltrucks interesate de serviciile pentru camioane electrice, sunt disponibile module concrete în cadrul rețelei Alltrucks. Vom discuta cu plăcere împreună care este combinația potrivită pentru activitatea dumneavoastră. Pentru planificarea generală a investițiilor, consultați și articolul despre Planificarea investițiilor în mobilitatea electrică.

Trebuie să verificați platformele de ridicare existente pentru camioanele electrice și, dacă este cazul, să le modernizați. Cerințele principale în acest sens sunt punctele de prindere izolate, protecția ESD și o capacitate de încărcare care să țină cont de greutatea suplimentară a bateriei de tracțiune. Camioanele electrice cântăresc, de obicei, cu 1 până la 2 tone mai mult decât omoloagele lor cu motor diesel. Pentru demontarea bateriei aveți nevoie, de asemenea, de un dispozitiv de coborâre sau de o masă pentru baterii care să poată suporta sarcini de până la 3 tone.

Calibrarea sistemelor ADAS este un alt aspect care capătă tot mai multă importanță odată cu apariția camioanelor electrice. Multe vehicule utilitare electrice dispun, de fapt, de sisteme avansate de asistență la conducere, care trebuie recalibrate după efectuarea unor lucrări la șasiu, la sistemul de direcție sau la parbriz. Obligațiile și intervalele concrete de calibrare se bazează întotdeauna pe specificațiile producătorului respectiv al vehiculului. Citiți articolul nostru despre calibrarea ADAS.