A haszongépjármű-műhely gazdaságossága: egy jövedelmezőségi útmutató

Valójában mennyire gazdaságosan működik a haszongépjármű-szervizük? Sok vállalkozás működési szempontból jól felépített, mégis nem használja ki teljes mértékben gazdasági potenciálját. Az ok: hiányzik az áttekintés azokról a számokról, amelyek ténylegesen meghatározzák az árrést. Ez a jövedelmezőségi útmutató ezért megmutatja Önnek, hogyan A haszongépjármű-műhely jövedelmezősége az óradíj-számítástól és a fedezeti hozzájárulás elszámolásától a nullszaldós elemzésekig. Európai ágazati elemzések (pl. a CECRA vagy FIGIEFA) valamint a nemzeti iparági szövetségek ehhez összehasonlító adatokat szolgáltatnak a független műhelyszektorra vonatkozóan.

Egy iparági megfigyelés megerősíti ezt: a legjövedelmezőbb műhelyek nem feltétlenül a legnagyobbak. Inkább azok a vállalkozások, amelyek Ismerje a kulcsszámokat, rendszeresen mérje őket és ezek alapján hozzon döntéseket.. Ha ismeri a költségeit, és megfelelően számolja ki az óradíját, akkor objektíven tudja igazolni a magasabb árakat - kezdve egy őszinte Műhely kihasználtsága. Módszertanilag tehát ez a megközelítés a nemzeti kamarák és iparági szövetségek számítási segédletein, valamint a bevált teljes költségmodelleken alapul.

Workshop nyereségessége leírja, hogy az összes költség levonása után mennyi marad az árbevételből, a fedezeti hozzájárulás és az EBIT-margó alapján mérve. A konkrét célsávok a telephelytől, a márkakínálattól és az üzleti modelltől függenek. Az európai ágazati elemzések és a nemzeti szakmai szervezetek ehhez iránymutató értékeket nyújtanak. Elsősorban négy tényező játszik szerepet: az óradíj, a kapacitáskihasználtság, az alkatrész-árrés és a követeléskezelés.

Három kulcsszám ad világos képet az Ön gazdasági helyzetéről: a termelékenység, a hatékonyság és a fedezeti hozzájárulás. Ha rendszeresen gyűjti ezeket, akkor azt is idejében felismeri, hogy hol van szükség intézkedésre. Többet megtudhat a következő cikkből Átfutási idők optimalizálása.

A Termelékenység meghatározza, hogy a szerelők jelenléti idejének mekkora hányada kerül ténylegesen produktív, számlázható munkára a járművön. A képlet a következő: Termelékenység = eladott órák / rendelkezésre álló jelenléti órák × 100. Az iparágban szokásos célérték-tartományokat emellett európai iparági elemzések és nemzeti szakmai szövetségek tanulmányai is dokumentálják. A konkrét célérték a megrendelések szerkezetétől és a vállalkozás méretétől függ. Fontos a folyamatos mérés. Ezáltal láthatja, hol vesznek el időt a szünetek, az előkészítési idők, a megbeszélések és a képzések.

A Hatékonyság összehasonlítja a tervezett időt (munkaérték) a ténylegesen felhasznált munkaidővel. A 100 százalékos érték azt jelenti, hogy a csapat pontosan a tervezett idő alatt végzi el a munkát. A 100 százalék feletti értékek viszont azt jelzik, hogy a tervezettnél gyorsabban dolgoznak – ami alapvetően pozitív, amennyiben a minőség nem romlik. A 90 százalék alatti értékek viszont képzési igényre, nem megfelelő eszközökre vagy hibás munkavégzési értékekre utalnak. A munkatársak képzettsége – például a Alltrucks képzés (1-3. szintek), több márkájú rendszertechnikus minősítéssel - tehát pontosan ezen a ponton kezdődik.

A Hozzájárulási haszonkulcs (DB) megmutatja, hogy a változó költségek levonása után mennyi marad egy megrendelésből, hogy fedezze az állandó költségeket és nyereséget érjen el. Csak akkor tudja megítélni azt is, hogy mely megrendelések kifizetődőek, ha ismeri a DB-t rendeléstípusonként. Ezért a DB optimalizálására vonatkozó részletes stratégiákat a cikkben találhat. Az egy javítási megbízásra jutó fedezeti hozzájárulás növelése.

Az alábbi összehasonlítás azt mutatja, hogy a gazdaságilag sikeres vállalatok miben különböznek a kevésbé nyereségesektől. A különbségek ritkán a megrendelési helyzetben rejlenek, hanem inkább abban, hogy hogyan bánnak a saját számaikkal.

Egyetlen más tényező sem befolyásolja olyan erősen a jövedelmezőséget, mint az óradíj. Ennek ellenére sok vállalat a szomszédos versenytársakhoz vagy ahhoz igazítja árait, amit mindig is felszámított. A saját költségeik viszont gyakran nem játszanak szerepet a számításban - aminek következtében az óradíj nem fedezi a tényleges költségeket.

Az egyszerűsített képlet a következő: Óradíj = (összköltség + nyereségcél) / elszámolható órák. Egyszerűnek hangzik, de a részleteken múlik minden. A teljes költség magában foglalja a személyzeti költségeket (bérek, társadalombiztosítási járulékok, képzés), a helyiségek költségeit (bérleti díj, energia, karbantartás), a szerszámok és berendezések költségeit, a biztosítási, informatikai és szoftveres, adminisztratív és gépjárműparki költségeket. A reális nyereségcél a tartalékokra, pótló beruházásokra és technológiai változtatásokra vonatkozó tőkeszükségleten is alapul, és ezt vállalatspecifikusan határozzák meg. Ezen túlmenően a számlázható órák száma szerelőnként és évente nem éri el a 2 080 órát. A szabadság, a betegszabadság, a képzés és a nem produktív idő levonása után lényegesen kevesebb marad - a vállalat saját DMS-értékelése mutatja a valós számot. A cikkben lépésről-lépésre útmutatót is találhat Számítsa ki az óradíját: Hogyan kell helyesen kiszámítani.

Három szempont döntő jelentőségű. Először is: az óradíjat a tényleges teljes költségek alapján számítsák ki. Másodszor: az árak módosítását a flottás ügyfelek felé tárgyilagosan indokolják. Harmadszor: fektessenek be a szakmai képzésbe, például a Alltrucks képzés és többmárkás rendszertechnikus minősítés. Többmárkás műhelyek A szerződéses kereskedői hálózat bővítése további mozgástérrel rendelkeznek a márkamix és az árképzés tekintetében.

A A nullszaldós elemzés megmutatja, hány számlázott órával havonta fedezi a fix költségeit. Minden, ami ezt meghaladja, nyereség. A számítás rendkívül egyszerű: megtérülési pont = fix költségek / (óradíj – óránkénti változó költségek).

Három tényező döntő jelentőségű: a havi fix költségek (bérek, bérleti díj, lízing, biztosítások), az óradíja és az óránkénti változó költségek (anyagok, fogyóeszközök, energia). A képlet a következő: fix költségek / (óradíj − változó költségek). Az eredmény az a havi számlázható óraszám, amelyet el kell érnie. 4 szerelő és 22 munkanap esetén ezt az óraszámot osztja el közöttük. Minden ezen felüli óra hozzájárul a nyereséghez. Ismeri a saját számát?

A nullszaldós elemzés azt is megmutatja, hogy a jövedelmezősége mennyire érzékenyen reagál a változásokra. Már az óradíj mérsékelt emelése is több tucat órával csökkenti a nyereségességi pontot havonta. Egy további szerelő viszont növeli a számlázható órákat, de a fix költségeket is. A bérleti díj növekedése szintén felfelé tolja a nyereségességi pontot. Ezért játsszon végig különböző forgatókönyveket. Így jobban megértheti, hogy mely tényezőknek van a legnagyobb hatása a vállalkozására.

Amikor a forgalom növeléséről van szó, sok műhelytulajdonos azonnal az új ügyfelekre gondol. Van azonban három olyan módszer, amely legalább olyan hatékony, és lényegesen kevesebbe kerül. Az új ügyfelekről többet megtudhat a haszongépjármű-műhelyek új ügyfelek megszerzéséről szóló cikkünkben.

Minden további számlázható órának szerelőnként és naponta multiplikatív hatása van: Az átlagos munkanapok és a növekvő csapatméret mellett a hatások az év során észrevehetően összeadódnak. Az optimalizálás a Műhely kihasználtsága a legközvetlenebb út e cél eléréséhez.

A kulcs a jármű elfogadásában rejlik: a szerelő dokumentálja a feltárt hibákat, a szerviztanácsadó pedig megoldásorientált ajánlásként közli azokat az ügyféllel, nem pedig értékesítési nyomásgyakorlásként. Ez lehetővé teszi az átlagos megrendelési érték pontosabb feltérképezését, különösen, ha a jármű előzményei rendelkezésre állnak. A konkrét hatások az egyes vállalatoknál egyediek.

Sok vállalat az anyagár-felárakból adódó árrést elszórja, mert átalányalapon számol. Érdemes tehát alkatrészcsoportonként differenciálni: A gyorsan forgó alkatrészek (szűrők, féktárcsák) és a speciális alkatrészek (turbófeltöltők, injektorok) eltérő felárakat indokolnak. Az alkatrészek egyértelmű azonosítása a Alltrucks VINcat (VIN szerinti alkatrészkatalógus) szintén csökkenti a visszaküldéseket és a helytelenül megrendelt tételeket.

A jövedelmezőségnek két oldala van: többet bevételezni és kevesebbet költeni. A költségcsökkentés során azokról a tételekről van szó, amelyek nem járulnak hozzá az értékteremtéshez. A haszongépjármű-szervizekben három terület emelkedik ki különösen:

• Személyi költségek: A haszongépjármű-műhelyek legnagyobb költségtétele. Itt nem a bérek csökkentéséről van szó, hanem a termelékenységről: minden további, szerelőnként és naponta kiszámlázott óra érezhetően javítja az eredményt anélkül, hogy a bérköltségek növekednének.
• Anyaghasználat: A beszerzési feltételek, a raktározás és az anyagfelhasználás aránya sok vállalatnál mozgásteret biztosít. További információ a következő cikkben olvasható Műhelyköltségek csökkentése - a minőség feláldozása nélkül.
• Szobaköltségek és energia: A LED-es világítás, a sűrített levegő optimalizálása és az energiahatékony fűtés azok közé a tételek közé tartozik, amelyek esetében általában érdemes a szerződések és rendszerek felülvizsgálata. Az amortizációs időszakok azonban vállalatonként eltérőek, és eseti számítás részét képezik.

A kulcsszámok csak akkor válnak értelmezhetővé, ha megbízható iparági adatokkal vetjük össze őket - például az európai iparági tanulmányokkal (CECRA, FIGIEFA), nemzeti társulási elemzések vagy a műhelyszoftver (DMS) saját adatai. Orientációs értékek nyilvánosan hozzáférhető iparági forrásokból:

• Termelékenység: Európai ipari tanulmányok és nemzeti szövetségek orientációs folyosói; a konkrét célérték a megrendelés szerkezetétől függ.
• Anyagfelhasználási arány: Az alkatrészcsoporthoz és a márkakeverékhez igazított minőségi céltartomány
• Az értékesítés megtérülése: Az iparági értékek az európai és nemzeti iparági elemzéseken keresztül olvashatók le - minden műhely meghatározza a saját célfolyosóját.
• Személyi költségek aránya: Az eladások arányában, folyamatosan ellenőrizni az iparági orientációval szemben

Ha az Ön értékei jelentősen alacsonyabbak, az nem dráma, hanem egyértelmű jelzés arra, hogy a strukturális intézkedéseknek van értelme. A saját műhelyszoftvere tehát tiszta adatbázist biztosít - például Werbas mint DMS (szolgáltatási partnerség), PleaseFix a Workshop-Fleet-Connection (szolgáltatási partnerség) és az Alltrucks VINcat a VIN által kutatható alkatrészkatalógusként. A jelenlegi helyzet semleges értékelése - kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot; a gazdasági paraméterek kifejezetten a vállalathoz vannak rendelve.

A gazdaságosság nem csupán a költségek oldaláról ered. A láthatóság, a nemzetközi ismertség és a kiváló hírnév emellett megkönnyítik az új ügyfelek megszerzését és a bizalom kiépítését. Az Alltrucks partnereként műhelye látható lesz a fontos platformokon. Ehhez jön még a professzionális feliratok és az Alltrucks márka alapítóival együtt Bosch és Knorr-Bremse. A nagyobb láthatóság mellett az Alltrucks hálózat közvetlen hozzáférést biztosít Önnek a jármű- és rendszergyártókhoz Európa-szerte - és ezáltal új növekedési és üzleti lehetőségekhez. Ugyanakkor az Alltrucks segít az Ön műhelyének abban, hogy hatékonyabban és költséghatékonyabban tudjon dolgozni. Az iparági partnerekkel és beszállítókkal való hálózatépítés révén - pl. TotalEnergies, CROWN és BPW - Ez azt jelenti, hogy az üzemeltetési költségek vonzó feltételek mellett csökkenthetők.

Az Alltrucks modul Márkaépítés és láthatóság ezt a hatást konkrét eszközökbe foglalja. A partnerek a megfelelő marketing eszközkészletet is megtalálják a letölthető Alltrucks partner portál a címen Marketing ' Marketing építőkészlet. Ha partnerségi alapú támogatást keres: Vegye fel velünk a kapcsolatot - ezután közösen koordináljuk az intézkedéseket, az anyagokat és az időzítést.