Organizacija - žmonės, struktūros, sėkmė

Komercinių transporto priemonių sektoriui tenka dviguba našta. Viena vertus, didėja sunkvežimių ir priekabų skaičius. Kita vertus, į pensiją išeina "kūdikių bumo" kartos mechatronikos inžinieriai. Kasmetinis profesinių mokyklų prieaugis toli gražu nepadengia paklausos. Įdarbinimo metodai, kurie veikė prieš dešimt metų, šiandien taip pat susiduria su kitokia darbo rinka. Vis dėlto juos galima modernizuoti be didelių pastangų.

Skelbimas vietiniame laikraštyje patikimai atnešdavo penkias paraiškas per savaitę. Tačiau tie laikai jau tikrai praėjo. Geriausi komercinių transporto priemonių mechatronikos technikai paprastai aktyviai neieško. Taip yra todėl, kad jie dirba, dažnai įmonėje daug metų, ir reaguoja tik į tokį požiūrį, kuris supranta jų gyvenimo realybę. Todėl aktyvi atranka šiandien reiškia: autoservisai kreipiasi į kvalifikuotus darbuotojus, o ne atvirkščiai.

• Darbuotojų rekomendacijos su premija: Rekomendacinė premija, siekianti mažą keturženklį skaičių, praėjus bandomąjį laikotarpį. Užtikrinama geriausia kandidatų kokybė, nes išankstinė atranka vyksta komandoje.
• Socialinis įdarbinimas socialiniuose tinkluose "Facebook" ir "Instagram": Trumpi, nuoširdūs vaizdo įrašai iš dirbtuvių - jokių blizgių reklamų. Regionui aktualią aprėptį galima pasiekti net ir turint nedidelį dienos biudžetą.
• Pramonės mugės ir absolventų tinklai: IAA Transportation ir panašiose regioninėse komercinių transporto priemonių mugėse, taip pat absolventų susitikimuose vietos profesinėse mokyklose. Asmeninis kontaktas pranoksta bet kokį internetinį skelbimą.
• Specializuotos darbo skelbimų lentos: Visoje Europoje veikia konkrečiam sektoriui skirti komercinių transporto priemonių darbo portalai ir platformos, pavyzdžiui, "Indeed" su tiksliu filtravimu. Svarbu: atsakymo laikas trumpesnis nei 24 valandos.
• Tarptautinis įdarbinimas: Lenkija, Čekija, Rumunija, Ispanija. Kalbos kursai, būsto suteikimas ir pripažinimo pagalba - tai visas paketas. Kaip "Alltrucks" partneris, mūsų paslaugų partneris "HR Europe" suteiks jums kompetentingą pagalbą.

Dėl kiekvienos neužpildytos darbo vietos dienos komercinių transporto priemonių dirbtuvėse patiriama išlaidų, kurios sudaro pusę mechaniko dienos pelno maržos. Ši vertė atsiranda dėl prarastos valandinės apyvartos, priemokų už viršvalandžius likusiai komandai ir nepriimtų užsakymų. Todėl per ilgesnį laisvos darbo vietos laikotarpį tai sudaro didelę dalį kelių mėnesių mechaniko, dirbančio visą darbo dieną, atlyginimo. Jei čia gaunate daug laiko, refinansuojate visą žmogiškųjų išteklių biudžetą.

Praktinis pastebėjimas: Darbuotojų rekomendacijos laikomos vienu iš stipriausių komercinių transporto priemonių įdarbinimo kanalų. Įtakos turi ir darbo skelbimai specializuotuose komercinių transporto priemonių portaluose bei tiesioginis kreipimasis per "LinkedIn". Taip pat gali būti organizuojami mokymai ir tolesnis mokymasis. DIN ISO 21001 (švietimo organizacijų valdymo sistemos), Kita vertus, ergonomiškas darbo vietos dizainas DIN 33403 (klimatas darbo vietoje). Tradicinės nacionalinės darbo platformos kiekvienai darbo vietai skiria nemažą mėnesinį platformos biudžetą. Kita vertus, darbuotojų rekomendacijų programos su nedidele keturženkle premija už sėkmingą įdarbinimą dažnai atsiperka per kelias savaites, palyginti su išvengtomis platformos išlaidomis. Alltrucks partneriams Alltrucks mokymo kursai (1/2/3 lygiai) ir kelių prekių ženklų sistemų techniko sertifikatas taip pat pridedami kaip kvalifikacinis argumentas įdarbinant darbuotojus. Mielai aptarsime, koks derinys tinka jūsų dirbtuvėms. Dabartinės Europos profesinio mokymo analizės (pvz. CEDEFOP) taip pat patvirtina tendenciją, kad asmeninės rekomendacijos komercinių transporto priemonių mechatronikams yra svarbesnės nei tradiciniai darbo skelbimai.

Išlaikymas yra pigesnis nei įdarbinimas. Nepaisant to, jis nuolat nepakankamai vertinamas. Dėl vieno pakeitimo komercinių transporto priemonių sektoriuje dirbtuvės patiria kelių mėnesių mechaniko etato atlyginimo dydžio išlaidas. Tai apima darbo skelbimus, personalo konsultantus, mokymus, našumo praradimą ir likusios komandos viršvalandžius. Todėl tie, kurie, taikydami tikslines darbuotojų išlaikymo priemones, išvengia kelių atleidimų per metus, sutaupo nemažą metinį personalo išlaidų bloką, neapsunkindami įdarbinimo biudžeto.

Išėjimo iš įmonės pokalbiai partnerių seminaruose atskleidžia daugelį savininkų stebinantį dėsningumą: pinigai retai būna sąrašo viršuje. Todėl toliau pagal dažnumą išvardytos dažniausios sutarties nutraukimo priežastys:

• Vadovybė nepakankamai vertina: Pagyrimai tik už klaidas, jokio grįžtamojo ryšio už gerą darbą, jokio matomo pripažinimo.
• Prastas darbo organizavimas: Chaosas dirbtuvėse, trūkstamos dalys, nuolatiniai pertrūkiai, nuolatinis eskalavimas.
• Pasenusi įranga: 2010-ųjų diagnostikos prietaisai, susidėvėjusios kėlimo platformos, įrankis, kuris netinka šiuolaikiniams sunkvežimiams.
• Nėra plėtros perspektyvų: Jei pradedate dirbti 28 metų, nenorite 35-erių vis dar sukti tą patį varžtą.
• Atlyginimas: Paminėtas tik vėliau ir paprastai kartu su kitais veiksniais.

• Struktūrizuota vertinimo tvarka: Savaitinis trumpas dirbtuvių vadovo grįžtamasis ryšys, kasmėnesinis „Gerai“ už ypatingus pasiekimus, metinis tobulinimosi susitikimas su privalomais įsipareigojimais.
• Karjeros kelio matomumas: Nuo jaunesniojo techniko iki meistro, pamainos viršininko ir dirbtuvių meistro - apibrėžtos raštu, nurodant išankstines sąlygas ir tipinius terminus. Net jei ne visi to laikysis.
• Mokymo biudžetas su manevravimo laisve: Privalomas metinis biudžetas vienam asmeniui, atitinkantis kompaktišką techninio mokymo kursą ir kelionės išlaidas, laisvai pasirenkamas iš katalogo. Investicijos atsiperka dėl didesnių valandinių įkainių ir ilgesnių saugojimo laikotarpių.
• "Alltrucks" mokymai (1/2/3 lygiai) ir įvairių prekių ženklų sistemų techniko pažymėjimas: Partnerių seminarams - prieiga prieVisų sunkvežimių mokymas ir į Daugelio prekių ženklų sistemų techniko sertifikatas pagrindinis lojalumo ir kokybės elementas. Mes siekiame, kad mūsų mechanikai nuolat atnaujintų naujausius mokymus - nuo "Alltrucks" kelių markių diagnostika per aukštos įtampos kvalifikaciją - stiprina komercinių transporto priemonių dirbtuvių konkurencingumą. Kartu su mumis atliekamas individualus planavimas.
• Šiuolaikinė įranga - padėkos ženklas: Nauja diagnostinė įranga perkama ne todėl, kad „būtina“, bet apie ją komandai pranešama kaip apie investiciją. Tai keičia suvokimą.
• Pokalbiai dėl išlaikymo, o ne išėjimo iš darbo pokalbiai: Kartą per metus savininkas asmeniškai klausia kiekvieno pagrindinio darbuotojo: „Kas jus čia laiko? Kas priverstų jus išeiti?“ - ir akivaizdžiai į tai atsižvelgia.

Daugelyje seminarų darbuotojų kaita apskritai nevertinama. Jie ją pastebi tik tada, kai kas nors iš jų praneša apie atleidimą. Kita vertus, patyrusios įmonės dirba su trimis ankstyvaisiais rodikliais: padidėjusiu nedarbingumu pirmadieniais ir penktadieniais, mažėjančiu dalyvavimu savanoriškuose mokymuose ir trumpesniu pertraukų laiku. Tos, kurios rimtai atsižvelgia į šiuos signalus, paprastai per kelis mėnesius gali imtis atsakomųjų priemonių.

Praktinis pastebėjimas: Komercinių transporto priemonių dirbtuvėse svarbi darbuotojų išlaikymo priemonė dažnai yra ne atlyginimas, o įrankių ir darbo vietos kokybė. Konkrečiai tai reiškia: aukštos kokybės įrankiai (Hazet, Stahlwille, Knipex), o ne nuolaidinės prekės, asmeniniai įrankių vežimėliai kiekvienam mechanikui, atnaujintos diagnostikos planšetės ir profesionalus rūšiavimo valdymas. Vienkartinės papildomos išlaidos, palyginti su standartiniais įrankiais, apytiksliai atitinka vieno mechaniko, dirbančio visą darbo dieną, mėnesinį bruto atlyginimą. Tačiau jos kompensuojamos išvengiant pakaitinio darbuotojo įdarbinimo išlaidų, kurios savo ruožtu atitinka kelių mėnesių darbo užmokestį. Tuo pat metu "Alltrucks" mokymo kursai (1/2/3 lygiai) ir kelių markių sistemų techniko pažymėjimas yra kvalifikacinis pagrindas. Mielai kartu aptarsime, kokie mokymo būdai tinka jūsų įmonei.

Tie, kurie samdo darbuotojus tik iš išorės darbo rinkos, kovoja dėl vis mažėjančio darbuotojų skaičiaus. Kita vertus, tie, kurie lygiagrečiai rengia mokymus, patys kuria savo darbo rinką. Patirtis rodo, kad gerai apmokyti pameistriai įmonėje dirba daug ilgiau nei iš išorės įdarbinti mechatronikos inžinieriai. Todėl mokymas įmonėje yra ne tik būdas skatinti jaunus talentus, bet ir ekonomiškai racionaliausia iš visų žmogiškųjų išteklių strategijų.

Motorinių transporto priemonių mechatronikos techniko specialisto, besispecializuojančio komercinių transporto priemonių technologijų srityje, mokymas trunka 3,5 metų. Atėmus produktyvias valandas, subsidijas ir pašalpas, grynosios investicijos per visą pameistrystės laikotarpį sudaro maždaug kelerių metų pameistrio atlyginimą. Tuo tarpu iš išorės užimama darbo vieta po 3,5 metų laisvų darbo vietų, įdarbinimo ir supažindinimo kainuoja 3-4 kartus brangiau - su gerokai didesne tikimybe pakeisti darbą. Todėl pameistrystė yra ne brangesnė, o greičiau 3-4 kartus pigesnė - su gerokai didesniu darbuotojų išlaikymo rodikliu.

• Asmeninis tinkamumas: Mokymo įmonės finansinė būklė turi būti gera, o savininkas turi turėti neišnykusį teistumą.
• Profesinis tinkamumas: Bent vienas darbuotojas, turintis nacionalinę meistro ir (arba) dirbtuvių vadovo kvalifikaciją arba lygiavertę kvalifikaciją ir formalią instruktoriaus kvalifikaciją pagal atitinkamos profesinio mokymo sistemos reikalavimus.
• Tinkamumas naudoti: Visiškai įrengtos dirbtuvės, pakankamai įvairių užsakymų bendroje mokymo programoje numatytai veiklai, tinkami socialiniai kambariai.

Veiksmingiausia priemonė, padedanti įdarbinti praktikantus, yra ne mokymo mugė, o tiesioginis bendradarbiavimas su mokyklomis. Šiuo tikslu "Top-Werkstätten" reguliariai teikia paramą 2-4 regiono vidurinėms mokykloms: reguliariai lankosi dirbtuvėse, organizuoja paskutinių klasių moksleivių stažuotes prieš prasidedant mokymams, rengia pranešimus profesinio orientavimo kursuose ir remia mokyklos projektą. Tie, kurie yra matomi mokykloje, taip pat sulaukia nuo trijų iki penkių kartų daugiau užklausų paraiškų teikimo laikotarpiu nei dirbtuvės, neturinčios kontaktų su mokyklomis.

Kiekvienas, kuris treniruoja, nusipelno būti kruopščiai atrinktas. Idealus treneris yra ne „geriausias technikas“, o žmogus, turintis kantrybės, noriai aiškinantis ir norintis kvestionuoti savo paties tvarką. Todėl geriausi seminarai sąmoningai investuoja į trenerio asmenybę: formali trenerio kvalifikacija pagal nacionalinę profesinio mokymo sistemą ir kasmetiniai pedagogikos seminarai bei išorės trenerių rengiami mokymai. Taip mokiniui duodamas ženklas: „Mes į tave žiūrime rimtai“.“

Paprastas, dažnai nepastebimas veiksnys: rašytinis pažadas įsidarbinti jau yra įtrauktas į mokymo sutartį. Signalas tėvams, mokyklai ir mokiniui yra didžiulis. Praktiškai tai reiškia: treji metai saugumo, aiški karjeros pradžia ir jokio streso dėl paraiškų teikimo po pameistrio egzamino. Patirtis rodo, kad dirbtuvės, kuriose garantuojamas įsidarbinimas, per mokymo metus sulaukia gerokai daugiau paraiškų nei dirbtuvės, kuriose nėra šios sąlygos.

Praktinis pastebėjimas: Mokymai įmonėje yra ekonomiškai racionali žmogiškųjų išteklių strategija, net jei pirmaisiais metais tai kainuoja. Bendrosios išlaidos per 3,5 mokymo metų apytiksliai atitinka kelis metinius mechaniko, dirbančio visą darbo dieną, atlyginimus (atlyginimas, socialinio draudimo įmokos, parama profesinei mokyklai, įrankiai, mokymai). Tačiau mainais už tai mokinys nuo antrųjų metų atlieka produktyvias valandas, kurios kompensuoja didelę šių išlaidų dalį. Todėl, palyginti su išorės kvalifikuoto darbuotojo įdarbinimo išlaidomis (kelių mėnesių darbo užmokestis), pameistrystė dažnai yra neutrali - su nuspėjamais įsipareigojimais. Rekomendacija: lygiagrečiai mokyti bent du pameistrius, paskirti mokymų vadovą, kuriam būtų aiški laiko išimtis, ir aktyviai nagrinėti atitinkamų nacionalinių profesinio mokymo ir amatų organizacijų finansavimo pasiūlymus. Alltrucks partneriams perėjimas nuo pameistrystės prie kelių prekės ženklų praktikos taip pat gali būti organizuojamas per Alltrucks mokymo kursus ir kelių prekės ženklų sistemų techniko sertifikavimą.

Darbdavio prekės ženklo kūrimas skamba kaip įmonės žodynas, būtent todėl daugelis dirbtuvių savininkų nenori jo naudoti. Tačiau iš tikrųjų komercinių transporto priemonių dirbtuvių darbdavio prekės ženklas yra ne kas kita, kaip atsakymas į klausimą: „Kodėl kas nors turėtų dirbti pas mus, o ne pas konkurentą už trijų gatvių?“ Kas negali aiškiai atsakyti į šį klausimą, neišvengiamai pralaimės įdarbinimo procese. Gera žinia ta, kad vidutinio dydžio dirbtuvės turi lemiamą pranašumą prieš dideles korporacijas - autentiškumą.

• Aiškus vertės pasiūlymas: Kuo šis seminaras išsiskiria iš 50 kitų, esančių kaimynystėje? Vienu sakiniu, glaustai, sąžiningai. „Pas mus jūs ne tik sukiojate varžtus, bet ir sprendžiate problemas“ - „Mes esame moderni šeimos įmonė“ neveikia.
• Matoma nauda, neapsiribojanti atlyginimu: kapitalą formuojančios išmokos, įmonės pensijų sistema, "JobRad", degalų kuponas, nemokami pusryčiai, modernūs darbo drabužiai. Kiekvienas iš jų yra svarbus - apie jį pranešama darbo skelbime ir pokalbio metu.
• Mūsų komandos narių karjeros istorijos: „Štai kaip mūsų dabartinis dirbtuvių vadovas pradėjo dirbti pas mus kaip praktikantas“ - trumpas tekstas interneto svetainėje, vaizdo įrašas socialinėje žiniasklaidoje, pasakojimas per darbo pokalbį.
• Matoma modernybė: Švarios dirbtuvės, nauja diagnostikos įranga, skaitmeninė užsakymų sistema, ergonomiškos darbo vietos. Visa tai sudaro stipresnį pirmąjį įspūdį nei bet kokia reklama.
• Tikras komandinis jausmas: Bendros ekskursijos, vasaros vakarėliai, komandiniai pusryčiai. Ne dėl išorinio efekto, o todėl, kad tai veikia. Darbuotojai apie tai papasakoja savo draugams - tai organiškas įdarbinimas.

"Instagram", "Facebook" ir "TikTok" yra pagrindiniai kanalai, kuriais komercinių transporto priemonių dirbtuvės gali pasiekti jaunus kandidatus. Gerai veikia trumpi, nuoširdūs klipai iš dirbtuvių kasdienybės: jaunasis technikas, kuris pirmą kartą dirba su Aukštos įtampos remontas brigadininkas, išbandantis naują diagnostinį nešiojamąjį kompiuterį, arba komanda vasaros vakarėlyje. Tačiau nepadeda nuotraukos, reklaminės kalbos ir „Ieškome pastiprinimo“.

Dauguma komercinių transporto priemonių sektoriaus kandidatų prieš pateikdami paraišką apsilanko dirbtuvių karjeros puslapyje. Ten jie per minutę ar kelias nusprendžia, ar paraiška yra prasminga. Todėl gerame karjeros puslapyje pateikiama: esamos laisvos darbo vietos su konkrečia dienotvarke, komandos nuotraukos (tikros, o ne surežisuotos), privalumų sąrašas, trumpa įmonės istorija ir paraiškos forma, kurią galima užpildyti greičiau nei per 3 minutes. Visi, kurie siūlo atsisiųsti PDF failą, jau prarado kandidatą.

Paraiškos teikimo procesas yra pirmasis tikras įspūdis, kurį potencialus darbuotojas susidaro apie seminarą. Todėl jis turi būti greitas, asmeniškas ir palankus. Geriausios dirbtuvės į kiekvieną paraišką atsako per 24 valandas - telefonu, o ne el. paštu. Be to, vietoj kelių pokalbių jos siūlo išbandyti darbą. Be to, jie per savaitę pateikia aiškų sutikimą arba atmetimą. Todėl įvaldžiusieji šį procesą turi didžiulį konkurencinį pranašumą.

Praktinis pastebėjimas: Komercinių transporto priemonių sektoriuje darbdavio prekės ženklas veikia pagal savo logiką. Komercinių transporto priemonių mechatronikos technikai vertina dirbtuvių dydį ir šeimyninę atmosferą, įrankių kokybę, artumą nuo namų, nuspėjamą pamainos modelį ir teisingą atlyginimą. Todėl daugelis renkasi vidutinio dydžio, savininko valdomas dirbtuves. Autentiška komunikacija leidžia tai pastebėti: leiskite dirbtuvių savininkams kalbėti įdarbinimo vaizdo įraše, pasakokite tikras mechanikų istorijas (be blizgios medžiagos), rodykite tvarkingas dirbtuvių sales ir informuokite apie dirbtuvių pusryčius bei kolektyvo tradicijas. Alltrucks partneriams skirtus kvalifikacijos modulius - Alltrucks mokymo kursus, kelių prekės ženklų sistemų techniko sertifikavimą - taip pat galima įtraukti į karjeros puslapį ir darbo skelbimus. Mielai kartu aptarsime, kokie moduliai tinka įmonės ir darbdavio įvaizdžiui.

Įdarbinimas, išlaikymas, mokymas ir darbdavio prekės ženklas - tai ne atskiros disciplinos, o tos pačios NŽT seminaro organizacijos sudedamosios dalys. Tie, kurie jas valdo vieną šalia kitos, praranda poveikį. Kita vertus, tie, kurie jas tarpusavyje susieja, sukuria žmogiškųjų išteklių mašiną, kuri pati save sustiprina: geri darbuotojai rekomenduoja kandidatus, kurie lieka dėl prekės ženklo, tęsia mokymus ir savo ruožtu tampa prekės ženklu. Todėl šie ciklai yra puikių seminarų esmė.

Geriausi seminarai turi žmogiškųjų išteklių strategiją, kuri telpa į vieną A4 formato puslapį. Ji atsako į keturis klausimus: Kiek darbuotojų mums reikės po trejų metų? Kokia kvalifikacija yra labai svarbi? Kokių priemonių imamės joms užtikrinti? Kokius KPI vertiname kas mėnesį? Todėl šis vienas puslapis yra svarbiausia komercinių transporto priemonių dirbtuvių organizavimo personalo srityje valdymo priemonė. Kita vertus, dirbtuvės, neturinčios šio puslapio, valdo savo darbuotojus, užuot juos ugdžiusios.

• Laikykitės realios valdymo maržos: Dirbtuvių meistras neturėtų tiesiogiai vadovauti daugiau kaip 8-10 technikų. Jei esate atsakingas už daugiau, prarandate galimybę individualiai instruktuoti.
• Apmokykite vadovus: Geriausias technikas automatiškai nėra geras dirbtuvių meistras. Vadovavimo seminarai, instruktažas ir tarpusavio mainai "Alltrucks" tinkle yra ne prabanga, o pareiga.
• Konfliktus spręskite iš anksto: Įtampa komandoje paprastai kyla dėl pamainų pasiskirstymo, įrankių nuosavybės ar tariamos neteisybės. Geriausi dirbtuvių vadovai sprendžia šias problemas, kol jos dar neišsiplėtė.
• Įvertinimas kaip kasdienė rutina: Ne tik per gimtadienius ar kalėdinius vakarėlius, bet kasdien, mažais gestais ir nuoširdžiais žodžiais.

Tikimybė, kad naujas komercinių transporto priemonių mechatronikos technikas per pirmuosius 12 mėnesių išeis iš darbo, labai priklauso nuo pirmųjų 90 dienų. Geriausios dirbtuvės turi aiškų įdarbinimo planą. 1 diena: visos komandos pasisveikinimas ir asmeninis darbo drabužių perdavimas. 1 savaitė: Struktūrizuota ekskursija po visas dirbtuvių zonas, procesų pristatymas, patyrusio kolegos mentorystė. 1 mėnuo: po to pirmosios savarankiškos užduotys su apsauginiu tinklu. 3 mėnuo: galiausiai - struktūruotas grįžtamojo ryšio susitikimas su konkrečiais tobulėjimo tikslais. Jei laikysitės šio plano, gerokai sumažinsite ankstyvą darbuotojų kaitą.

Skirtumas tarp susipažinimo ir rėmimo lemia ryšį. Supažindinimas reiškia, kad naujas darbuotojas dirba su brigadininku. Kita vertus, rėmimas reiškia, kad patyręs kolega prisiima atsakomybę už pirmąsias 90 naujoko dienų - ne tik profesinę, bet ir socialinę. Jis aprodo jam cechą, nusiveda pietų ir atsako į visus neišsakytus klausimus. Todėl dirbtuvėse, kuriose taikoma mentorystės sistema, ankstyvosios fluktuacijos rodikliai yra gerokai mažesni.

• Laisvos darbo vietos laikotarpis: Kiek laiko neužimta laisva darbo vieta? Tikslas: kad jis būtų kuo trumpesnis.
• Svyravimo rodiklis (12 mėnesių): Per pastaruosius 12 mėnesių iš darbo išėjusių darbuotojų dalis. Tikslas: gerokai mažesnis už pramonės šakos vidurkį.
• Ankstyvasis svyravimas (pirmieji 12 mėnesių): Kiek naujų darbuotojų neteksime per pirmuosius metus? Tikslas: išlaikyti vienženklį skaičių.
• Paraiškos vienai laisvai darbo vietai: Darbdavio prekės ženklo ir kanalo kokybės rodiklis.
• Reagavimo į paraiškas laikas: Kaip greitai reaguoja dirbtuvės? Tikslas: per 24 valandas.
• Tolesnis mokymo kursas: Darbuotojų, per metus išklausiusių bent vieną mokymo kursą, procentinė dalis. Tikslas: kiek įmanoma daugiau.
• Noras rekomenduoti darbuotojus: Ar mūsų darbuotojai rekomenduotų seminarą kaip darbdavį?

Sunkiausias seminaro kultūros išbandymas: Kas nutinka, kai savininkas dvi savaites atostogauja? Ar komanda veikia savarankiškai, ar viskas žlunga? Kita vertus, tikrą kultūrą turinčiose dirbtuvėse galioja tvarka, vertybės ir sprendimų priėmimo procesai, kurie veikia ir be viršininko. Tokią kultūrą sukuria ne ant sienos pakabinti misijos teiginiai, o tūkstančiai mažų sprendimų, priimtų per daugelį metų. Todėl ji yra svarbiausias iš visų išlaikymo ir įdarbinimo veiksnių.

Praktinis pastebėjimas: Struktūrinis įdarbinimas yra nepakankamai įvertintas žmogiškųjų išteklių komplektas komercinių transporto priemonių dirbtuvių rinkoje. Nesant oficialaus proceso, nauji darbuotojai pirmąją dieną „perduodami“ dirbtuvių vadovui ir patys ieško savo kelio. Todėl taip galima paaiškinti daug ankstyvų atleidimų per pirmąsias 90 dienų. 30-60-90 dienų įdarbinimo planas skirtas būtent šiai problemai spręsti: Pirma, pirmąją savaitę dirbama su nuolatiniu mentoriumi, po to antrąją savaitę per dieną vyksta nuodugnus techninis mokymas, trečiąją savaitę palaikomi pirmieji kontaktai su klientais, o ketvirtąją savaitę - savarankiški užsakymai su palaikymu. Po to po 30 dienų vyksta struktūruotas grįžtamojo ryšio susitikimas, po 60 dienų - komandos integracijos renginys ir galiausiai po 90 dienų - pirmasis plėtros susitikimas. "Alltrucks" partneriams įvadinis mokymas taip pat gali būti derinamas su "Alltrucks" mokymo kursais (1/2/3 lygiai); konkretų išdėstymą etapais mielai aptarsime kartu. Kiekvienas išvengtas ankstyvas atleidimas sutaupo kelių mėnesių darbo užmokesčio ir kelių mėnesių laisvos darbo vietos laiko įdarbinimo išlaidas.