Ridurre i costi delle officine per veicoli commerciali - ottimizzare sistematicamente senza compromettere la qualità.

Ridurre i costi sembra un sacrificio, una riduzione dei costi e una perdita di qualità. In realtà, è vero il contrario. Chi conosce e ottimizza la propria struttura dei costi crea un margine di manovra finanziario per attrezzature migliori, stipendi più alti e investimenti a prova di futuro. In molti Officine per veicoli commerciali Il potenziale di risparmio è riconoscibile, ma non si ottiene riducendo la qualità. Piuttosto, è possibile eliminare gli sprechi, rinegoziare contratti troppo costosi e ottimizzare i processi. Anche i valori comparativi di settore delle associazioni di officine europee mostrano intervalli riconoscibili tra aziende delle stesse dimensioni. Dal punto di vista metodologico, i programmi strutturati di riduzione dei costi possono essere applicati alla DIN EN 13306 (standard europeo sui termini di manutenzione) e sui metodi consolidati di contabilità a costi pieni.

L'esperienza pratica della rete di partner Alltrucks lo dimostra: Chiunque esegua un'analisi strutturata dei costi una volta all'anno, di solito trova diversi punti di partenza per l'ottimizzazione dei costi. E non ne risentono né la qualità del servizio né la soddisfazione del cliente. Questo articolo mostra innanzitutto dove si trovano i maggiori fattori di rischio e come possono essere utilizzati. Il margine guadagnato, inoltre, confluisce direttamente nel vostro Redditività del workshop. Dal punto di vista metodologico, l'approccio si basa quindi su procedure di calcolo consolidate, provenienti dalla formazione professionale nazionale nell'industria dei veicoli commerciali.

I costi dell'officina sono il totale di tutti i costi fissi e variabili per la gestione di un'officina di veicoli commerciali. Comprendono il personale, i ricambi, l'energia, gli edifici, l'ammortamento e l'informatica. Una struttura dei costi trasparente è quindi un prerequisito per ridurre i costi dell'officina di veicoli commerciali e mantenere un margine sano nell'assistenza ai veicoli commerciali.

Prima di risparmiare, è necessario sapere dove va a finire il denaro. Può sembrare banale, ma in pratica molte aziende non hanno una panoramica dettagliata dei costi. Il BWA del consulente fiscale arriva solo trimestralmente e mostra i totali. Tuttavia, non rivela quali sono le voci da controllare.

Costi fissi sono sostenuti indipendentemente dall'utilizzo della capacità. Questi includono l'affitto o il leasing, i canoni di leasing per le attrezzature, gli stipendi (compresi i dipendenti non produttivi come il personale d'ufficio), le assicurazioni, le spese informatiche di base e l'ammortamento. In una tipica officina di veicoli commerciali con 5 meccanici, i costi fissi rappresentano regolarmente il 55-70% dei costi totali. Ciò significa che è necessario generare questo importo ogni mese prima che il primo margine di contribuzione si trasformi in profitto.

Costi variabili aumentano e diminuiscono con il volume degli ordini. Questi includono i pezzi di ricambio, i materiali di consumo, l'energia (almeno in parte), lo smaltimento e i servizi esterni legati all'ordine. Il vantaggio è che i risparmi sui costi variabili hanno un effetto immediato e diretto su ogni singolo ordine. Se si riducono i costi di manutenzione dei ricambi del 10%, ad esempio, il margine di contribuzione di ogni ordine migliora di questo importo a parità di prezzo di vendita.

Il personale è la voce di costo più importante. Tuttavia, ridurre i costi del personale non significa tagliare gli stipendi o licenziare i dipendenti. Piuttosto, il vero motore sta nel ProduttivitàQuante delle ore pagate vengono effettivamente fatturate? Ogni punto percentuale in più di ore fatturate ha un effetto diretto sul margine di contribuzione. Queste ore non vengono risparmiate, ma generate in più. Un'organizzazione strutturata dell'accettazione e degli ordini aiuta anche a rendere visibili i tempi improduttivi.

Diverse misure aumentano la produttività: ordini preparati (pezzi scelti in anticipo, istruzioni di lavoro pronte), tempi di allestimento ridotti grazie a un layout ottimizzato dell'officina e meno interruzioni grazie a responsabilità chiare e a un breve briefing giornaliero. Potete trovare strategie dettagliate anche nell'articolo Migliorare i tempi di lavorazione. Tra l'altro, il turnover del personale è uno dei maggiori fattori di costo nascosti - per saperne di più, consultare il sito Trattenere i dipendenti.

Molte officine di veicoli commerciali acquistano i ricambi a condizioni notevolmente superiori a quelle che sarebbero possibili con una negoziazione e una strategia. Le ragioni principali sono: assenza di accordi quadro, troppi ordini individuali, assenza di un confronto sistematico dei prezzi e fedeltà emotiva al fornitore („Ordiniamo da Müller da 20 anni“). Un'analisi dettagliata delle strategie di acquisto è contenuta nell'articolo Procurare ricambi a prezzi vantaggiosi.

La rete di partner Alltrucks può essere utilizzata anche per strutturare l'acquisto di ricambi. Il Tutti i camion VINcat Il catalogo ricambi consente una ricerca rapida, precisa ed efficiente dei pezzi di ricambio.

Negli ultimi anni, i costi energetici sono aumentati fino a diventare il terzo blocco dei costi per molte officine. Una tipica officina di veicoli commerciali con 600-1.000 m² di capannone consuma 80.000-150.000 kWh di elettricità e 100.000-200.000 kWh di gas all'anno. È qui che si trova il maggior potenziale di risparmio:

• Aria compressa: Le perdite nel sistema di aria compressa causano perdite percentuali a due cifre nella produzione di aria compressa in una tipica officina. Una prova di tenuta professionale si ripaga quindi in pochi mesi.
• Illuminazione: Il passaggio ai LED riduce in modo significativo i costi di illuminazione; inoltre, l'investimento si ripaga in genere entro il primo anno finanziario.
• Riscaldamento della sala: I radiatori scuri a infrarossi, invece di riscaldare l'aria calda, riducono notevolmente i costi di riscaldamento, poiché riscaldano specificamente le postazioni di lavoro e non l'intera sala.
• Porte del corridoio: I portoni ad alta velocità al posto dei tradizionali portoni sezionali riducono inoltre in modo significativo la perdita di calore in fase di apertura.

Non tutti i risparmi richiedono un investimento. Molti costi sono causati da processi inefficienti, che possono essere ridotti con misure organizzative. Se volete approfondire, potete trovare ulteriori informazioni nell'articolo su Ottimizzare i tempi di lavorazione Ulteriori informazioni.

Un magazzino troppo pieno impegna il capitale e causa costi per lo spazio, l'assicurazione e le differenze inventariali. Un magazzino vuoto, invece, provoca ordini affrettati e tempi di attesa. La soluzione sta quindi nel mezzo: Innanzitutto, definire i livelli minimi e massimi di scorte per i 100 articoli a più rapida movimentazione. Utilizzate anche l'analisi ABC. I pezzi A (ad alto consumo) dovrebbero essere tenuti in magazzino, i pezzi B (a medio consumo) dovrebbero essere acquistati da grossisti con tempi di consegna brevi e i pezzi C (a basso consumo) dovrebbero essere ordinati solo in base agli ordini. Una gestione ottimale del magazzino riduce quindi l'impegno di capitale del 20-30%, aumentando al contempo la disponibilità.

La perdita e l'usura degli utensili sono un fattore di costo annuale significativo, che si colloca nella fascia percentuale media a una cifra dei costi delle attrezzature in una tipica officina di veicoli commerciali. Diverse contromisure sono utili: set di utensili personali per ogni meccanico (aumenta la responsabilità), inventario regolare (trimestrale) e utensili di qualità invece di prodotti economici (durano 3-5 volte di più). Anche l'uso condiviso attraverso la cooperazione tra officine o la rete Alltrucks è utile, soprattutto per gli utensili speciali.

I processi cartacei, l'inserimento di dati doppi e la fatturazione manuale costano tempo e quindi denaro. Un sistema integrato di gestione dell'officina (DMS), invece, automatizza l'inserimento degli ordini, la prenotazione delle ore, l'ordine dei ricambi e la fatturazione. Le partnership di servizio nella rete Alltrucks forniscono inoltre Werbas (partnership di servizio DMS) e Per favore, correggi (per il collegamento officina-flotta) sono disponibili come moduli consolidati. In combinazione con il Tutti i camion VINcat (catalogo ricambi per la ricerca tramite VIN), anche la ricerca dei ricambi può essere sistematizzata. L'ammortamento dell'investimento in un DMS avviene quindi tipicamente nel primo o secondo anno di funzionamento.

La forma più sostenibile di riduzione dei costi è spesso un investimento mirato.

È quindi necessario valutare ogni investimento utilizzando il calcolo dell'ammortamento: somma dell'investimento divisa per il risparmio annuo (o per il fatturato aggiuntivo). Tutto ciò che non supera i 24 mesi di ammortamento è quindi un buon investimento nel settore delle officine. Anche tutto ciò che è al di sotto dei 12 mesi è da considerarsi un investimento non impegnativo.