Desde 1 de julho de 2026 que está em vigor uma alteração fundamental na legislação da UE em matéria de transportes. Pela primeira vez, também os veículos comerciais ligeiros com massa máxima admissível superior a 2,5 t, incluindo reboques, no transporte internacional de mercadorias para fins comerciais têm de utilizar um tacógrafo digital de segunda geração — o tacógrafo inteligente V2. Para as oficinas independentes especializadas em veículos comerciais, trata-se, acima de tudo, de uma questão de volume de trabalho. Isto porque a obrigação incide sobre uma classe de veículos que, até agora, não fazia parte do âmbito clássico dos serviços de tacógrafos. Os Sprinter, Crafter e furgões semelhantes no tráfego transfronteiriço necessitam agora de uma instalação especializada, de uma calibração válida e, além disso, de uma colocação em funcionamento em conformidade com a regulamentação. A base jurídica é o Regulamento (UE) n.º 165/2014, na versão 2020/1054, cujo cumprimento é controlado na Alemanha, entre outros, pela Serviço Federal de Logística e Mobilidade (BALM).
As oficinas que pretendam aceitar estes trabalhos precisam de ter capacidade para o fazer. Por isso, é necessário que três condições estejam reunidas em simultâneo: uma certificação para a instalação de tacógrafos, equipamento de medição adequado nas instalações e pessoal capaz de realizar a instalação e a leitura de dados de forma correta. É precisamente aí que entra a oferta da TachoControl Data.
Parceiro do sector: A TachoControl Data é uma empresa independente e não faz parte da Alltrucks. A TachoControl Data opera o kit de reequipamento Smart V2, a Rede Global de Tacógrafos e a tecnologia de medição pay-per-use sob a sua própria responsabilidade técnica. A Alltrucks, por outro lado, classifica o tema editorialmente para as oficinas independentes de veículos comerciais da rede.
O Smart Tachograph V2 é a segunda geração do tacógrafo digital, em conformidade com o Regulamento (UE) n.º 165/2014, que regista os tempos de condução e de repouso de forma inviolável e armazena automaticamente os dados relativos à posição e à passagem das fronteiras. Está também preparado para futuros regulamentos da UE. O DTCO 1381 SMART Gen.2 constitui atualmente a base técnica no mercado.
Quais os veículos que a oficina passará a ver
A nova obrigação aplica-se a veículos comerciais ligeiros com massa máxima admissível superior a 2,5 t, incluindo reboques, no transporte internacional de mercadorias para fins comerciais. Do ponto de vista das oficinas, isto significa que uma parte do trabalho relacionado com os tacógrafos passa da área dos camiões para a zona dos Sprinter. Concretamente, isto significa que três grupos de veículos passarão a ser recebidos com maior frequência:
- CEP e tráfego de entrega Transfronteiriços - Sprinter, Crafter, Master, Ducato com frequência média a elevada
- Transportes internacionais por conta própria: apenas se a condução for a atividade principal do condutor. Estão excluídas as empresas de artesanato e de prestação de serviços que transportam materiais ou equipamento para o seu próprio trabalho
- Frotas mistas com camiões e carrinhas - Clientes actuais com veículos de 7,5/12/40 toneladas que agora também têm de reequipar carrinhas
Para a aceitação, isto significa uma pergunta adicional durante a verificação do VIN: O veículo está a viajar internacionalmente e comercialmente? Em caso afirmativo, aplica-se a data de referência Smart V2. Casos pouco claros por veículo devem, por isso, ser esclarecidos com a TachoControl Data ou com o cliente, uma vez que a validade exacta por tipo de utilização está especificada no próprio regulamento da UE. Se pretender classificar a readaptação do tacógrafo na gama existente de diagnósticos e serviços, também pode encontrar mais informações no artigo Acesso aos sistemas OEM para oficinas independentes o quadro jurídico para esses novos domínios de serviços.
A reconversão é uma mudança de sistema - não apenas uma instalação
Qualquer oficina que reduza a nova obrigação à „instalação do velocímetro“ está a perder uma parte do trabalho. Um serviço Smart V2 completo é composto por quatro componentes, e são precisamente estes que uma oficina qualificada pode oferecer na totalidade:
- Instalação e calibração - Instalar corretamente o kit de reequipamento Smart V2, calibrar o gerador de impulsos de deslocação e registar a colocação em funcionamento.
- Ativação inicial da recolha de dados - Ativar o registo do período de condução e de repouso, verificar a memória de posições, testar a função de passagem de limites.
- Entrega ao cliente - Instruções para os condutores e expedidores sobre o funcionamento do Smart V2, informações sobre os intervalos de leitura dos dados, documentação para o ficheiro.
- Acompanhamento da atividade Seleção de dados - As marcações periódicas de descarregamento, arquivamento e avaliação podem ser agendadas como um item de serviço recorrente.
O kit de reequipamento Smart V2 da TachoControl Data aborda o lado do hardware. Os outros três módulos, por outro lado, são processos de oficina. Quem os oferecer como pacote de serviços não está, portanto, a vender uma hora de instalação, mas sim uma solução de conformidade. É precisamente esta a diferença na concorrência para as frotas Sprinter na região.
Hardware e processo: o que o kit de reequipamento Smart V2 pode fazer
| Função | O que faz |
|---|---|
| Tempos de condução e de repouso | Registo em conformidade com a lei, de acordo com o Regulamento (UE) n.º 165/2014 |
| Posição e passagem das fronteiras | Armazenamento automático - obrigatório para o transporte internacional |
| Integridade dos dados | Armazenamento dos dados do tacógrafo à prova de manipulação |
| Sustentabilidade | Preparado para futuros regulamentos da UE (geração inteligente V2) |
| Norma de instalação | Calibração e colocação em funcionamento profissionais numa oficina qualificada |
O hardware é a base. No entanto, a capacidade de verificação necessária só é alcançada em combinação com as ferramentas de download e avaliação adequadas. O TachoControl Data fornece o conjunto para isso TCD-Download web+++ para descarregamento automático e arquivamento em conformidade com a lei. Inclui também software de análise para a avaliação contínua dos tempos de condução e dos períodos de repouso.
Dica prática para a oficina: Visar os clientes existentes com frotas Sprinter e agendar marcações em vagas. Três veículos numa manhã são mais eficientes do que marcações individuais distribuídas por três semanas. A preparação de ferramentas também só vale a pena quando há um grande volume de encomendas, e uma programação limpa realça o fator.
Argumentos a favor do aconselhamento ao cliente: sanções na UE
Quem, no balcão de atendimento, tiver de explicar por que razão um cliente da Sprinter precisa agora de marcar uma consulta, pode referir-se às sanções. Os países da UE aplicam as sanções de forma diferente e, na prática, estas podem ser, em alguns casos, drásticas. As autoridades punem frequentemente as infrações diretamente no local durante as inspeções; em alguns países, a isso acrescentam-se ainda a suspensão da atividade ou danos à reputação.
Na Alemanha, a legislação prevê que § 8.º da Lei relativa ao pessoal de condução o intervalo das coimas.
„Uma oficina que desenvolva conhecimentos especializados sobre tacógrafos para veículos comerciais ligeiros assegura hoje uma relação de serviço que se estende para além do dia da instalação - até ao descarregamento e recalibração periódicos."- Observações práticas da rede de parceiros Alltrucks
Tornar-se visível: A Rede Mundial de Tacógrafos como alavanca de um workshop
Um proprietário de uma frota de três veículos Sprinter procura uma „oficina especializada em tacógrafos digitais nas proximidades“. É precisamente aqui que o Rede mundial de tacógrafos da TachoControl Data. As oficinas que estão listadas na rede aparecem no ecrã Localizador de estações no sítio Web do TachoControl. Isto torna-os visíveis precisamente para o grupo de clientes que está agora à procura de marcações.
Quatro pontos são de interesse para o seminário:
- Visibilidade através do localizador de estações - A pesquisa centralizada leva os clientes da frota diretamente à empresa qualificada mais próxima
- Experiência em tacógrafos certificados Visível para o mundo exterior - como uma âncora de confiança para os primeiros contactos
- Rede à escala europeia - Relevante para clientes de frotas que também têm veículos assistidos noutros países
- Pico de procura em torno da data de referência - As pessoas que são aceites mais cedo já estão no sistema no pico do inquérito
As condições de admissão, os requisitos e os pormenores do contrato são da responsabilidade da TachoControl Data. A consulta direta através do Sítio Web do TachoControl clarifica assim o estatuto da sua própria empresa.
Tecnologia de medição sem investimento inicial: pagamento por utilização para workshops
O maior obstáculo para muitas oficinas independentes quando entram no mercado dos serviços tacográficos não é o conhecimento especializado, mas o investimento em tecnologia de medição. É precisamente aqui que a Modelo de pagamento por utilização da TachoControl Data. As oficinas utilizam a tecnologia de medição de alta precisão conforme necessário e pagam de acordo com a utilização efectiva - sem um investimento inicial elevado e sem imobilizar capital para equipamento que ainda não é totalmente utilizado na fase de arranque. O pano de fundo é também um sistema em nuvem que regista a utilização e trata da faturação de forma transparente.
A obrigação de adaptação aplica-se à classe Sprinter a partir da data limite de 1 de julho de 2026. O modelo «pay-per-use» torna, assim, a adesão economicamente viável mesmo que a utilização diminua após a primeira vaga. As condições podem ser consultadas diretamente em Dados do TachoControl porque o modelo é explicitamente adaptado à entrada na oficina.
Em termos concretos, isto significa para a configuração da oficina: Primeiro, a oficina e a TachoControl Data analisam em conjunto as necessidades actuais e futuras. A solução de tecnologia de medição é então adaptada ao mix de pedidos da oficina e a faturação é transparente e baseada na utilização real. Isto afasta o risco dos custos fixos. A muitas empresas independentes falta precisamente este pré-requisito, pelo que, de outra forma, nem sequer aceitariam o serviço de tacógrafo.
Atividade de acompanhamento: serviço de dados para clientes de frotas
A instalação não é o fim do serviço, mas sim o início. A partir da data limite, as empresas de transportes têm de descarregar regularmente os dados do tacógrafo, arquivá-los e mantê-los disponíveis para controlos. As oficinas podem assumir essa tarefa como um serviço. Neste contexto, as oficinas independentes podem, portanto, oferecer mais do que apenas a venda de hardware. A TachoControl Data fornece, para o efeito, três módulos interligados que podem ser oferecidos como um serviço recorrente aos seus próprios clientes de frotas.
- Conjunto de descarregamento TCD - Solução de leitura e descarga de dados do condutor e do veículo diretamente no tacógrafo. Adequado como um serviço de oficina para marcações de serviço regulares.
- TCD-Download web++ - Arquivamento automático de acordo com os requisitos legais, sem transferências manuais de dados. Torna a oficina a âncora de conformidade do cliente.
- TCD-Download web+++ - Integração telemática com localização em tempo real e relatórios preparados. Pacote de serviços mais aprofundado para os clientes que pretendem gerir digitalmente a sua frota.
Para a oficina, esta é a ponte que liga um trabalho pontual a uma relação de assistência contínua. Quem, aquando da instalação, vender também o serviço de gestão de dados, mantém o cliente no sistema para a próxima calibração, o próximo ciclo de downloads e a verificação periódica, pelo menos de dois em dois anos. Quem, além disso, integrar corretamente o serviço de dados no próprio processo de aceitação de encomendas, beneficia de marcações recorrentes previsíveis. Como é que esses pacotes de serviços se integram na Controlo da oficina pode, por conseguinte, ser integrado, o artigo Planeamento de encomendas na oficina de veículos comerciais como leitura de acompanhamento.
- Verificar a autorização do tacógrafo na empresa - inspecionar o inventário, atualizar o reconhecimento junto do organismo responsável
- Clarificar a configuração da tecnologia de medição - ponderar a compra versus o pagamento por utilização através do TachoControl Data
- Qualificação do pessoal do plano: quem na equipa instala, quem calibra, quem faz a entrega ao cliente
- Inclusão na rede global de tacógrafos - visibilidade no localizador de estações antes do pico da consulta
- Seleção de clientes existentes com frotas Sprinter e marcação de consultas em vagas
- Criar um pacote de serviços: oferecer a instalação + calibração + entrega + gestão de dados como um pacote
- Estruturar a atividade de acompanhamento: Programar o conjunto de descarregamento TCD / web++ / web+++ como um item recorrente
Nota do parceiro industrial: Os produtos mencionados neste artigo (kit de adaptação Smart V2, DTCO 1381 SMART Gen.2, TCD-Download Set / web++ / web+++), a Global Tachograph Network e o modelo «pay-per-use» para tecnologia de medição são soluções da TachoControl Data. A TachoControl Data disponibiliza-as, além disso, sob a sua própria responsabilidade técnica. Por seu lado, a Alltrucks organiza, do ponto de vista editorial, as obrigações regulamentares e os módulos disponíveis para as oficinas independentes de veículos comerciais da rede. A supervisão na Alemanha cabe às autoridades designadas pelos estados federados e, paralelamente, ao Instituto Federal de Logística e Mobilidade (BALM).
