Gateway Pass Thru: Dostęp do chronionych jednostek sterujących.

Rosnące usieciowienie nowoczesnych pojazdów użytkowych ma bezpośredni wpływ na niezależne warsztaty. Wynika to z faktu, że coraz więcej jednostek sterujących jest chronionych przez tak zwaną bramę bezpieczeństwa (SGW). Brama ta zapobiega niekontrolowanemu dostępowi do systemów istotnych dla bezpieczeństwa, takich jak sterowanie silnikiem, sterowanie hamulcami lub immobiliser. Dla warsztatu oznacza to, że nie ma dostępu do zapisu, kalibracji i aktualizacji oprogramowania bez uwierzytelnionej autoryzacji. Ramy prawne dostępu do informacji o naprawach i konserwacji specyficznych dla producenta są określone przez Rozporządzenie RMI (UE 2018/858). Ponadto, rozwiązania Gateway Pass Thru muszą spełniać wymagania kompatybilności elektromagnetycznej określone przez ECE R10 (EMC pojazdów) w celu uniknięcia konsekwencji dla magistrali pojazdu. Informacje na temat dostępu OE za pośrednictwem portali specyficznych dla producenta można również znaleźć w artykule Dostęp do systemu OEM - obie ścieżki współistnieją.

Technologia Gateway Pass Thru stanowi w tym przypadku dodatkowe rozwiązanie. Umożliwia ona uwierzytelniony dostęp do modułów sterujących znajdujących się za bramą bezpieczeństwa w oparciu o sesję – poprzez istniejącą System diagnostyczny dla wielu marek oraz połączenie internetowe z zapleczem OEM. Kwestia ta nabiera szczególnego znaczenia w przypadku Serwis ciężarówek elektrycznych, gdzie prawie każda jednostka sterująca znajduje się za bramkami bezpieczeństwa. Niniejszy artykuł wyjaśnia zatem technologię, wsparcie zapewniane przez producentów, rolę SERMI i praktyczne wdrożenie w warsztacie - równie istotne dla niezależnych warsztatów wielu marek, jak i dla warsztatów OE, które rozszerzają swoją ofertę marek. Akredytowane organizacje testujące również dokumentują efekty w swoich aktualnych raportach branżowych.

Gateway Pass Thru to procedura oparta na sesji. Otwiera dostęp do ECU za wewnętrzną bramą pojazdu za pośrednictwem VCI wielu marek i uwierzytelnionego połączenia z odpowiednim backendem OEM. Odnosi się do warstwy bezpieczeństwa, która zabezpiecza chronione ECU u wielu producentów od około 2017 roku.

Podstawowa zasada jest stosunkowo prosta: bramka bezpieczeństwa w pojeździe chroni dostęp do istotnych dla bezpieczeństwa jednostek sterujących. Aby autoryzować dostęp zgodnie ze strukturą RMI, warsztat najpierw uwierzytelnia się na serwerze OEM - metodą dostarczoną przez producenta. Technologia Pass Thru wykorzystuje istniejący interfejs VCI (Vehicle Communication Interface) wielu marek jako „przejście“ - stąd nazwa. VCI łączy się z pojazdem (przez OBD) z jednej strony i z zapleczem OEM przez Internet z drugiej. Następnie serwer OEM rozpoznaje uwierzytelniony warsztat i wysyła token aktywacyjny do bramy bezpieczeństwa, która następnie umożliwia dostęp na czas trwania sesji. Jeśli chcesz zagłębić się w ten temat, możesz znaleźć więcej informacji w artykule na temat Nowoczesna diagnostyka samochodów ciężarowych Więcej informacji.

Obsługa funkcji Pass Thru jest szeroko rozpowszechniona wśród głównych producentów pojazdów użytkowych. Zakres funkcji i implementacja techniczna różnią się jednak w zależności od producenta. Niektórzy producenci łączą dostęp do znormalizowanego interfejsu SAE J2534, podczas gdy inni używają protokołów specyficznych dla producenta w połączeniu z własnym portalem i zdefiniowanym sprzętem VCI. To, jakiego interfejsu technicznego wymaga konkretny pojazd, jest zatem wyjaśniane indywidualnie dla każdego przypadku za pośrednictwem odpowiedniego portalu producenta.

Dostęp oparty na sesji i dostęp OE specyficzny dla producenta to różne narzędzia z różnymi scenariuszami zastosowań. To, która metoda jest odpowiednia w każdym indywidualnym przypadku, zależy od ilości, asortymentu marek i głębokości zamówienia. W związku z tym obie metody zazwyczaj współistnieją w warsztatach wielomarkowych.

Certyfikacja SERMI (Security-Related Repair and Maintenance Information) jest obowiązkowa w całej Europie od 2023 r. w celu uzyskania dostępu do jednostek sterujących związanych z bezpieczeństwem - immobilizerów, urządzeń antykradzieżowych, programowania kluczyków. Bez certyfikatu SERMI nie otrzymasz dostępu do tych systemów za pośrednictwem Pass Thru - niezależnie od tego, czy jesteś zarejestrowany i czy chcesz zapłacić.

• Zastosowanie: Wnioskodawca składa wniosek o certyfikację w akredytowanej krajowej jednostce oceniającej zgodność (CAB). Wymagany dowód - rejestracja handlowa, wyciąg z rejestru handlowego, dowód tożsamości wnioskodawcy, dowód dobrej reputacji - zależy od odpowiedniego wdrożenia krajowego; dostęp do uznanych CAB można również uzyskać za pośrednictwem centralnej platformy SERMI.
• Kontrola tożsamości: Osobista identyfikacja wnioskodawcy przez akredytowany organ. Odbywa się to zazwyczaj na miejscu lub za pośrednictwem systemu Video-Ident.
• sprawdzenie przeszłości: Weryfikacja nieposzlakowanej opinii i dodatkowe dokumenty zgodnie z przepisami krajowymi. Kandydat nie może mieć żadnych istotnych wyroków skazujących.
• Wydanie certyfikatu: W przypadku wyniku pozytywnego wydawany jest następnie certyfikat cyfrowy, który jest integrowany z portalami producentów OEM oraz systemami Pass Thru. Okres ważności: pięć lat (60 miesięcy).

Aby móc korzystać z Gateway Pass Thru w swoim warsztacie, musisz spełnić następujące wymagania:

• System diagnostyczny dla wielu marek: Aktualny system z obsługą funkcji Pass Thru. W systemie Alltrucks Diagnostyka wielu marek samochodów Alltrucks / Alltrucks KTS Truck V3 (integracja Bosch + Knorr-Bremse) - patrz również artykuł na temat Bosch ESI[tronic].
• Zgodność z VCI: Interfejs komunikacyjny pojazdu musi obsługiwać funkcję Pass Thru pod względem sprzętu i oprogramowania.
• Rejestracja na portalu producenta: W przypadku każdego odpowiedniego producenta wymagana jest również rejestracja za pomocą konta użytkownika i przechowywanych środków płatności (jednorazowa, sama rejestracja jest zwykle bezpłatna).
• Autoryzacje PIN dla systemów przyczep: Autoryzacje PIN po stronie producenta są używane do niektórych funkcji przyczepy - w szczególności Bosch PIN 2 (zwiastun) oraz Knorr-Bremse PIN TEBS 4, Partnerzy Alltrucks mają dostęp do struktury Alltrucks. Ponadto, dla konfiguracji naczep systemów Knorr-Bremse, dostępna jest strona OCT (Konfiguracja online przyczep) istotne.
• Certyfikat SERMI: Certyfikacja SERMI jest obowiązkowa w przypadku dostępu do systemów związanych z bezpieczeństwem.
• Stabilne połączenie internetowe: Co najmniej 50 Mbit/s, najlepiej przewodowe. Połączenie powinno być również nieprzerwane w przypadku aktualizacji oprogramowania.
• Przeszkolony personel: Pracownicy muszą znać funkcję Pass Thru i odpowiednie protokoły producenta. Wynika to z faktu, że błędy obsługi mogą spowodować uszkodzenie jednostek sterujących.

Dostęp oparty na sesji i dostęp OE specyficzny dla producenta dotyczą różnych scenariuszy zastosowań. Metoda oparta na sesji jest szczególnie przydatna, gdy dostęp do chronionych jednostek sterujących określonej marki jest wymagany tylko sporadycznie. Z drugiej strony, dedykowany dostęp OE jest bardziej odpowiedni dla dużych zamówień o niskich wymaganiach funkcjonalnych dla jednej marki. W praktyce wiele warsztatów wielomarkowych łączy zatem obie metody; wybór opiera się na mieszance marek firmy. Jeśli chcesz zagłębić się w ekonomię zamówień, więcej informacji znajdziesz również w artykule na temat Marża na zamówienie Więcej informacji.

Więcej informacji na temat bezpośredniego dostępu do OE za pośrednictwem portali producentów można znaleźć w artykule Dostęp do systemu OEM. Wybór między rozliczeniami opartymi na sesjach a ciągłym dostępem zależy od konkretnego zasięgu pojazdu i profilu zamówienia.

Ponadto warto przyjrzeć się, które diagnozy są obecnie dostępne. System diagnostyczny dla wielu marek jest już obsługiwana bez Pass Thru. W praktyce duża część zadań warsztatowych może być przetwarzana bez Pass Thru; w przypadku zadań za Security Gateway model oparty na sesji uzupełnia zatem konfigurację diagnostyczną.