Reduceți timpii de inactivitate ai vehiculelor comerciale într-un mod direcționat

Pentru companiile de transport și operatorii de flote, timpul de inactivitate al unui vehicul comercial este unul dintre cei mai costisitori indicatori. Dacă un camion este imobilizat, fiecare oră generează costuri directe datorate pierderii de venituri, închirierii de vehicule sau penalităților contractuale. Există, de asemenea, costuri indirecte datorate întreruperii lanțurilor de aprovizionare și clienților nemulțumiți. Atelierul se află în centrul acestei probleme, deoarece joacă un rol esențial în stabilirea duratei de indisponibilitate a unui vehicul. Din punct de vedere metodologic EN 13306 (termeni de întreținere) oferă cadrul pe care se bazează programele de reducere a timpilor morți în întreaga Europă.

Practica arată că: o perioadă de inactivitate neplanificată durează, de regulă, mult mai mult decât o întreținere planificată. Tocmai în această diferență se află cel mai mare impact pe care atelierele și operatorii de flote îl pot aborda împreună. Prin urmare, acest articol vă arată cum puteți reduce sistematic perioadele de inactivitate neplanificate în calitate de atelier specializat în vehicule comerciale. Astfel, vă poziționați în același timp ca partener strategic al clienților dumneavoastră. În ceea ce privește siguranța muncii, Directiva UE 2009/104/CE privind utilizarea echipamentelor de lucru, care este concretizată în reglementările naționale privind siguranța la locul de muncă.

Timpul de inactivitate al vehiculelor comerciale se referă la perioada în care un vehicul nu este utilizat în mod productiv. În schimb, acesta așteaptă reparații, întreținere, piese de schimb sau eliminare. În flote, acesta este un factor de cost critic. Acest lucru se datorează faptului că fiecare zi de nefuncționare determină pierderi directe de venituri și costuri indirecte datorate logisticii de înlocuire.

Costurile reale ale unei perioade de service sunt adesea subestimate deoarece sunt luate în considerare doar elementele evidente. Cu toate acestea, un calcul complet include mult mai mult decât factura de reparații. Dacă doriți să aprofundați, veți găsi informații suplimentare în articolul privind întreținerea preventivă.

Costurile directe includ costurile de reparații (piese și manoperă), costurile de remorcare în caz de defecțiuni, închirierea sau înlocuirea vehiculelor și, dacă este necesar, înnoptarea șoferilor. Opririle au, de asemenea, un impact indirect sub formă de vânzări pierdute, penalități contractuale pentru livrarea cu întârziere, daune aduse reputației și costuri suplimentare de planificare.

Suma reală depinde foarte mult de tipul vehiculului, de profilul de utilizare și de structura contractului. Atelierul și parcul auto o calculează individual. De obicei, aceasta este mai mare decât factura de reparații. Ca urmare, evitarea defecțiunilor neplanificate devine un factor relevant în operațiunile flotei.

Pentru mulți operatori de flote, atelierul reprezintă, la prima vedere, un factor de cost. Totuși, acest lucru se schimbă de îndată ce atelierul devine un partener activ în reducerea timpilor de nefuncționare. Atelierele specializate în vehicule comerciale, care monitorizează proactiv intervalele de întreținere, dispun de piese de schimb și garantează timpi de execuție scurți, devin un avantaj competitiv strategic pentru clienții lor. Rezultatul: o fidelizare mai mare a clienților, durate mai lungi ale contractelor și o încărcare planificabilă a capacității. De asemenea, puteți afla cum să reduceți concret timpii de execuție din articolul Îmbunătățirea timpilor de execuție în atelierul de camioane.

Pentru a reduce timpii de oprire, trebuie mai întâi să cunoașteți cauzele acestora. Experiența din rețeaua Alltrucks arată un model consecvent în ceea ce privește cauzele defecțiunilor.

Problemele de frânare sunt pe primul loc. Urmează defecțiunile motorului și posttratarea gazelor de eșapament, defecțiunile electrice și defecțiunile senzorilor, deteriorarea pneurilor, problemele de răcire și climatizare și alte defecțiuni mecanice. Factorul decisiv în acest caz este că majoritatea acestor defecțiuni ar fi putut fi depistate prin inspecții la timp și evitate prin întreținere preventivă.

În calitate de atelier de autovehicule comerciale, puteți contribui activ la evitarea perioadelor de inactivitate neplanificate ale autovehiculelor comerciale. Cheia constă în trei domenii. În primul rând, este necesară monitorizarea sistematică a uzurii pentru fiecare intrare de vehicul - chiar și pentru comenzile care nu au nimic de-a face cu uzura. Partenerii Alltrucks lucrează cu liste de acceptare și de verificare structurate din rețea în acest scop. În al doilea rând, comunicarea proactivă a riscurilor recunoscute către client este importantă. În al treilea rând, este importantă capacitatea de a gestiona rapid și în scurt timp reparațiile urgente.

Fișele digitale ale vehiculelor documentează fiecare vizită la service. Astfel, în timp, se conturează o imagine completă a stării vehiculului, iar piesele supuse uzurii pot fi planificate în avans. Pentru o diagnosticare mai aprofundată, partenerii Alltrucks utilizează, de asemenea, Alltrucks Diagnostic multimarcă / Alltrucks KTS Truck V3 (integrare Bosch + Knorr-Bremse). De asemenea, o prezentare cuprinzătoare a strategiilor sistematice de întreținere se regăsește în ghidul nostru complet de service pentru întreținerea camioanelor.

Următoarele strategii se adresează atelierelor de reparații pentru vehicule comerciale care doresc să ofere clienților lor timpi de staționare mai scurți, măsurabili. Fiecare strategie este descrisă împreună cu pașii concreți de implementare și rezultatele preconizate. Cei care doresc să aprofundeze aspectele operaționale ale implementării vor găsi, de asemenea, informații suplimentare în articolul dedicat planificării comenzilor.

Reducerea constantă a perioadelor de nefuncționare nu este doar un serviciu pentru clienții dumneavoastră. Ea poate deveni, de asemenea, un model de afaceri în sine. Garajele care se poziționează ca parteneri de disponibilitate deschid noi surse de venituri și se diferențiază astfel de concurența în materie de prețuri.

Activitatea atelierului tradițional se bazează pe un principiu simplu: vehiculul se defectează, clientul vine, atelierul repară. Cu toate acestea, acest model este reactiv și susceptibil la fluctuații. Modelul disponibilității, pe de altă parte, inversează logica, deoarece atelierul își asumă responsabilitatea pentru disponibilitatea operațională a vehiculelor. Acest lucru poate fi realizat prin contracte de întreținere cu timpi de oprire garantați. De asemenea, sunt adecvate serviciile de gestionare a flotei cu monitorizare regulată a stării, ture de noapte și de weekend pentru reparații critice în caz de nefuncționare sau componente de schimb pentru reparații mai rapide.

Contractele de disponibilitate sunt un model de afaceri consacrat în acest sector. Totuși, dacă și în ce formă se potrivesc acestea cu propria afacere este o chestiune strategică. Elementele concrete ale rețelei, precum 1 Premium Standard și programul Alltrucks Fleet, le integrăm împreună în logica ofertei dumneavoastră – contactați-ne. De asemenea, puteți găsi strategii de optimizare economică în articolul Gestionarea rentabilă a unui atelier de vehicule utilitare.

Unele garaje merg un pas mai departe și oferă garanții de durată de viață: un timp maxim de reparație pentru tipuri de comenzi definite, cu o reducere a prețului dacă acesta este depășit. Acest lucru pare riscant la început, dar este calculabil dacă procesele interne sunt corecte - în special recepția, diagnosticarea și stocarea pieselor. Dacă un astfel de model se potrivește propriei dvs. afaceri depinde de mixul de comenzi, nivelul de personal și structura flotei clienților dvs. obișnuiți.

Pentru a vă controla gestionarea timpilor morți, aveți nevoie de trei cifre-cheie suplimentare. În primul rând, timpul mediu de răspuns (cât de repede puteți prelua un vehicul neprogramat?). În al doilea rând, rata timpilor morți (proporția de comenzi care sunt finalizate în timpul convenit). În al treilea rând, rata de repetare (proporția de vehicule care revin în termen de 30 de zile din cauza aceleiași probleme). Aceasta din urmă ar trebui să fie cât mai scăzută posibil, deoarece valorile mai ridicate indică probleme de calitate în timpul diagnosticării sau reparării inițiale.

Planificarea riguroasă a capacităților dumneavoastră de lucru este esențială în acest sens. Articolul nostru despre planificarea comenzilor pentru atelierele de vehicule utilitare oferă, de asemenea, strategii și instrumente suplimentare în acest sens.