A haszongépjármű-műhely gazdaságossága: egy jövedelmezőségi útmutató

Mennyire jövedelmező az Ön haszongépjármű-műhelye valójában? Sok vállalkozás működési szempontból jól áll, de az év végén kevesebb marad a lehetségesnél. Az ok: nincs áttekintés az árrést ténylegesen meghatározó számokról. Ez a jövedelmezőségi útmutató ezért megmutatja, hogyan optimalizálhatja a A haszongépjármű-műhely jövedelmezősége az óradíj-számítástól és a fedezeti hozzájárulás elszámolásától a nullszaldós elemzésekig. Európai ágazati elemzések (pl. a CECRA vagy FIGIEFA) és a nemzeti iparági szövetségek összehasonlító értékeket szolgáltatnak a független műhelyszektorra vonatkozóan. Módszertanilag is szilárd jövedelmezőségi elemzésre épül a EN 13306 (karbantartási feltételek), amely szabványosítja az olyan hatékonysági mutatókat, mint az OEE és az MTBF.

Egy iparági megfigyelés megerősíti ezt: a legjövedelmezőbb műhelyek nem feltétlenül a legnagyobbak. Inkább azok a vállalkozások, amelyek Ismerje a kulcsszámokat, rendszeresen mérje őket és ezek alapján hozzon döntéseket.. Ha ismeri a költségeit, és megfelelően számolja ki az óradíját, akkor objektíven tudja igazolni a magasabb árakat - kezdve egy őszinte Műhely kihasználtsága. Módszertanilag tehát ez a megközelítés a nemzeti kamarák és iparági szövetségek számítási segédletein, valamint a bevált teljes költségmodelleken alapul.

A műhely nyereségessége azt írja le, hogy mi marad az értékesítésből az összes költség után, amit a fedezeti hozzájárulás és az EBIT-arányos nyereség mértéke alapján mérnek. A konkrét célfolyosók a helyszíntől, a márkamixtől és az üzleti modelltől függnek. Az európai iparági elemzések és a nemzeti szövetségek orientációs értékeket adnak. Mindenesetre négy mozgatórugó hatékony: Óradíj, kihasználtság, alkatrészárrés és követeléskezelés.

Három kulcsszám ad világos képet az Ön gazdasági helyzetéről: a termelékenység, a hatékonyság és a fedezeti hozzájárulás. Ha rendszeresen gyűjti ezeket, akkor azt is idejében felismeri, hogy hol van szükség intézkedésre. Többet megtudhat a következő cikkből Átfutási idők optimalizálása.

A Termelékenység azt méri, hogy a szerelők jelenléti idejének mekkora hányadát használják ténylegesen produktív, számlázható munkára a járművön. A képlet a következő: termelékenység = eladott órák / rendelkezésre álló jelenléti órák × 100. Az európai iparági elemzések és a nemzeti szövetségek tanulmányai is dokumentálják a szabványos iparági célfolyamatokat. A konkrét célérték a megrendelés szerkezetétől és a vállalat méretétől függ. Az abszolút szám azonban kevésbé fontos, mint a folyamatos mérés és a szünetek, a beállítási idők, a megbeszélések és a tréningek helyének érzékelése.

A Hatékonyság a ténylegesen felhasznált munkaidőt a célidőhöz (munkaérték) viszonyítja. A 100 százalékos érték azt jelenti, hogy csapata pontosan a kiszámított időn belül dolgozik. A 100 százalék feletti értékek viszont azt mutatják, hogy a munka a számítottnál gyorsabban készül el - ami általában pozitív, amíg a minőség nem szenved csorbát. A 90 százalék alatti értékek viszont azt jelzik, hogy képzésre van szükség, nem megfelelő eszközökre vagy helytelen munkaértékekre. A munkavállalók képzettsége - például a Alltrucks képzés (1-3. szintek), több márkájú rendszertechnikus minősítéssel - tehát pontosan ezen a ponton kezdődik.

A Hozzájárulási haszonkulcs (DB) megmutatja, hogy a változó költségek levonása után mennyi marad egy megrendelésből, hogy fedezze az állandó költségeket és nyereséget érjen el. Csak akkor tudja megítélni azt is, hogy mely megrendelések kifizetődőek, ha ismeri a DB-t rendeléstípusonként. Ezért a DB optimalizálására vonatkozó részletes stratégiákat a cikkben találhat. Az egy javítási megbízásra jutó fedezeti hozzájárulás növelése.

Az alábbi összehasonlítás azt mutatja, hogy a gazdaságilag sikeres vállalatok miben különböznek a kevésbé nyereségesektől. A különbségek ritkán a megrendelési helyzetben rejlenek, hanem inkább abban, hogy hogyan bánnak a saját számaikkal.

Egyetlen más tényező sem befolyásolja olyan erősen a jövedelmezőséget, mint a Óradíj. Ennek ellenére sok vállalat a szomszédos versenytársra vagy arra alapozza árait, amit mindig is felszámított. A saját költségeik viszont gyakran nem játszanak szerepet a számításban - aminek következtében az óradíj nem fedezi a tényleges költségeket.

Az egyszerűsített képlet a következő: Óradíj = (összköltség + nyereségcél) / elszámolható órák. Egyszerűnek hangzik, de a részleteken múlik minden. A teljes költség magában foglalja a személyzeti költségeket (bérek, társadalombiztosítási járulékok, képzés), a helyiségek költségeit (bérleti díj, energia, karbantartás), a szerszámok és berendezések költségeit, a biztosítási, informatikai és szoftveres, adminisztratív és gépjárműparki költségeket. A reális nyereségcél a tartalékokra, pótló beruházásokra és technológiai változtatásokra vonatkozó tőkeszükségleten is alapul, és ezt vállalatspecifikusan határozzák meg. Ezen túlmenően a számlázható órák száma szerelőnként és évente nem éri el a 2 080 órát. A szabadság, a betegszabadság, a képzés és a nem produktív idő levonása után lényegesen kevesebb marad - a vállalat saját DMS-értékelése mutatja a valós számot. A cikkben lépésről-lépésre útmutatót is találhat Számítsa ki az óradíját: Hogyan kell helyesen kiszámítani.

Három kiindulópont a döntő: az óradíj kiszámítása a tényleges teljes költség alapján (nem pedig megérzés alapján), objektíven indokolt árkiigazítások közlése a flottaügyfelekkel, és beruházás a minősítésbe - például a "Vállalkozóbarátok" programon keresztül. Alltrucks képzés és többmárkás rendszertechnikus minősítés. Többmárkás műhelyek A szerződéses kereskedői hálózat bővítése további mozgástérrel rendelkeznek a márkamix és az árképzés tekintetében.

A A nullszaldós elemzés választ ad az egyik legfontosabb kérdésre: Hány kiszámlázott órából fedezi a havi fix költségeit? Minden, ami e fölött van, nyereség. A számítás nagyon egyszerű: nullszaldópont = fix költségek / (Óradíj - változó költségek óránként).

Három meghatározó tényező van: a havi fix költségek (fizetés, bérleti díj, lízing, biztosítás), az Ön Óradíj és az óránkénti változó költségek (anyagok, fogyóeszközök, energia). A képlet a következő: fix költségek / (óradíj - változó költségek). Az eredmény a havonta elszámolható órák száma, amelyet el kell érnie. A 4 szerelő és 22 munkanap esetén egyszerűen elosztja ezeket az órákat - minden ezt meghaladó óra nyereség. Ismeri a számadatát?

A nullszaldós elemzés azt is megmutatja, hogy a jövedelmezősége mennyire érzékenyen reagál a változásokra. Már az óradíj mérsékelt emelése is több tucat órával csökkenti a nyereségességi pontot havonta. Egy további szerelő viszont növeli a számlázható órákat, de a fix költségeket is. A bérleti díj növekedése szintén felfelé tolja a nyereségességi pontot. Ezért játsszon végig különböző forgatókönyveket. Így jobban megértheti, hogy mely tényezőknek van a legnagyobb hatása a vállalkozására.

Amikor a forgalom növeléséről van szó, sok műhelytulajdonos azonnal az új ügyfelekre gondol. Van azonban három olyan módszer, amely legalább olyan hatékony, és lényegesen kevesebbe kerül. Az új ügyfelekről többet megtudhat a haszongépjármű-műhelyek új ügyfelek megszerzéséről szóló cikkünkben.

Minden további számlázható órának szerelőnként és naponta multiplikatív hatása van: Az átlagos munkanapok és a növekvő csapatméret mellett a hatások az év során észrevehetően összeadódnak. Az optimalizálás a Műhely kihasználtsága a legközvetlenebb út e cél eléréséhez.

A kulcs a jármű elfogadásában rejlik: a szerelő dokumentálja a feltárt hibákat, a szerviztanácsadó pedig megoldásorientált ajánlásként közli azokat az ügyféllel, nem pedig értékesítési nyomásgyakorlásként. Ez lehetővé teszi az átlagos megrendelési érték pontosabb feltérképezését, különösen, ha a jármű előzményei rendelkezésre állnak. A konkrét hatások az egyes vállalatoknál egyediek.

Sok vállalat az anyagár-felárakból adódó árrést elszórja, mert átalányalapon számol. Érdemes tehát alkatrészcsoportonként differenciálni: A gyorsan forgó alkatrészek (szűrők, féktárcsák) és a speciális alkatrészek (turbófeltöltők, injektorok) eltérő felárakat indokolnak. Az alkatrészek egyértelmű azonosítása a Alltrucks VINcat (VIN szerinti alkatrészkatalógus) szintén csökkenti a visszaküldéseket és a helytelenül megrendelt tételeket.

A nyereségességnek két oldala van: többet keresni és kevesebbet költeni. A költségcsökkentés azonban nem a vak megtakarításokról szól, hanem az értékhez ténylegesen nem hozzájáruló tételek szisztematikus azonosításáról. Három terület különösen fontos a haszongépjármű-műhelyekben:

• Személyi költségek: A haszongépjármű-műhelyek legnagyobb költségtétele. Itt nem a bérek csökkentéséről van szó, hanem a termelékenységről: minden további, szerelőnként és naponta kiszámlázott óra érezhetően javítja az eredményt anélkül, hogy a bérköltségek növekednének.
• Anyaghasználat: A beszerzési feltételek, a raktározás és az anyagfelhasználás aránya sok vállalatnál mozgásteret biztosít. További információ a következő cikkben olvasható Műhelyköltségek csökkentése - a minőség feláldozása nélkül.
• Szobaköltségek és energia: A LED-es világítás, a sűrített levegő optimalizálása és az energiahatékony fűtés azok közé a tételek közé tartozik, amelyek esetében általában érdemes a szerződések és rendszerek felülvizsgálata. Az amortizációs időszakok azonban vállalatonként eltérőek, és eseti számítás részét képezik.

A kulcsszámok csak akkor válnak értelmezhetővé, ha megbízható iparági adatokkal vetjük össze őket - például az európai iparági tanulmányokkal (CECRA, FIGIEFA), nemzeti társulási elemzések vagy a műhelyszoftver (DMS) saját adatai. Orientációs értékek nyilvánosan hozzáférhető iparági forrásokból:

• Termelékenység: Európai ipari tanulmányok és nemzeti szövetségek orientációs folyosói; a konkrét célérték a megrendelés szerkezetétől függ.
• Anyagfelhasználási arány: Az alkatrészcsoporthoz és a márkakeverékhez igazított minőségi céltartomány
• Az értékesítés megtérülése: Az iparági értékek az európai és nemzeti iparági elemzéseken keresztül olvashatók le - minden műhely meghatározza a saját célfolyosóját.
• Személyi költségek aránya: Az eladások arányában, folyamatosan ellenőrizni az iparági orientációval szemben

Ha az Ön értékei jelentősen alacsonyabbak, az nem dráma, hanem egyértelmű jelzés arra, hogy a strukturális intézkedéseknek van értelme. A saját műhelyszoftvere tehát tiszta adatbázist biztosít - például Werbas mint DMS (szolgáltatási partnerség), PleaseFix a Workshop-Fleet-Connection (szolgáltatási partnerség) és az Alltrucks VINcat a VIN által kutatható alkatrészkatalógusként. A jelenlegi helyzet semleges értékelése - kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot; a gazdasági paraméterek kifejezetten a vállalathoz vannak rendelve.

A nyereségesség nem csak a költségekről szól. A láthatóság, a nemzetközi elismertség és az erős hírnév szintén megkönnyíti az új ügyfelek megszerzését és a bizalom kiépítését. Alltrucks partnerként műhelye kiemelkedik - fontos platformokon látható, professzionális feliratokkal és az Alltrucks márka és alapítóinak pozitív imázsával támogatva. Bosch és Knorr-Bremse. A nagyobb láthatóság mellett az Alltrucks hálózat közvetlen hozzáférést biztosít Önnek a jármű- és rendszergyártókhoz Európa-szerte - és ezáltal új növekedési és üzleti lehetőségekhez. Ugyanakkor az Alltrucks segít az Ön műhelyének abban, hogy hatékonyabban és költséghatékonyabban tudjon dolgozni. Az iparági partnerekkel és beszállítókkal való hálózatépítés révén - pl. TotalEnergies, CROWN és BPW - Ez azt jelenti, hogy az üzemeltetési költségek vonzó feltételek mellett csökkenthetők.

Az Alltrucks modul Márkaépítés és láthatóság ezt a hatást konkrét eszközökbe foglalja. A partnerek a megfelelő marketing eszközkészletet is megtalálják a letölthető Alltrucks partner portál a címen Marketing ' Marketing építőkészlet. Ha partnerségi alapú támogatást keres: Vegye fel velünk a kapcsolatot - ezután közösen koordináljuk az intézkedéseket, az anyagokat és az időzítést.